奥迪Q5(进口)

帮我看看还能值多少，13款的进口q5 45tfsi安全行驶13w公里了，顶配，该有的都有

用户9638432191052

稍稍黑化了下外观 看起来年轻了一些
即使是九年的老车 放在现在依然够用

Power总裁

🐼Q5…

原来以为一步到位，家里添丁，现在发现还是要作别，改装花了无数心血。

qiqi16888

感谢六年，要分别了

用户3721744946858

只有左前叶子板补漆钣金，其余原版原漆，实表11万多公里，少见的蓝色外观，黑色内饰！

aj蒋

14年奥迪，3.0T进口Q5

算是整备完毕了，，  到手整备天窗，转向角传感器，，节温器，全套摆臂，加后减震胶块，大灯机盖前杠，雾灯，导航，[酷拽]总算像样了

棒哥哥

刚收一辆13年12.5万公里花大价钱整备然后玩[灵光一闪]
欢迎一起交流

Mr爱车先生

进口Q5 3.0T

奥迪Q5 沃尔沃xc60 凯迪拉克xt5或者xt6，或者同级别SUV 该怎么选

老师看书看了

进口3.0机械增压的Q5，用什么型号的机油合适呢？

吴阿鹏鹏鹏鹏

13款Q5水晶银45TFSI更换前后打孔刹车盘

晟瑞通达

奔驰宝马只是种工具，保时捷奥迪才是玩具

3.2L，V6发动机，270马力，百公里加速6.9秒，动力充足，不烧机油。
湿式七速双离合变速箱，换挡平顺，配合换挡拨片，驾驶感爆棚。
奥迪Q5外型设计流畅，风阻小，至今改款后只加长13厘米，其他的没有什么变化，备箱大小适中。
进口奥迪Q5，前大灯设计最好看，新款都没有这个漂亮，可开关的阵矩日行灯，双铬金属条，牛X。
德国进口20寸大轮毂，轮毂内部7条双条星型支臂，抗墩抗压强度高。
底盘减震支臂，托森式差速锁，七速双离合，才是真正的夸戳。
石榴红的外观，在车流中彰显靓丽，现在国内加价已经难找这样的好车了。
半开式全景天窗，加上隐私窗帘，出行安全无挑剔。
欢迎喜欢这款车的朋友，提出宝贵意见，大家交流。

用户9157603796425

动力没毛病，修车保养贵，机增动力随叫随到，市里代步13个油左右，长途8.5

用户5153766843615

16511592111

安洋宏

用户692595915326

近日，我们借来的同事家中的自购车型，是已经停产的上一代进口奥迪Q5（第一代中期改款），目前在售的Q5车型都为第二代，且在国内只有加长版本可买，同时取消了进口车型。这台车我们接触的时间也很长，车主也已经拥有这台车将近7年，对它的可靠性以及用车成本方面有较全面的理解，下面我们就来一起聊一聊。

至于这一代Q5的外观，我相信没有多少人会觉得不好看，毕竟国产版本的月销量在当时都是以万计算的，2.0T的ea888发动机+采埃孚8AT的动力组合甚至可以成为奥迪家族的黄金动力组合，在动力、平顺性上都有很好的表现。而这次的进口版本则使用代号EA837的机械增压发动机配上采埃孚的8AT变速箱，这套动力总成也只是在前年才正式告别市场，它广泛装载在奥迪的A6、A8和Q7车型上，同时还有保时捷卡宴的低配车型上，如今这一型号发动机已被更省油，动力更强的EA839 3.0T涡轮增压发动机替代。

至于机械增压与涡轮增压最本质的区别，就是0延迟，和大排量自然吸气开起来是一个感受，在任何转速随时丢开油门，再踩下去，动力都是直接给到，没有任何延迟，这样的响应只有V8的双涡轮发动机才能与之匹敌。这台发动机拥有272马力和400牛米的表现，在A8、Q7等车型上，还有更高的333马力规格可选。除此之外，它的采埃孚8AT与带有托森差速器的四驱系统能够在不同路面给予最强的驾驶乐趣和信心，这一点只有开过的人才能感知到。

当然，至于奥迪在网络上普遍被网友“传颂”的烧机油现象并没有出现，这台发动机的机油加注量为7升，车主每次更换金美孚1号或金壳牌喜力的0W-40，主要也是考虑会有驾车去往较为寒冷地区的需要，如果日常使用，5W-40即可应对，小保养为每年1万公里，费用在700元左右。此外，车辆的变速箱油也已经快到更换时限，重力换油大概需要2000元左右，如果进行循环机彻底换油大概需要3500元左右，短期内不打算卖车的话建议后者。

目前，这款车依然只能在二手车市场购买，车源比同年代的进口GLK还要稀少，售价也不高，20万上下就能找到车况不错，且年龄少于GLK的车型。就目前来看，这台车二手还是非常划算的，保养不贵，发动机变速箱的稳定性也很好，虽然后排空间不大，但短途出行足以应付，四个成年人坐下没有问题。最主要的是，它出色的动力和操控可以应付日常的跑山，都不会有累赘的感觉。

相比之下，如果同样对比GLK300，年份相近的情况下这款车的综合使用成本更低，根据车主反馈，这台车的综合油耗能控制在10个上下，高速油耗长期稳定在8.5-9.0之间。相反，GLK长期油耗在13个左右，高速油耗也要11个，动力表现也不如这台进口Q5。此外，考虑到两车排量和指导价都属相同级别，车船税、保险也无需担心费用上涨问题，后期维修成本则奥迪更占优势，这台发动机和变速箱的装机量都很大，配件也很好找。

说一车

瞬显不低于40 你为什么要打对折 [我想静静]

丰火联陈

小王失眠

发动机老了，奥迪现在4缸马力252。

冰131238128

其实提起Audi Q5，大家一致认为就是街车。这款车根本谈不上出众，MLB平台上打造生产，四平八稳的quattro 全时四驱系统、加上2.0T涡轮增压的第三代EA888发动机、8速-Tiptronic自动变速箱（ZF 8HP55），造就了这款实用性较好的神车。

现在我的Audi 3.0T运动版Q5已开了10000公里，经销商送的第一箱95标号汽油（据说奥迪原厂要求经销商出售的每一台新车都要送客人一满箱汽油），平时北京市区使用油耗百公里11升左右（一般非高峰时间段出行），高速只跑了一趟，油耗还有没观察。哈，刚启动时油耗较高，并有时略有抖动。因为Q5是成熟车型，3.0TFSI 6缸纵置机械增压发动机与8速-Tiptronic自动变速箱（ZF 8HP55）应该也是经典配合没有疑问。提车后基本跑的都是市区路，没有地板油，平时稍稍深踩油门，提速还是反映挺及时，就是瞬时油耗会很高（瞬时油耗都不低于20升/百公里）。

方向盘握着还比较舒服，转向有些轻，转向回馈回位力不是很准确，可能还没有习惯吧。低速大转向感觉从腿部前方的转向轴杆略有摩擦杂音。中间的汽车喇叭按键作为奥迪的经典设计感觉并不是很好用，太圆太大。这一代MMI多媒体交互系统功能使用流程、中控的键盘的位置逻辑性不够强，但也可能因为开惯了之前的车型，有些不太适应（据我所知MMI在新一代的Q5中有改观，并且和苹果手机ISO系统搭配将是突出的亮点）。

中控的7英寸屏细腻度还好，但稍小，不过也够用了。自认为买车还是原厂配置就很好，很反感各种后期的改装，这样不但拆车很伤车（在4S经销商处看到安装座椅加热的施工现场，简直就和工地一样，满地的被完全拆卸的座椅及零配件，一地的狼藉，而且施工过程遇到问题后，各种调试和拆卸，简直就是毁车），同时后期改装的费用也较高，改装之后有时反而会破坏原车的整体美感。就像《芳华》中冯小刚导演海选女演员，选择未整容的一样，有时最初自然的反而是最美的。因此连经销商推荐的隐藏式原厂行车记录仪（其实所谓原厂应该只是个噱头，都是国内生产的，感觉应该连个奥迪原厂授权都没有，压根就没有什么原厂的概念）都没有安装，而是自己买了一套小米的行车记录仪，使用起来除了自带屏清晰度不够好，其他目前还感觉不错。

后排座椅的靠背有一档调节，但还是比较直，坐久了不够舒适。可能是因为买了一套座套，驾驶起来感觉前排座椅包裹性一般。所以就像苹果手机贴膜一样，你贴了膜，就感觉不到OLED屏的良好使用手感了。当时其实也考虑过这个问题，所以就选购的是很薄的那种布质座套，但即使这样，感觉还是有些影响。奥迪的并线辅助功能感觉还是不错，虽然按照奥迪的系统算法处理起来偶有偏差，但起码在盲区或者夜间视线不好的情况下，可以做到较好的辅助行车作用。自动启停功能在我看来就是一个鸡肋，先不说反复的自动启停对发动机是不是损伤，单就国内路况比较拥堵的情况，这么反复的启停，油耗应该也是不低。反正我只要上车后，如果记得起来就首先将其关闭（其实这功能应该设计成默认关闭而不是开启）。

驾驶位的储物空间方便程度一般，连个放手机的地方都没有。无论是扶手箱还是座椅前下部的储物盒、中间的水杯格、还是左侧门内侧的储物格，处理起一些常用的物件，使用起来都觉得不是很方便，因此建议买一个储物盒，塞在座椅内侧夹在座椅和中控缝隙，既阻挡了灰尘和异物落入，又增加了储存空间。后备箱的空间是足够了，平时不放东西在里面，拉着这么一个大空间的SUV在城市跑，感觉真是浪费。目前的感受基本就是这些，随着用车的情况，如大家觉得有些帮助，我还将陆续发布一些体验和感受，谢谢大家耐心看完

2013款 45 TFSI quattro 运动型

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