6.5L发动机

7速自动变速箱

电磁感应悬架

全时四驱系统

后部倒车雷达

倒车影像系统

电子驻车系统

后轮随动转向系统

驾驶模式选择

上坡辅助系统

发动机自动启停

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压监测系统

高级真皮运动座椅

主驾12向电座椅

副驾6向电动座椅

电子挡杆

多功能真皮方向盘

方向盘换挡拨片

全液晶数字仪表

手动防眩内后视镜

前排遮阳板化妆镜

4扬声器音响

影音娱乐系统

智能导航系统

语音控制系统

前排USB接口

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

敞篷运动风格套装

LED前大灯

大灯自动感应开闭

大灯清洗装置

LED日间行车灯

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应自动雨刷

剪刀门

空气动力学尾翼

中置式双出排气

20吋铝合金轮毂

Aventador

从小就喜欢兰博基尼Aventador，虽然停产了还是要完成一下自己的梦想！[呲牙]

小杰爱兰博

兰博基尼还得是Aventador

骚年就要狂

16岁仅靠个人，全款拿下兰博基尼埃文塔多SVJ

Luis

我18岁退学在江苏电子厂过渡，想出来打拼，想问一下你们是怎么成功开上兰博基尼的

博学多才的帆船Sun

Lamborghini Aventador SVJ 装了儿童座椅 #AventadorSVJ

SindyTseng

兰博基尼Aventador SVJ 大牛中的牛魔王

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太帅了愤怒的紫色公牛—兰博基尼Aventador

特邀VIP

超跑俱乐部msRk

各位车友，问一下 ，目前有房子，月薪100w不到，存款不到800w，想选择一款跑车，目前是法拉利SF90，兰博基尼大牛，阿斯顿马丁DBS，这三款犹豫了，选择哪个好，出出主意

小风在线摆烂

深巷的猫爷

回头率确实非常高，作为一款十年没有大改款的车型，目前设计理念依旧保持审美前列，尤其是整车的流线型，相对于自己以前其他车，完全是无法比拟的存在，或许这才是人生梦想。

但相对于自己19年购买的488，大牛是真的很难开，起步顿挫，降档顿挫是常态，而且顿挫非常明显。

另外避震很差，跟轮胎也有一定关系，轮胎厚度只有2.5寸。稍微有些不平的路段，都可以很明显的感受出来。

而且座椅包裹性，几乎没有伸展的空间。

不过毕竟这辆也是梦想吧，每个男人心中应该都有一款大牛的梦？至少很多年前，还在年少时只敢想想的车，现在牛马蛙都有了，也圆梦了。

至于问题方面，乘坐空间不大，尤其是座椅，包裹性特别挤，也没有其他可以伸展的空间，感觉就相当于你穿了一件小码的衣服感觉。毕竟这么宽的车，座椅空间设计的，确实不太如意。

前备箱基本也没有什么空间，只能放放购物买的鞋或者衣服之类的，行李箱别指望了。

顿挫性也很强，虽然是V12发动机，但是相对于以前开的488的平顺，大牛增档，降档的感觉，确实很不舒服，但是毕竟这是头蛮牛。虽然推背感很强烈，或者感觉像是踹背感。

已经一万里程了，小问题还是挺多的，方向盘也比较偏硬，整体操控感觉不太舒服。

车内任何提示都是英文，心好累。作为英文小白，每次看到页面的英文提示，不知所以然。

另外一脚一块麦辣鸡翅吧，基本可以这么说。一箱油500左右，开个200㎞差不多，心好累。

而且就舒适度来说，就不用考虑太多了，毕竟是头蛮牛，基本没有什么舒适度可言，到家得第一个晚上，我就带我邻居出去转了一圈，下车后他就跟我说，以后再也不想体验大牛了，可想而知。

【动力表现】
没想象的那么完美，开开看刚提的，不过v12还是头一次用，声浪有一说一跟哇塞
【外观】
惊艳到我了，尾灯很美，整个车子很大气，双侧剪刀门这应该就是我买这辆车的唯一目的了，路人的回头率超高，心中的小小满足感直接爆棚。
【操控】
转向感有顿挫的感觉，不能说很流畅，如果你舒适地触摸这台V12发动机，尽量保持自我克制。如果不深踩油门，2000-2500rpm的变速箱通常会给你升档。数量...虽然这款变速箱真的，真的想时刻提醒你它的存在，尤其是1-2挡低速碰在一起时传递给你的震动~而且转向和悬挂性能尽可能照顾日常驾驶。舒适模式下行驶100多公里，腰部不疼，手臂不累，满分。
总结一点，有能力一定要要玩玩v12

Bruce2kay

pg13嘿嘿

正能量西柚3i2

潇洒奶酪3N1

用户116286257

维婷艳

身家5000万，买这车合适吗？维修保养一年要多少费用？

华为中国总裁的霸气

表里如一清风漫剪

💰晒晒价格
850万[流泪]，我感觉这个车买回来特别受别人的目光

SVJ63车主

心心超奈斯

好气，我这月薪三千怎么管不住自己的手点了进来。

进店选车下落不明

除了帅，一无所有的车[我想静静]

操控确实一般[我想静静]刚买的大牛，总以为会有惊喜，实际也没有，外观是真的帅了，不过说实话，开这个车，就是为了拉风，v12的引擎还是可以弥补操控的缺陷的

-Zerow

曲终人散乃常态

你的Model S就能干掉它[呲牙][呲牙]

恐龙汽车体验

alon

但是牛要没完没了的保养[我想静静][我想静静]

duyaody

LP700-4 Aventador的外观毋庸置疑，超跑要的酷炫、另类、帅气、惊爆眼球，它几乎是满分，即使不再是最新款，但吸引眼球的能力一点都不弱：超级低矮、宽体的车身、战斗感满满的侧面线条、标志性的剪刀门、劲爆的中置发动机、酷炫的尾灯及后扰流设计，无一不是炫耀的资本，内饰相较于老款（LP640）来说也是进步多了，科幻、硬派、力量、奢华的元素多了一些，配置方面有优势，尤其是超跑很难得的电动座椅，其他的包括倒车影像、一键启动、电动车窗、电子手刹等等都提高了它日常使用的便利性，值得好评。但是空间真的是超跑的软肋，座椅前后可调范围很小，腿部空间局促，虽然车身很宽，但内部横向空间倒是不大，也是受限于车型定位以及剪刀门的设计吧，好在中央扶手设计很精彩，位置、大小、高度、角度都很舒适，功能布局也很丰富、合理，居然有一种莫名其妙的人性化，得益于四驱系统，蛮牛的操控极限还是很高的，手动模式下，油门逼着转速到达六七千转，车身姿态很平稳，没有老款那么爱失控，动力就不用担心了，原厂700匹，很狂暴了，，如果您还不满意，可以进一步进行提升，舒适性方面，只能说比大多数超跑要舒适一些，从内饰氛围、材质，以及变速箱调较，底盘调较可以看得出来，但要是对比家用车，那简直还是没有舒适性可言，毕竟上下车都那么麻烦。总的来说，毕竟是超跑，突出了性能、外观才是主题，这方面来说，Aventador做的很不错了。

2017款 Aventador S

亮点配置

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