Bilstein三段式氮气减震器

EMOD智能预加载四驱

前后桥差速锁

智能前防倾杆断开

FCW前碰撞预警

AEB自动紧急制动

车道偏离预警

LKA车道保持辅助

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

BLIS®盲区监测

自适应巡航

前后驻车雷达

360全景影像

6种驾驶模式选择

真皮、仿皮拼接座椅

10个扬声器音响

仪表台中央充电口(1A+1C)

“飞航拨杆”预留顶置式扩展开关6个

手机无线充电

方向盘加热

自动防眩目内后视镜

车顶隔音隔热板

前后排可水洗橡胶地板(带排水孔)

重型模块化钢制前杠

自适应远近光

外后视镜水坑灯带烈马标

快拆车顶行李架

大轮眉套件

后部2个拖车钩

钢制越野底盘装甲2

原厂高位涉水喉(进气方向可切换)

后拖车方口带拖挂资质(1.5吨)

17英寸限量版枪灰铝合金轮毂

35英寸泥地胎

福特烈马

13VD水军部部长

这就牛叉了……

兄弟们，墨钻大脚多少合适，能否和330，500，方程豹拉扯一下（非专业越野选手，轿车转SUV）

夕阳映红雪

看来墨钻大脚主打车型了

换了新车，换一个新的旅行方式。开始寻找周边各种可以玩的路线。
驾驶了几天，最直观的感觉是看的远，呵呵。座椅还是蛮舒适的，开起来也不累。基本都是在市内，走了十几公里的铺装山路，安全感满满。以前回老家遇到个突发天气变化总是很紧张，这次感觉有底气了。
安装了电动踏板，加强横梁，也贴了车衣车膜，都是必须的选择。尤其是电动踏板，对小个子太友好啦。

企鹅村明天不开会

越野新手小白提车

#圈友鲜试驾

作为一名福特车主，拥有一台烈马永远是自己的追求和目标，不过国产取消了2.7T和3.0T的六缸动力版本略微有点小失望，同样是2.3T版本在动力上国产和进口也差了30匹，那么到底这台国产烈马性能和动力如何？带着这些疑问开启了本次试驾之旅。  试驾车型:2024款2.3T荒地 试驾里程:10公里 试驾路线:青岛城市路面➕三分之一非铺装路面 外观体验:方盒子造型复古的圆形大灯加上中网FORD BRONCO标识，远远一看就是我心中的那批烈马。我的身高是180cm,烈马的机头很高基本上跟我的胸部齐平，由此可见荒地的850mm涉水深度绝对牛叉，如果最后定荒地的话第一件事应该是加大沼泽地的涉水喉，那颜值简直太帅了，涉水深度也会提升到恐怖的925mm可以更加肆无忌惮的出去野了。国产福特的SUV比如锐界和探险者车身线条嗯都偏圆润一些而烈马从前往后看上去特别直显得很硬朗，车顶、车门、后盖、轮眉和前杠都可以拆卸，尤其车顶和轮眉是卡扣设计拆卸起来很方便，可玩的乐趣也比较多，春暖花开的季节带着爱人和孩子去充分感受风的气息和大自然的味道想想就觉得爽歪歪。底盘很高加上防脱圈设计的轮毂越野气息十足。轮眉很宽但是形状不太规则如果前后四条轮眉都设计成半圆的形状感觉会更好看一些。  40万的荒地发动机舱居然只有一根手动支撑杆未免有点寒酸，买车必改项目-加一对液压支撑杆。 底盘太高，我的身高虽然有一米八但也无法一步迈上去，加装一副电动踏板是很有必要的，反正个子低的车友上车有点费劲。然后A柱有一个上车的辅助把手，上车的时候需要右手抓把手迈右腿，姿势需要好好练练才能适应。 心心念念的福特铝合金双叉臂，本以为探险者国产的时候会是标配，但想不到被减配成了双球节。烈马上能看到这个配置也算情理之中吧，毕竟价格摆在这里。稳定性方面应该比麦弗逊和双球节更好一些 进气通道的设计很有特色直观的看上去有四层，空气由中网上的双层管道进入空气通道，然后经过中间的过滤来到进气口，进气口里面还有一个类似单向阀的地漏，机盖前面还有密封胶条，这种设计有一个好处就是即便是正向冲水进气通道内残留的水也会通过单向阀排向外面不会直接流入发动机内部，从这点可以看出烈马跟普通SUV的硬核区别。 前风挡玻璃从外面看上去特别显小，但从里面看视野还算不错，毕竟这车底盘高坐姿高。风挡两边还为安装其他照明电源预留了安装孔，可以直接加装和固定很方便。 坐进烈马的车内满眼都是很硬派的气息，用手能摸到的地方除了座椅之外全部都是硬塑料，灰色的中控仪表台看上去看上去像是一层软皮包裹实际摸上去跟硬塑料差不多，虽然整体风格看上去比较硬但是做工确挑不出什么毛病，黄色缝线的方向盘两边都很对称，中控仪表台从左到右也是贯穿着两道缝线看上去还显的比较精致。方向盘的手感握起来很不错跟我的锐界差不多。中控保留了大量的实体按键，包括空调功能按键可以分区控制，座椅和方向盘加热，前雷达和360影像还有方向盘上的acc和蓝牙等总之咱们平时能用到的功能基都可以通过按键来实现，比使用语音控制更加简单直接。不过这些按键都没做防水设计，如果不慎进水的话不知道会不会影响使用。前排空调出风口做了一个黄色的类似对讲机的形状，支持开关上下和左右调节跟整车的硬派风格也比较搭，主打一个方便和实用。 中控扶手台的设计比较简洁，除了档把和模式切换按键以外就是水杯架和一个手机无线充电面板，并且无线充电面板没有散热功能，充电效率估计一般。前面的水杯架跟档把挨得很近，如果同时放两个水杯的话估计会影响换挡操作，所以这里有个小建议不如直接把前面的水杯架砍掉然后增加一些放小部件的空间，副驾驶的水杯可以放到门板储物格里即可。 玻璃升降开关和后视镜调节开关被放到了扶手箱的斜面上，试了一下还是比较顺手的，新车买回家需要有一个适应的过程就可以了。 前风挡后面可以加一些直播设备或者运动相机并且分别配备了一个USB和C口快充接口，但是需要一些官方小配件的支持才可以，具体实用性到底如何还需要车友们去验证。 国产新势力车型之前试驾过不少，总感觉副驾前面缺少了一块大屏，感觉这里可以跟中控大屏一样做成一个内嵌式的，城市通勤使用的话也会比较有乐趣一些。 四个座位的地毯下方都有一个排水孔，沙子泥土啥的都可以直接用水冲清洗也比较方便。门架下方没有做防护处理，如果满脚的沙子和泥土踩上去时间长了肯定会出现有划痕和掉漆，新车提回家建议贴点镀铬饰条类的东西保护一下。 空间方面我的身高体重分别是181cm和94kg,体型偏胖。以往开车我都喜欢躺姿，但是坐进烈马的车内由于前机头很宽引擎盖又长所以不得不将座椅高度调的高一些。前排调整好座椅以后头部空间还有接近两拳。虽然整车的宽度接近两米但是横向空间表现一般尤其是副驾坐进去左右两边有种局部感。右侧的门板扶手太窄放不下胳膊，如果后排做人的话前排腿部空间就比较局部，膝盖要顶到前面中控仪表台上面。副驾前面既然没有大屏我觉得跟猛龙一样做一个凹槽放一些零碎的小物品也不错。如果按照我的身高体重调好前排座椅不动进入后排的话腿部空间腿部要顶到前排座椅靠背了，头部空间还有一拳，所以这车如果家用的话空间方面感觉很一般，所以如果没有硬性越野需求建议您入手之前多去试驾感受一下，毕竟每个人的需求和用车环境都不一样。后备箱空间还算可以，不是很大但如果两三个人出去旅行不拉大件的话空间还是够用的，但如果碰到一些极限情况比如拆了的车顶，轮眉等放后备箱再加上随身携带的行李就显得有点捉襟见肘了。 关于舒适性，荒地的前排座椅配有加热功能，座椅靠背对腰部的包裹性不错，肩部感觉很一般，材质摸上去比较软，坐上去感觉偏硬一些，不管左右摇晃座椅的支撑感很硬。后排靠背即便调到最后也感觉挺笔直的，坐垫太短坐上去不是很舒服。所以从舒适性的方面来说，如果烈马后期能出一个家庭版的配置也不错，现款的外观加上舒适性的配置应该会有不少人喜欢。 简单的感受了一下车机，因为试驾的时间并不长。烈马的车机功能比较简单，没有国内新势力的一些花里胡哨的功能，什么手势控制，一键贴边，一键寻迹倒车，后视镜补盲等等这些它都没有，它的车机功能一个手指头就能数过来像360，L2,空调音乐设置等在车机上一目了然，360的前方摄像头分辨率一般，打开以后看到的前方物体没有那么的清楚。车机界面的UI设计跟我的20款锐界几乎一模一样。语音交互也很一般，单指令比如“你好福特，打开空调“，“打开导航”。这样一句一句的说是没有任何问题的，但如果两条甚至三条叠加起来就无法识别了。所以这块OTA升级还有很大的提升空间。 第一次试驾福特的硬派越野车内心还是挺激动的，坐进烈马的主驾驶坐姿很高虽然前风挡玻璃看上去比较显窄但是视野还算不错。首先标准模式下轻点油门车身立马就会有所响应，灵敏度感觉比我开的锐界还要灵敏，深踩一脚尝试了一下动力加速，提速跟油门踏板的深浅成正比，动力输出也比较直接不会有那种延迟的感觉。运动模式下油门踏板会比标准模式更加灵敏。刹车踏板的高度对我来说刚刚好，脚放上去还是比较舒服的，刹车脚感略微有点偏软，低速轻踩一般感受不到，但是速度达到90迈然后踩下刹车就会感觉前端会有一点虚位，隔音一般随着大脚油门的深入发动机的嘶吼声，轮胎的胎噪还有后部行李架的风噪也会传递到驾驶室里面感觉还是挺明显的。 非铺装路面体验:此路段属于半山腰的爬坡路表面崎岖不平。简单体验了一下巴哈模式，一个字“硬”。悬架变得比普通模式要硬很多，冲一个不平的小土坡就感觉整个人骑在一块石头上一样。跟之前开过的2.7t的六缸锐界感觉差不多。油门也会变得更加灵敏跑这种路面并不需要深踩多大的油门，感觉动力是非常充沛的。过坑的时候车子会晃，但是自己开起来的感觉是四平八稳的。转向阻尼刚刚好手感适中，整体操控非常不错。 总结:试驾车表显油耗18.9升，这个数据没有任何的参考价值。毕竟去试驾烈马的开起来都会比较激情一些。但这车毕竟是一台硬派越野车还是大脚包版本，日常使用的话油耗应该也低不了。能跋山也能涉水，这样的一台烈马荒地肯定适合有钱的你出去跑山越野的大玩具，2.3t的动力感觉还是够用的，但是极限条件下未知，毕竟也没有深度体验过。如果只是城市通勤喜欢烈马的硬塞外观个人建议等等后期的优惠或者选择远湾就可以了，如果预算紧张也可以考虑入手一台二手也是不错的选择。

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试驾烈马荒地

烈马到底上多大脚合适？一直很纠结这个东西。上315吧，颜值倒是在线，可惜严重影响高速性能，毕竟现在出去穿越要跑大量高速或者铺装路面。我个人比较倾向285的at胎，感觉这个尺寸能够在颜值，高速，烂路上达到一个相对的平衡。

GND466

烈马到底上多大脚合适？懂得指导一下！

不惊935

各位彭于晏们，目前哪个城市地区提烈马不用加钱，支持全款，一个月内能提车的啊？

用户681851584177

这个价格，只能凉飕飕的，新款车型定价高了就不亲民，

韦锋962

给你一个大比豆

福特烈马提车要加价三万

我订的长滩小脚，有个问题，在不升高的情况下，能不能直接换285的轮胎，我觉得285轮胎是颜值最在线的

有点blue

已订车，来个对福特烈马比较精通的

外型相当好看，车子原厂姿态没得说。对比了练手的进口版，内饰细节上一个档次，很细致，座椅也要舒服一些，专属性很强。动力上整体不错，但是还是希望有2.7的进来，开了进口2.7t的，确实充沛很多，但是2.3的也绝对够，10at没的说，相当平顺，就是模拟的声浪，有时候有点点拉，哈哈，整体相当喜欢。欢迎同城的滴我。新车没上牌，我就给安排了视频和照片，顺便野了一下，😁

1＋1到家了

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

福特烈马价格太高了你们谈不谈谈呢

用户8006851291170

这个价格跟大家心里的预期肯定差的很大，带风向的主播那不提，他们就希望越贵越好，这个价格值不值还是看各位买家

用户2418657899686

福特烈马这个价格毫无诚意

想问问大家 内蒙有没有优惠大脚版墨钻

木木就叫木木

店里有5000优惠是什么套路。贷款两年免息[抠鼻][抠鼻][抠鼻]

用户6711274613665

各位目前各地都什么行情，我现在福州这边是按指导价提车，等三个月

洪洪红鸿钧

俺是井

自强不息星球lw

有优惠了？

上海4s店，已大订，不知道别的地方是什么价格[惊呆]

赞美歐姆尼賽亞

9AT？？？？？！！！！！？？？？！？！！！

船長Logo

取个潇洒得名字真费劲

这个价格就不是为了销量来的，福特中国就是倔强青铜呀[我想静静]所有车系总月销量会不会跌破一万呀

LEE林245768735

福特烈马可以说是目前合资硬派越野车型中最帅的车型了，不仅具有方盒子造型，还有圆形车灯，复古和硬派相结合，大尺寸的进气格栅搭配粗壮的保险杠，散发着强烈的越野气息，动力上2.3T＋9AT用来越野完全没问题，在最核心的越野性能上，这台大沼泽地版本原厂状态下拥有接近角45°、离去角37°和通过角26°，在打开三把锁，断开防倾杆的情况下，甚至可以直接“骑”上石头上了，最核心的原因就是原产的固特异35英寸外径泥地胎，“大脚胎”增大了与接触面积，提升了抓地力，所以脱困能力大大增强，更有趣的是，这台车有20多处可拆卸模块，车门车顶拆了，享受敞篷的快乐，同时也带来了更多的改装空间，很适合资深的越野爱好者。

2024款 2.3T 大沼泽地

亮点配置

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