前后双电机

高性能CDC动态悬架阻尼控制

电动四驱

类麂皮顶棚

智能光感变色全景天幕

真皮座椅

主驾驶座椅14向电动调节

副驾驶座椅14向电动调节

前排通风

前排按摩

前排座椅记忆

老板键

后排座椅加热

前排座椅头枕2向电动调节

27个扬声器音响

静音电吸门

运动套件

后排隐私玻璃

超清电子外后视镜

外后视镜自动防眩目

智能光感变色前风挡

前门迎宾Logo灯

HALO交互屏

智能感应电动门

21英寸光束多辐运动轮毂

红色卡钳

阿维塔 12

感觉阿维塔好胖，高度也才146，怎么看起来这么厚实跟个SUV一样，跟taycan一对比更是惨不忍睹。

疯狂的谎言

阿维塔好胖

第一次买车对买保险没有概念，下个月提车，我想着提前找保险销售了解一下大概价格，但是都需要合格证行驶证这些现在我哪有，大概价格我都不知道😂但是我看网上都说要提车前买好保险，我很困惑[晕] 大家的12保险都花了多少钱啊

爱思考伊莱莎9F7

【购车经历】04年在读大学生，人生第二辆车，首先我看极氪001，大定了24款001黑色外观橙色zsport内饰，后来等了快一个月还没信，这个时候在郑州见到了一辆阿维塔12 内心动摇了，再加上父亲是华为粉丝，一直给我思想宣传，后来想想买电车不就是为了智驾嘛，不然我不如买个油车，购车预算都40了，001我选满大满配39万多快40，买个001大顶配可能别人觉得这个车不值得这个价格，用我爸的话说001外观不大气，给人一种领克的感觉，而阿维塔12外观yyds，走到哪里回头率都很高，我爸形容阿维塔12是电车里的奔驰哈哈😄3.10号大定的24款001最后在4.1号宣布不要作废，随后大定了24宽阿维塔12，4.7号上生产线，4.10号生产完毕发板车运输，4.12到达门店，4.15提车，不得不说现在产能真的上来了。 【驾驶感受】 至于两辆车我也是深度试驾对比过的，网上说什么001操控我不反驳，但是阿维塔12并不逊色，12舒适性很好而且3.9s动力完全够用，空悬虽说单腔，但是很舒服 、滤震很好。24款001提速更快一些，但是觉得没啥卵用，我有公升机车可以满足我加速感而且一般地板电也用不到。 【续航】 放弃大定001还有一点就是新款001能耗太高，阿维塔12目前我比较激进的脚法，电耗在17左右。目前来说这个天气我650四驱版本续航8折多 【最不满意】 至于缺点呢 我想也可以说一下，后排中间可以做一个空调出风口或者触摸屏，现款后面那个实在太单调廉价，估计25款改款应该会上双腔空悬，换更好的芯片，碳化硅等，但是电车这东西，只能说早买早享受了，其他的话我都很满意。最后再次感谢父母厚爱，很开心！🥳

焦作耿浩伦

04年大学生提24款阿维塔12感受

阿维塔12中保研的碰撞成绩，车速64km/h，偏置25%正面碰撞，车友发的中保研碰撞后的图片，驾驶舱保护的还可以，但是底盘被撞的地方是不是电池包的位置？以三元锂的热稳定性看，会不会很快就爆燃了啊[捂脸]

上进的轮船AKk

#阿维塔12建议收集

音乐界面和地图界面共存的时候，默认地图在左边，音乐在右边，但选歌很不方便！鸿蒙系统可以三指切换，将音乐界面切换到右边，我认为这功能挺实用的。鉴于友商现在可以3屏同时存在，希望鸿蒙系统后续增加一个其他的常用功能界面作为常驻！

塔界智行

阿维塔的鸿蒙座舱音乐地图可以左右切换

其实我本来没有准备换车的计划，4月看了阿维塔12发布会，恰巧成都车展也接触了阿维塔销售，销售一直和我有联系，最后从智能体验和安全上考虑把家里魏派换成纯电。就直接在发布会当天预定了。  购车总费用  车款28.48万元(就选了一个紫色)，保险5500元，本着使用主义出发其它都没选，本来家里还有一台理想，这车就市区代步够用就好。合计购车总费用29万落地  驾驶1200公里新车体验心得体会  一、整车操控体验。阿维塔电控方向机在城区驾驶相当轻巧，但会随着车速上升不断变重，在高速上不会有发飘方向感觉。属于驾驶手感很好的类型。底盘部分比理想空气悬架更有操控感，整体调教模式以追求运动为主。在高速转弯中有电车重心毕竟低，高速过弯侧倾很小，城市驾驶由于轴距长转弯半径相对较大，但比同级别要小，城市路口掉头变道都比较灵活。拥堵跟车得益于华为智驾技术加持，起步减速都很线性。唯一一点就是底盘在过减速带或者是坑洼路面时候需要注意高度不要擦挂，一般城市道理和标准减速带没有问题。  二、从舒适度看，整体悬架调属于同价位中等偏上水平。电门刹车控制好了的情况下整体舒适度要比理想强，但是很多人从油车过来，没有搞明白控制逻辑。以下是我节能模式行驶1000公里总结的几点供大家参考。电门和电车油门区别是加速比较快，松油能减速。如果还是当成油车油门使用就会出现车容易窜，电耗高等问题。我自己总结的电门分为三个阶段，轻踩低速行驶逐渐升高车速，再加力车子提速加快，深踩就会急加速，松电门过程中会出现动能回收，松的越快回收力度越大。就会出现制动感觉。我现在都是提前预判减速距离，在市区遇见前方需要减速的地方，提前缓慢松油门，这样就不会出现刹车效果。也保证乘坐舒适性，减少了刹车消耗。需要起步时候，都是轻踩油门逐步加力。在市区基本能够保持正常行驶速度。所以要舒适就把电 门当车速控制器使用，通过加减控制车速。  四、重点说下远端屏安全辅助的联动功能，远端屏除了显示基本的仪表信息外，还有一个重要的功能就是对后方车辆的监测，当后方有车接近时候hud上代表道路的两条白线下面就会显示对应后方车辆位置红色警示，红色在那方就代表那方有车辆靠近或距离很近。当后方有车辆高速接近时候也能提示。这个功能对拥挤道路驾驶非常友好。  五、车机自带应用非常丰富其中包括网易音乐，优酷等，重点是华为手机+超级桌面功能基本等同一部高级智能手机了。以后只要每次换华为手机都相当于对车机的一次革命性升级。  六、惊喜发现通过全景环视实现的智能流媒体后视镜功能，只要在车机全景环视中打开窄道激活影像和转向灯激活影像，当车辆行驶中遇到狭窄道路和车道车辆距离较近情况时候，都能马上激活360全景影像对堵车道路判断距离非常友好。当打转向灯时也能激活并线车道视频。这功能除了不能长期看后面影像。便利性安全性远远超过传统流媒体后视镜了。  七、提车装饰上我贴了易车鲨壳8.5的车衣花费6980，送了车衣养护和天窗冰甲。买了同色挡泥板，打款通风垫等。车窗膜选的龙膜尊翼70花费3000。  八、提车后发现的几个问题  1. 智能车机语音识别不如理想灵敏度高，语音识别错误率高  2.车机升级没想的那么快，目前还是智障版。  五、新车几个优点。  1. 内饰味道真的很小，就是淡淡的皮革味道。  2. 乘坐空间表现这点我觉得很赞，驾驶的时候，头顶不会顶到车顶，膝盖不会碰到方向盘。185的大个子同事坐在后排时，头部空间也非常大，腿部空间都还有两拳半，同时座椅人机工程设计不错，作为有腰椎病的我来说总体感觉后备支撑比较好。全车电源接口位置设计相当合理且丰富。  3. 后备箱空间只能用巨大形容，我露天车位安充电桩需要购买户外充电箱和立柱，全部装下还有富裕.  4. 静音比较好一是高速风噪，在快速路开到到120左右的速度，风噪还是有可以接收范围，増程器启动后噪音基本不会增加。二是城市道路基本只有胎噪30到50公里比较明显。在同价位应该算中上水平了。  5. 油耗电耗远超预期，218公里高速+市区道路，总平均能耗电耗15kwh/100公里，实测夏季650估计没问题  望圈主推荐选车购车历程

Mypastkindness

纯电真香啊，终于买了阿维塔12

#懂车帝众测

【活动回顾】 为期两天的中国海南2024新能源汽车众测环岛赛圆满落下帷幕，很荣幸这次作为懂车帝优秀圈主，被邀请参与二十款主流新能源汽车的环岛测试。其中更包含了最近关注度极高的小米SU7和极氪001，毕竟有这两车在的地方永远不缺少话题。 本次活动主要是续航和智驾能力两方面的重点比拼，大家猜猜谁笑到了最后。    【公平抽签】 活动伊始将抽出这两天驾驶的车型，来之前期望能开上小米SU7，但我的排位比较靠后，在我还没被叫到之前，SU7已经被抽走了。不过也挺幸运抽到了东风eπ007和阿维塔12，这两辆车我都第一次听说，还是比较有兴趣体验下的。   【DAY1行程】 由乐东“莺歌踏浪”出发，途径三亚市、万宁日月湾，沿万洋高速横向穿梭至洋浦，到达儋州休息，总共是510公里，被分成了4段线路。   【DAY2行程】 从儋耳追光驿站出发，途径儋州火山海岸驿站，到达打卡点东坡书院合影后，最后抵达海口西海岸带状公园观海台，全程200公里，被分成2段线路。   【车型介绍】 本次驾驶车型是阿维塔12 2024款 650三激光四驱性能版，出发表显续航630公里，剩余电量96%。     【活动规则】 这次的赛制是四人一组，两车。其中两人一个小组，随车有一名教练员，先期的两段路线是由另外一个小组的嘉宾先完赛，然后换车剩余两段路我们再驾驶。每段跑完都要记录车辆续航里程和剩余电量。 来到我换车的地点——龙滚河停车场，此时上一组嘉宾已经跑了250公里，表显续航还剩294公里了，剩余电量45%。我们此时还有251公里要开，出发前断定只能再坚持一段高速了，心想最后一段路肯定要趴路上了。而且这段路要求高速全程使用智驾模式，直到进入下一个阳江服务区。  【电耗】 先说大家最关心的智驾模式电耗吧，表显电耗19.8kWh/百公里，实际开了121公里，其中万洋高速开了约110公里。采用统一的经济模式，开启NOA模式，室外温度33℃，车内空调调至自动，24℃风量保持在3档。表显续航从出发时的294公里掉到122公里，70%吧，勉强能接受，毕竟智驾很耗电的。   【智驾感受】 之前没体验过任何一款车的智驾功能，刚开始还是有点担心的，毕竟不需要任何操作，只需手轻扶在方向盘上即可。提前变道前，它会自动先打转向灯并语音提示你，让你有个准备，变道还是很流畅的，可以说是一气呵成。只是方向盘轻微转动，是一种类似于咱们自己驾驶一样的转动，并不是系统那种卡滞生涩的动作。  穿隧道的动作也很精准，依托高德地图支持，自动识别道路标识，会稳稳在进隧道那一刻自动把速度降至80，一点都感受不到突兀感，比自己减速效果都要理想。精准控制分毫不差。隧道内保持好车速，一出隧道根据信息指示，该加速还是维持速度，帮你拿捏的好好的，乘坐感受好评。说的这里真是想夸赞华为，不是吹出来的，智驾真厉害，有空大家真可以实际感受一下。  我觉得智驾这一程下来，给我的最直观的感受就是稳定，省心。虽然电耗有点高，但是确实可以缓解我们的驾驶疲劳，虽然我特别喜欢自己驾驶，有时候开长途想休息片刻又不想耽误时间的时候，确实可以放心的交由它接管，就是唯一一点手一直虚握方向盘真的很累，扶手那衬托手肘处舒适方面还有进步空间。听教练员还说会根据车主的日常行为习惯进行数据记录，从而提升NOA智驾水平，现在通过大数据可以很快并且高效的完成。电动汽车越来越接近智慧驾驶了，我们还体验了自动倒车入库，非常丝滑，停的位置非常居中。  【不足之处】 在智驾的过程中还发生了一个特殊情况，前方高速道路施工，要临时占用对向车道行驶，地图上也有提示，但是NOA没有做出判断，我及时点刹中断接管模式，自己驾驶到对向车道。还有自动进辅道的时候不够果断，我也中断接管了。面临复杂路况，NOA判定可能不够果断，就提醒我们双手一定不能离开方向盘，需要驾驶员迅速介入。我相信以后这些特殊情况也会处理的越来越好的。  【外观&amp;内饰】 现在每辆车做的都有自己独特的亮点，都很好看。这也是用户买不买它的关键因素。要与众不同，有独特的辨识度，每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择。首先喜欢它的外观，其次坐进去有想开它的冲动，其次整个车的内饰材质用的比较合理，不能说材质很好，但是看起来或者摸起来的手感比较高级，像在游艇里一样。智能座舱和车机智能化也很给力。    【空间】 对比上午开的eπ007来说这个车空间还是非常可以的。 前排坐进去有种环抱的包围感，把驾驶者围在中间，有种驾驶赛车的冲动。后排空间比较大，更适合我这种满足一家出行用车的条件。   【动力表现】 第二天我自己驾驶，没使用智驾模式，动力表现很好，加速的体验非常棒，很顺滑，直线加速超车会更加有信心，跑了100公里高速，基本都是顶的限速开，综合电耗18.2kWh/百公里，对于这么重的一台车，这个表现我已经很满意了。   【舒适性】 这辆车也是几千公里的新车，车内闻不到新车的味道，这个给一个好评，说明用料可以。就是座椅比eπ007硬，坐久了会累。不过加长了坐垫长度，也有腿托，坐副驾感受不错。高速噪音控制还是中规中矩吧，这个价位的车跑120的车速噪音都差不多，能接受。  【槽点】 如果导航路线能移在前面的长屏显示，就会更加一目了然，观看也更方便一些，但目前功能单一。  【最终续航】 公路最后公布一下这款车的最终续航成绩。由于当天最后一段测试路程要行驶128公里，再准备开始前续航里程只有122公里，没办法，只能跑一段20公里高速后就近下高速继续在县道上跑，最终在离终点前2.3公里提前出局了，因为电量为0就算over。此时还显示5公里续航。最终这辆车实际跑了463公里，续航达成率70%。    最后推荐大家来海南一定要来体验下环岛高速，赏沿途风景，吃鲜美海鲜。  结尾再次感谢懂车帝提供的这次活动机会，很开心参加海南众测环岛赛活动，期待再参与下次众测。[鼓掌][鼓掌]

JIA的思薇

海南环岛众测之“阿维塔12”汇报

先说下背景，家里先后持有e300、a8、霸道、陆巡、a6l、腾势d9、别克gl8、阿特兹，因为不用担心长途焦虑的问题，提了这台纯电车。之前的主力代步车是阿特兹。 2月5号提车到现在，行驶6000公里。发现的关于阿维塔12很多优点和缺点，分享给没有下定和提车的朋友们，也希望官方可以看到。   购车背景 我提的是四驱版灰色+蓝色内饰，加装运动套件、21寸轮毂。目前行驶4000公里。 主要用于通勤，因为通勤里程较大，每天70公里左右市区，每周有2-4次100公里左右的高速行驶。所以覆盖的场景比较多，对12的各种表现比较熟悉。   优缺点分享 首先说优点 1， 高颜值外观。从提车回来到现在，各种场景下回头率都爆表，以至于等红绿灯时候用流媒体后视镜看着后车对自己车屁股拍照变成了一件习以为常的享受。 2， 科技又豪华的内饰设计。所有上过我车的家人和朋友都会感叹的说这车真豪华，很有高级感在里面，全车灯光都是弱光源和隐藏光源，内饰全软包材质，没有任何一点硬塑料。各种阻尼也很顺手均匀，处处透漏着高级。 做工和精细度同价位下难找对手,越级对比56E也不遑多让. 3， 后排空间。春节期间后排使用率比较高，大家都说后排大，坐着很舒服。我一直没什么概念。前几天突发奇想，坐进后排试试，才发现真的体验很棒，挖坑的地板让乘坐体验上升了一个级别。 4， 操控驾驶。不知道是不是因为华为i track系统的加持，在这么长时间里并没有感受到很多车评啊、试驾体验中关于悬挂那么不堪的评价。总体上还是很稳的，确实是舒适调教，悬挂的调教也不是业内顶尖。但我作为开了7年阿特兹的驾驶者角度来说，阿维塔12的底盘虽然不能激起我的驾驶激情，但也是完全可以接受的程度。 所以哪怕操控感不惊艳，但完全足够。 5， 智驾体验惊艳全场。我本身是喜欢驾驶的，并且对于所谓“智驾，自动驾驶”的态度和很多老司机一样，既不信、又不屑。虽然提这台车很大程度上是因为智驾，但是一直抱着尝鲜的想法，把他当做一个锦上添花的东西。 不过在这一个多月的使用中，基本上已经完全信任并且依赖智驾了。 高速上直接开智驾，扶着方向听听歌，偶尔用余光刷一眼抖音，很是惬意。 大概了解他的能力边界以后，甚至在城区路段也习惯使用lcc来帮我减轻驾驶压力，尤其是堵车路段，真的太舒服了。 6， 鸿蒙车机的流畅度不错，朋友对比他自己的小鹏，上车就惊讶于车机的流畅度。并且基于华为应用市场,更强的拓展性也值得期待. 7， 超快的补能效率,平时大部分时间都是在充电站补能,刚开始还有续航焦虑,习惯了以后发现效率完全不低.15-20分钟就能充个差不多.我有强迫症所以每次充到90%,大部分情况都在30-40分钟内完成补能. 以上这些上表现值得肯定，下面这部分要说说缺点和建议了。 1， 音响问题。 因为我本身玩HiFi，之前是国内某HiFi论坛版主。在我看来这套音响系统的素质算比较优秀的。虽然经过3.2.0的OTA,开放了全部27个扬声器,但是调音还是差强人意. 希望官方重视,能够修改调音文件.不过据说测试版已经好了很多. 2， 多个驾驶员的权限和隐私设置。 首先，支持多驾驶员授权分级。但要吐槽一下，这个授权分级聊胜于无，临时授权和完全授权的区别仅在于感应解锁车辆，以及自动门之类锦上添花的功能。可以说是毫无限制，哪怕临时授权的用户也可以体验到车辆全部软硬件功能. 其次，由于严格的隐私控制，作为车主的我甚至无法访问临时车主的行车记录。目前遇到的几种情景，一个是放在洗车店后车辆里程增加了2公里，不知道他们做了什么。还有朋友开完以后反应遇到了智驾bug差点撞上砸到隔离带，事后想给官方上传反馈，但是无法访问对方的记录。 虽然隐私很重要，但作为车主应该给予更高的权限。毕竟对方如果真的担心隐私，完全可以关闭行车记录。 3， 空调出风口无法完全控制。 空调出风口无法控制后排出风和前排腿部出风，这样在日常使用就会很尴尬。有时候副驾和后排觉得有些冷，但我自己觉得温度尚可，这个时候我必须开全车空调。费电不说，还要额外把主驾温度调低。而且很多温度合适的时候强迫我吹风反而会更不舒服。 4， 车机UI有些割裂感。没有像一众车企那样将车辆控制和地图作为主界面设置,更像是一个娱乐平板.但是桌面空间又不能很好的利用,大量空间只能显示壁纸,在进入一些APP时需要多一步操作. 5， 电耗较高,可能是因为电池包太大,加热电池的耗电量有些高.0℃-5℃,空调27℃,4档风速高速巡航110-125km/h的速度下,续航大约打6-6.3折.反而是城区内短途平均电耗较高,可能因为频繁加热电池的原因.  目前西安天气15-25℃左右,城区33公里路程下,表显续航掉43-47,平均打7折.还算比较满意.   体验和总结 热爱驾驶的我,目前已经成为智驾忠粉,能不自己开车绝不碰方向盘. 哪怕我的老车主高阶智驾包还没有到账,在市区内也是能用LCC就不自己开,省心省力才是豪华配置的终极目标. 其实刚开始准备换车时没有考虑过新能源.无意中在商场中看了很多新能源品牌的展厅,在没有试驾时就被电车的内饰震撼到了,虽然总说内饰是锦上添花的东西,但是量变产生质变,整体做工和设计堆叠起来就能给人带来无与伦比的情绪价值. 总结:超高颜值/顶尖智驾/越级的内饰/超快补能/续航中上   也算是让准车主和有购车意向的兄弟们有个参考.

小面aaa

阿维塔12提车2个月，6000km体验

#阿维塔12提车日记

1. 购车背景： 始于颜值，终于智驾。 其实早在阿维塔诞生的时候，我就已经被阿维塔11种草了。很喜欢这辆个性十足，特点鲜明的情感智能SUV，当时真的很想买一辆，订单都下了。最后试驾过几次，因为早期座椅坐垫偏短的原因，还是退了。刚好网上刷到阿维塔12准备上市的消息，看到图片，已经欲罢不能了，一见钟情。于是经过漫长的等待，终于等到发布会的到来，销售徐先生还邀请我们两夫妻去广州发布会现场，当晚我们就下定了，第二天纠结完配置就锁单了，最后决定要白色，双电机，大轮毂。 在决定换车之前，考虑了很多因素，电车，增程，混动，辅助驾驶等等。试驾过理想L系列，空间无敌，尤其L7超级宽敞，自驾游神器，可惜增程要经常充电，底盘偏软，而且智驾一般般；试驾过蔚来，底盘高，坐姿高，座椅舒适性一般；试驾过小鹏P7i，销售引以为傲的智驾，差点让我们车子直接撞花坛，当场否决；后来试驾阿维塔11，各方面都很满意，尤其颜值。缺点就是后备箱和座椅。后来抖音刷到很多华为智驾的测评视频，当时就觉得华为真的在认真做智驾系统，我也成为华为智驾的粉丝，于是买衣服买手机选什么颜色都纠结的我，买车的时候变得异常果断，因为只想买华为智驾的车，也喜欢颜值高的车，所以不用纠结了，只有阿维塔12各方面都符合我的需求。11-10发布会晚上下定，11-11锁单的我，终于也在12-20顺利提车。   2. 配置价格明细： 双电机四驱，选装大轮毂，白外观，黑内饰 总价33万全款购买，保险9千平安，充电桩4千，销售帅哥送了脚垫（淘宝自选全包皮质脚垫）提车送了露营折叠储物箱，钥匙包号码牌套装，阿维塔小兔子。   3. 车机功能： 鸿蒙座舱，界面简洁，容易上手，华为智驾很好用，360全景每天都用，倒车泊车窄路福音，语音小助手还不错，识别准确，建议在车机增加哨兵模式开关，有时候一些地方手机没有信号，不能开启哨兵模式。   4、外观篇： 这个其实作为车主，我们和车友们都是一样的感受。一个字“帅”。为颜值买单。纵观近两年的新车，真的只有12能够一击即中，直入眼帘，很有冲动的发布会晚上就下定锁单了，也幸好锁单得早，才可以顺利早提车，希望大家都早日顺利提车。目前12在街上还是比较少见，在广东佛山，我目前只遇到一个本地车友，所以开在街上，还经常是孤独的存在。每次开车，回头率超高，大家都经常拿手机拍，路人走过也会多看两眼。连我自己这个主人，每次停好车都会看多两眼。真的越看越喜欢。另外白色实车真的很显大，很好看，很宽很霸气。真没后悔选白色。超级耐脏，洗完车，只要不是遇到下雨，基本都是看起来很干净的。灰尘不显眼。晚上在路灯的照射下也是格外亮眼    5、车漆质量篇： 阿维塔的车漆还算不错，不喜欢贴膜，喜欢原车车漆的质感。所以完全没有贴任何贴膜。自己去外面洗了三次车，坚持用自己买的毛巾和洗车工具，车漆还是保持得很好，没有明显划痕，干干净净，漂漂亮亮的。不过副驾的B柱钢琴漆就不知道为什么出现了一些轻微划痕，可能是家人朋友平时有触碰到，但是自己主驾那边柱子就没有任何划痕，还是干干净净的，激光雷达和halo屏那个位置，还有侧裙，尾部下面的黑色钢琴漆也还是完好无损的。所以唯一需要小心呵护的应该就是两边B柱的黑色钢琴漆了。   6、内饰篇： 选了黑内，实物比照片好看多了，质感也是非常棒。绝对不是以前那些便宜日系车的黑色内饰廉价感。阿维塔的内饰用料和设计还是很棒的，光头哥设计师还是很棒的。简约大气。黑内，尤其我双电机的舒享套装，深灰色麂皮顶棚，中控台，和皮质，组成了深灰和黑色和白色缝线，一点点银色装饰点缀，看起来还是很高档很漂亮。氛围灯也是非常棒，音乐律动很赞，有些车友觉得氛围灯太暗，不够亮，其实夜里我觉得恰到好处。刚刚好。最近还换了很多车机和带鱼屏相册壁纸，更喜欢了。每天看着自己喜欢的动漫人物壁纸，开车也更加心情愉悦。   7、底盘座椅舒适性篇： 底盘很扎实，厚重，不会松散，尤其更新3.1系统之后，但是悬挂软一点偏舒适取向。很多人喜欢极氪和特斯拉那种，偏运动。我却觉得12的底盘更适合我，因为可以兼顾到后排的家人的乘坐感受。平时自己开也是很舒服。尤其开了运动模式，不过运动模式方向盘有点重，于是现在用自定义模式多，加速和刹车开到最猛最快，方向盘调到舒适最轻。很灵活很好用。我身高180cm，座椅后段调到最低前段大腿处调到最高，腿托也调到最高，方向盘调到最靠近自己，调到最低，整个坐姿很舒服很舒展，视野也够，头部还有两拳空间，半躺着开车。完美。自驾游开了来回将近两千公里，座椅真的好评，腰和屁股，大腿都不觉得累，唯一累的是小腿，偶尔还是要活动一下，毕竟开太久了，虽然都是小塔自己NCA开得多。   8、储物空间篇： 前备箱因为没有电子开启，只能手动拉动板扣开启比较麻烦，这点差评，所以很少用。后备箱空间还是够用的，很深，拿东西也方便。跟老婆自驾游也够用了。虽然比不上SUV那种大储物空间，但是12作为溜背轿跑，空间表现算很不错了。我们两个人的行李够放，再多一个人可能就挤一点。   9、能耗篇： 平时我都是用自定义模式多，双电机四驱开满，空调必开，天气冷的时候，还同时开方向盘加热座椅加热暖气全开，最高电耗去到23.8甚至24。广东冬天9度，试了下不开空调，不开任何加热，开了一段路，电耗在16左右。还是不错的。平时有自己地库家充桩，很方便很便宜，上个月一个月电费才50元。这个月都是用谷峰电价，大概100左右。以前油车一个月700油费。这次自驾游，跑了两千公里，高速能耗在16-20之间浮动，看路况而定。续航大概7-8折左右，还是很能跑的。充电速度也快，高速充电桩一般在60-120kw左右。吃个面去下洗手间休息一下就充满了。最近天气回暖，续航表现很棒，市区16～18电耗。   10、智能辅助驾驶篇 平时上下班只用过lcc，还是表现很不错的，很稳。AEB系统也是很灵敏很棒，有一次在高架，我向右变道进辅道，被一个人飞速插上来，系统自己猛拉了方向盘抽回到原先的车道，避免了一次意外。这次福建自驾游，高速上大部分都用NCA智驾，表现还是不错，避让车辆，自行变道，自行识别限速等都表现不错，不过有两次自己系统尝试压实线变道了，被我硬拉了回来。  11、售后服务篇 提车至今，用车都没有遇到任何问题，算是很走运了。车友群里的个别车友有遇到异响等小问题，不过他们的问题都在售后那里得到了解决。这也反映出阿维塔的售后保障是很不错的。我今年大年初一被一个凹陷低洼的减速坡剐蹭到底盘，也在大年初二去售后检查底盘，感谢售后经理和值班师傅的认真细致的检查，车子底盘很幸运，没有问题，只是千斤顶附近护甲位置蹭到一点点，无伤大雅   12、缺点： 后排配置比较简陋，后排扶手比较单薄，车机优化不够丝滑，尤其导入高清壁纸的时候比较卡。   总结： 总体车子的质量还是很棒的，造工和工艺还是很不错的。我算是运气很好，没有遇到任何硬件问题，只遇到几次软件问题，例如座椅记忆，车机死机等。但是重启车机就可以解决。升级系统后目前很稳定。希望大家都能够提到完美的好车，不会遇到任何问题。 啰啰嗦嗦写了将近几千字，百分百自己的真实感受。希望大家都用车愉快，新的一年，大家都身体健康平安喜乐顺顺利利！

满电出发K皮卡丘

我的Dream Car-阿维塔12之旅

大家好！我是阿维塔11车主菜板，时隔一年以后，我来到了阿维塔12的车友圈，这一次我不在分享阿维塔11，而是分享我才买的阿维塔12！ 一、情况介绍 1.我拿到驾照以后一直使用的燃油车，家里的最后两台是凯迪拉克SRX和奔驰C200。最开始打算买极氪001，在2022年6月底在重庆车展突然看到阿维塔11，一眼倾心，直接心动金一交，结果赶上重庆疫情，直到23年1月才拿到车。我是纯粹为了颜值买车的，所以在购车前并没有期待其他功能，哪知道提车1年，最让我惊喜的，除了颜值竟然还有华为的ADS智驾系统，不管是高速还是城区，80%的路况都能开启辅助驾驶，疲惫感少了很多，极大的扩展了我的活动半径。 2.我和我老婆因为工作的原因，一直以来家里都是刚需两台车。我老婆最开始并不能理解我花30多万买长安新能源，并且她对于华为的智能驾驶系统，既不了解也不信任。11提车以后，最开始还是我自己开，她坐得多，发展到后面就经常抢我的车开，搞得我后面不得不开他的奔驰。23年9月，阿维塔12的谍照曝光，无与伦比的车身线条，饱满的尾部，如同科幻电影写入了现实！完美贴合我和我老婆的第二台车需求！我知道机会来了，怂恿她这会儿换掉手里的奔驰，我给她买台大轿跑，这样也避免了天天跟我抢车开的窘境。我提出要换12的时候，她刚开始还是很犹豫的，首要原因是舍不得奔驰标，其次当时也考虑让我买理想L8保证家庭出行。最终我们结合在23年6月一家开11从重庆到上海往返自驾游体验，6座需求并不是我们的刚需。外加我老婆的确认可阿维塔12的造型和内饰，也充分体验了电车的加速隔音智能化，只能表示回不去了，所以就打算等上市以后就定。我们也还去看了蔚来ET7，极氪001，智界S7，11月10日上市以后各方面觉得阿维塔12更优秀，就下单大定了。   二、费用明细 1.因为我们对驾驶的感受能力有限，也没有激烈驾驶的习惯，并且我们已经有一台四驱车了，所以选的单电机版本。但是增加了很多选配：舒享、运动包围、迎宾、流媒体外后视镜、山蓝外观，所以选配后价格34.48万，保险费用是买的人保，报价6000多一点。最终落地价35万。 2.提车的时候，赠送了一个小的收纳包，我在官方商城买了一个车载麦克风和车顶遮阳帘（E值购买）。去外面的贴膜店做了一套遮阳膜和紫色的改色膜，花费6000元。最终效果简直炸裂！希望大家喜欢！ 三、新车初体验 1.续航能耗：提车一个多月，使用非常频繁，行驶了5000公里。还开去陕西旅游过，高速跑的多，综合下来城里的行驶占50%，高速50%。冬季表显能耗19冬季温度低，电池活性差，续航只能打7折，跑450-500公里左右，等夏季的时候我再测一下试试。最大支持240KW充电桩，但是我的确没遇到过这种，120KW-180KW的桩倒是经常吃满，120KW能保证30分钟到87%，之后就会降速，我一般就不冲了直接走人。家充无所谓，11KW一晚上直接满电！ 2.车机功能：车机大屏最常用的主要是腾讯视频和车载KTV，简直就是远途旅行的必备APP。屏幕的素质比11肉眼可见的有提升，显示的效果更加细腻，车机的流畅丝滑程度也是牛逼，毕竟华为的车机不服不行。语音还是老样子了，识别准确率不太行，听不懂话还经常识别错误和插嘴，等盘古AI上线看能不能有提升。远端屏下边框的黑边太粗，进车第一眼就看到了，非常出戏，显示的内容非常少，小工具的功能可有可无，连最基本的车机导航都没做进去，只有一个箭头小方框显示导航内容，这远端屏绝对是半成品了，期待一下后续的更新把！ 3.乘储空间：我身高172cm，坐前排头顶还有一拳的空间，视野宽阔不受限，坐姿相对于家里其他轿车，稍高一些，但能接收。坐后排头顶也有一拳的空间，腿部空间非常富余，靠背坐垫角度合适乘坐极佳。有几个细节，手套箱和前背箱变成物理按键的了，前排两个水杯位置，后排中间有个洞专门放水，门板上有隐藏的储物格，放水或者太阳镜帽子比较方便，而且把储物跟设计融为一体，设计师看来强迫症无疑了。前备箱很小，只能放收纳包公文包之类的，后备箱很大，开口那可是比我的11还大！掀背设计，在轿车里面算厉害的！既满足了实用性，又把车造的这样帅！重点说一下后排的这个挖孔设计，我要大大的点赞！我坐过极氪001，极氪007，蔚来ET5T，智己L7。他们都有一个通病，就是屁股垫非常矮，跟坐一个小板凳一样，大腿处悬空，只要乘车1个小时以上，腿部特别难受。阿维塔12是唯一后排坐起来正常的电动轿车，所以拿来做行政轿车真没啥问题！希望友商也能跟进这个设计！ 4.新车舒适性：提车以后有一点皮革的味道，我放了点橘子皮，开窗通风了一周基本上就没事了，推荐各位车友也这样做。阿维塔12出厂自带香氛系统，在中控台下面的镂空部位。但是香氛需要单独购买，官方商城是520一套，有点小贵。提车这么久，没有遇到过异响，隔音效果不错，高速时速在100-110的时候隔音最理想，超过120胎噪比较大！音响27个喇叭的确不一样，明显好于11，并且后排音响提升简直就是质的飞跃，看来多就是王道！ 5.辅助驾驶：目前12只开了高速NCA，城区的还没有开放，我就讲一讲高速NCA体验。12延续了11的景智驾体验，3颗激光雷达智驾能力边界很强，在主动超车换道的时候都非常激进，通行效率极高，对于来车的位置判断也很准确，躲避属性点满了！高速智驾使用场景达到了100%，能不自己开就让塔子开。阿维塔11我是早就更新了有图的NCA，城区基本上也是放手交给他开，只有在人流过于密集的地方才主动介入。我还触发过AEB，一次是一个小孩突然从车头冒出来12帮我刹停了，还有一次是靠前方车辆太近，也主动帮我刹停。目前这个NCA版本换道的车距要求有点过高，有时候会错过通过路口。 6.驾驶感受：方形方向盘手感极佳，上路就有一种开F1的即视感，小巧玲珑的同时还不会遮挡视线，也不像友商的YOKE方向盘一样没有握把。流媒体后视镜清晰度完美，在强光暗光下均不受影响，就是每次容易转过头，需要一段时间来慢慢适应。风琴式踏板高级感更足，我没有选配空悬，单就机械层面来说，前双叉臂后H臂全铝悬挂用料不错，颠簸路面的左右晃动抑制也比我的11更加优秀，少了一些运动，多了一些舒适行政，符合12的基调。车身尺寸太长，打满方向盘也需要两个车道才能掉头，这点有点无奈了。 四、优缺点及建议 1.其他优点：内饰质感高了我的11两个等级，亲肤硅胶、全软包设计、麂皮顶棚、中控木纹、nappa真皮组合运用在豪华质感科技感营造上登峰造极！强迫症一般的内饰设计细节，把整台车做的精致漂亮，这也是我跟我老婆决定买车最大的原因。前排双零重力座椅，不用换座，长途奔波直接可以在前排休息。手机无线充电口现在是两个了，并且手机放上去的时候，还能自动下降，仪式感拉满。座椅的填充物和角度符合人体工程学，包裹感强，坐上去也舒服多了。流媒体后视镜帅到爆炸！现在全国也就路特斯跟阿维塔有。 2.缺点：最大的问题是远端屏，像个半成品，分辨率低，显示功能过少，远端屏连最基本的地图导航都没有，下边框有大黑边导致整体的科技属性降低了些档次，希望将来能够换成超窄边框屏幕。语音交互很差，小塔经常自己插话。花瓣地图不好用，路线规划和数据库都有问题。音响效果不够优秀，天空省道也没开放，没有达到业界上游水平。后排的中间坐垫很硬靠着也不太舒服。车尾设计与NADER原始设计图还有一定偏差，整体看上去有点像表情包，凌厉的线条缺失了一点点。官方商城车品类的产品太少，没啥可买的，连个遥控车钥匙都没有。内饰颜色选择太少，紫白内饰虽然好看，但是容易脏，蓝色太浅没有绅士的那种感觉，黑色太普通了不够彰显性格，没有一个非常合适的深色内饰。  五、总结 11、12并不是我们购车的终点，如果阿维塔能在后续的车型开发上保持自己足够优秀的设计和功能，我不介意再继续购买新的车型！只要阿维塔产品出色，我也不会吝啬赞美，安利给身边的每个朋友和家人！ 最后我想对还没有提车的塔子们说一下。阿维塔12是极具个性，魅力十足，性能优越，智驾无敌的全新一代电动车，他无时无刻都在彰显着你自己的风格，你自己的审美，你自己的态度。虽然因为产能、时间、预算等限制导致你们未能提车，但你们的选择没有错，阿维塔 12值得被你们期待，值得被你们选择！所以，耐心等待一下，也希望你们能够如同我一样，在不远的将来，提到这台未来梦想之车！（附上我手机拍的两台塔子的合照！）

菜板同学很恼火

不负期望，我的阿维塔12提车作业！

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

最低能谈到多少， 智驾全包了吗

柠檬可乐加冰加冰加冰

裸车能谈到多少呀  大佬们

今天计算了一下 我的旧款后驱奢享版300800 开通了智驾包的 -选装基金10000 -定金膨胀10000 +云紫色6000 +21寸轮毂10000 +舒享套装20000 +智驾包18000 ＝334800 -延期补贴10800＝324000 -补偿智驾包18000＝306000  现在买相同配置新款300800 并开通智驾包 舒享套装免费 -定金膨胀22000 +云紫色6000 +21寸轮毂10000 +智驾包26000＝320800  实际上12老车主还是赚的

薯条鸡翅配可乐

阿维塔对12老车主的补偿还是很足的

补贴档位	区间	配置补贴总额	每台补贴
第一档5万元(含)-10万元(不含)300 万元最低补贴500元每台最高补贴1000元
第二档10万元(含)-20万元(不含)900 万元每台最高补贴5000元最低补贴 1000元
第三档20 万元(含)-30万元(不含)900万元最低补贴 2000元每台最高补贴7000元
第四档	30 万元(含)以上	900万元	每台最高补贴12000元	最低补贴 3000元

阿维塔西乡店罗思祖

阿维塔深圳补贴

家人们 阿维塔12下半年还会再降吗 目前是4月30日前有付定权益 马上截止了 纠结现在就定还是等下半年！？

用户3269357695846

请问一下，我这边4S店显示现金优惠22000，这个22000是指权益价，还是额外的现金优惠

用户5819591242139

27.88这款，年底前有可能到25吗，25以内就入手

搬珊道人

各位喜欢阿维塔12的小伙伴 ，看这两图 ，销售明确表示终身智驾包要加26000 ，2024款没有送城区NCA的 ，只是销售优惠22000+增配了， 发布完第二天就去试驾了 2024款阿维塔12都没有送城区NCA ，要另外加钱， 但是也很香， 所以退了小米的订单 ，本人还是继续等等 ，看看北京车展再说了。

方杰才杰色

lokivong

迈克尔唐僧28171762

2.7秒29.9，送一大堆，智驾免费

勇者大葱

快的，我也这个月，本来以为要一个月，十几天就提了

远见卓识明镜mD

[赞]lucky boy我在车友圈看的有好多还是要等，还有就是后备箱是不是真的肥肠小？[送心]

PeterHausen

12产能这么快了吗？半个月提车？我动摇了[我想静静]

 【购车经历】04年在读大学生，人生第二辆车，首先我看极氪001，大定了24款001黑色外观橙色zsport内饰，后来等了快一个月还没信，这个时候在郑州见到了一辆阿维塔12 内心动摇了，再加上父亲是华为粉丝，一直给我思想宣传，后来想想买电车不就是为了智驾嘛，不然我不如买个油车，购车预算都40了，001我选满大满配39万多快40，买个001大顶配可能别人觉得这个车不值得这个价格，用我爸的话说001外观不大气，给人一种领克的感觉，而阿维塔12外观yyds，走到哪里回头率都很高，我爸形容阿维塔12是电车里的奔驰哈哈?3.10号大定的24款001最后在4.1号宣布不要作废，随后大定了24宽阿维塔12，4.7号上生产线，4.10号生产完毕发板车运输，4.12到达门店，4.15提车，不得不说现在产能真的上来了。
【驾驶感受】
至于两辆车我也是深度试驾对比过的，网上说什么001操控我不反驳，但是阿维塔12并不逊色，12舒适性很好而且3.9s动力完全够用，空悬虽说单腔，但是很舒服 、滤震很好。24款001提速更快一些，但是觉得没啥卵用，我有公升机车可以满足我加速感而且一般地板电也用不到。
【续航】
放弃大定001还有一点就是新款001能耗太高，阿维塔12目前我比较激进的脚法，电耗在17左右。目前来说这个天气我650四驱版本续航8折多
【最不满意】
至于缺点呢 我想也可以说一下，后排中间可以做一个空调出风口或者触摸屏，现款后面那个实在太单调廉价，估计25款改款应该会上双腔空悬，换更好的芯片，碳化硅等，但是电车这东西，只能说早买早享受了，其他的话我都很满意。最后再次感谢父母厚爱，很开心！?

前脸造型独特且简约，前格栅采用了新能源车型常见的封闭式设计，C字形灯分体式灯组，让整车不论白天还是夜晚，都可以呈现出独特的视觉效果。侧面线条简约，采用溜背式设计，配合略微外扩的轮眉，展现出宽体轿跑的既视感。大尺寸的轮毂和隐藏式门把手增加了整车的运动氛围。尾部取消了传统的尾窗设计，造型圆润，细长的尾灯与前脸灯组呼应，进一步提升了横向视觉宽度。阿维塔12长宽高分别为5020/1999/1460mm，轴距为3020mm。内饰整体布局并未作出变化，依然采用极简的设计理念，减少了物理按键的数量，配备了35.4英寸4K一体远端屏和15.6英寸中控屏，三幅式的方向盘也做了扁平处理，类似于F1赛车方向盘，让驾驶过程中又多了一份驾驶乐趣。阿维塔12提供单电机后驱和双电机四驱两种动力选择。其中，单电机版的电机最大功率为230kW，峰值扭矩达到了370N·m；而双电机版的综合最大输出功率更是高达425kW，峰值扭矩为650N·m。新车全系搭载容量为94.5kW·h宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程分别为700/650km。

2024款 650 三激光四驱GT版

亮点配置

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