8速手自一体变速箱

电磁悬挂

适时四驱

ELK紧急车道保持

疲劳驾驶提示

RCW后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

LCA并线辅助

全车十安全气囊

前排预紧式安全带

车身稳定系统（IPB线控）

主驾主动预紧式安全带

后排两侧预紧式安全带

前排安全带未系提醒

RCTB后方交叉碰撞制动

前/后部驻车雷达

BSD盲区检测

双模DP-EPS双小齿轮电动助力转向（舒适/运动）

驾驶模式选择（7种）

行车记录仪

手机无线充电

数字钥匙

HUD抬头显示

四门电释放

手机遗忘提醒

打孔真皮座椅

主驾驶座椅电动八向调节

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅按摩

主驾座椅记忆

老板键

第二排2向座椅调节

副驾座椅电动腿托

第二排座椅加热

副驾座椅按摩

后排座椅比例放倒（40：60)

主驾头枕音响

主驾座椅带迎宾功能

主驾座椅电动四向腰托

中控金属饰板

第二排侧窗手动遮阳帘

遮物帘

真皮多功能方向盘

方向盘加热

主副驾遮阳板化妆镜+化妆灯

后备箱金属门槛

车内氛围灯

麂皮车顶

水晶旋钮

SONY 14扬声器音响

面部识别

香氛系统

AQS车内空气质量控制系统

负离子空气净化

PM0.3空调滤芯

第二排空调控制面板

20英寸铝合金轮毂

品牌轮胎（米其林）

制动俯仰控制（低/高）

迎宾灯

后排隐私玻璃

外后视镜倒车自动下翻

外后视镜记忆

金属迎宾踏板

手机蓝牙钥匙

瑞虎9

瑞虎九 8at 豪华版 无置换 15.9落地 贷十万五年 不知道贵了还是被销售忽悠？各大神求解

Arua545

瑞虎9和风云T9，都选豪华版，哪个更有性价比？准备给自己买人生第一辆车，纠结了很久！ 1， 虎 9 在考虑 后半年的 改款会不会增加 空调实体按键，双闪位置，和车身大小（希望能长宽高在多个5厘米啥的）。 2，风云T9的车身数据参考比虎九高一点。但是轴距小一点。但好像说是动力小了？但是实体按键舒服很多，不清楚虎10啥时候出来。准备当油车来开！！ 考虑到绿牌还能部分地方免费停车，不限号等因素。 预算就是15个左右，在家庭用途上，驾驶感受上哪个更好？动力我没太多的感受，对于后期5到8年的养车和用车情况，推荐哪个？

差点就到一米九的小弟

风神148059631

奇瑞整这么多同级别的自家车型要窝里竞争吗？x90~虎9～瑶光～凌云，尺寸相近，动力相近 ，价钱也相近 这是要干嘛？踏踏实实研究一款爆款车型不好吗？真是搞不懂[衰]

Allen98688

喜提新车，这价格合适不？ 瑞虎92023款2.0T AT四驱至臻版 7座 2024-01-01在文山购入 裸车价16.59万元, 全款落地价19.19万元 含上牌费500，保险，送脚垫。

胖虎2024

虎9准备入手，想问各位大佬有电磁悬挂的和没电磁悬挂的哪款好些

用户7193042779787

想换个大点的suv，看了几个不知道怎么选：吉利星瑞L，瑞虎9，途观L，标志5008，有没有推荐的

优雅奶酪fGz

蟹老板的呼叫机

【购车经历】：若果您有点社恐，又恰好不善言辞、内秀于心，建议您给点茶水费找个二手车贩子“当亲戚”去帮您砍价，绝对物超所值。加置换补贴落地不到15个。

【外观】：仁者见仁智者见智，10分制我的评分为 车头7分，侧身9分，车尾6分。侧身大气，线条舒展，车头凶悍，虎头虎脑，车尾设计有点败笔，从上到下未将线条舒展开，跟轮胎皮匹配不协调，屁股造成一种又遍又宽的感觉，类似“健身不练腿”。

三大件感受：
【动力】：零百加速7.8~8.5之间，对于中型SUV来讲算是中等偏上的水准。舒适性调校，前段迟缓，261P马力后劲儿十足，高速120再加速依然能感受到源源不断的动力。
经济模式确实能够起到一定省油的作用，但同时起步偏肉，油门响应慢，有点开MPV的感觉。城区堵车走走停停时打开此模式可以获得不错的油耗表现；
标准模式打开后车身开始变得更加轻快，起步拖沓感降低，车辆的大车感也减少，在国道和高速路段超车时给到比较足的信心；
运动模式打开后涡轮介入早，持续建压，动力响应进一步加强，轻点就能感受到较强的动力输出，地板油轮胎轻易突破抓地力极限发出尖锐响声，两驱能够在车舱内看到、感受到明显的抬头。
不足之处：由于采用了风琴踏板，获得更舒适脚感的同时，油门行程变长，加之奇瑞保守的动力调校，经济模式和普通模式在1500~1800转之间形成了短暂的“动力真空”。点油门会出现瞬时油耗上涨，但转速没有明显变化，再深踩一点，动力会在1700转左右突兀地爆发。

【变速箱】：平顺性不错，保守调校无法弹射起步，低速区间仍需优化。
麦格纳400T七速湿式双离合平顺性很棒，升档加速过程中几乎感受不到顿挫，在二挡进三挡时会出现轻微“含吸感”，再升档就几乎感受不到变速箱的工作。切倒挡时完全无感，动力方向即刻转变，开迈腾的伙伴，尤其17款的可能对双离合D档R档切换时车身的抖动感触颇深。倒车动力与刹车之前的配合不线性，刹车达到一定阈值会突然释放。
高架桥堵车频繁起步工况，升入三挡时丢油大概率会出现拖拽感，开过宝马采埃孚8AT的应该比较清楚这是什么感受。综合从家用、舒适性角度来讲，这个双离合的表现超出预期。

【底盘】：越级体验，但缺点同样突出
 高级、隔绝感是我对虎9底盘的第一感受。
从结构上看，前麦弗逊后带防倾杆的E形多连杆，铝合金羊角、等长半轴。CDC没体验过，仅就两驱做评价。
过国道、乡道、减速带时，地面细碎的震动基本都可以隔绝掉，较大的坑会有种前段软，中后段突然将车身拉住的感受，前段软，中断韧。而且悬架工作时那种声音低沉、不毛躁，给底盘的高级感加分不少。高架桥、高速巡航甚至有种悬浮感。120~180之间是几乎不会有什么异常晃动。整体体验超过20万级别的车。觉得我夸大的伙伴可以去开开30万以下的SUV做下对比。
缺点同样明显：底盘运动性低，侧倾抑制一般，不适合激烈驾驶。我想也没人会开这么大个车去劈弯做比较剧烈的运行轨迹。过地库那种较高凸起的减速带、连续的大坑，车身会出现较为明显的左右晃动，而且刹车点头，介意这点的建议直接上CDC。

【刹车】：
双活塞卡钳对刹车脚感提升巨大，非常线性。前段不会给你特别突兀的制动力、开关感，在中后段也能提供比较扎实的制动力。试驾艾8时开关感就很严重，林肯的刹车就是前段松垮，没有制动力，然后再稍微踩点制动力突然产生，力度还比较大，想要获得出色的制动体感就需要更细腻地去控制刹车，虎9就不用担心这一点。缺点还是点头，即使速度很慢，会给车内人员体感上带来不适。
【车门】：
为什么要把车门单独拿出来说？因为这个车门关门的厚重感国服第一。关门瞬间，那种低沉厚重的声音给这个车增加了不少敦实感和厚重感，哪怕是迈腾帕萨特关门的声音也不如这个，我对这个结论负责。

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2024年05月14日-2024年05月15日 降价12000元

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2024年05月09日-2024年05月31日 降价12000元

13日，成都 ，方案一，虎9两驱豪华双离合5座，162900，全款加置换，优惠3万，保险加上牌5000，全款落地150500。方案二，贷款10万，5年期，返两年利息1万，月供2138.5元，60期，共还本金加利息128310元，首付50500，加还贷款128310，共168800。感觉方案二好坑，利息太高。还有车是1月份的车，还说不是库存车。

蚊子4376

虎9两驱豪华双离合5座，询价

5座豪华双离合，全款无置换15.5能不能干

单纯星辰eT

豪华无置换，全款落地15.5

买了一个虎九。豪华版➕8AT。有人说花15.35万。不如买个合资车有面。

美好的结局国

手机户12345

奇瑞也开始降价了

坐标广东东莞，想提瑞虎9豪华五座8At版本的，能优惠多少，裸车价多少，落地多少合适？

你奈我何995

看虎9很久了，在网上看了优惠很大，实际去店里问了，告诉我优惠一万，置换补贴五千。16.29的车，全款落地说要16.8。明显给我贵的飞起。但是不知道从哪里下手砍，我谈都没跟他谈，直接走了。是先谈裸车价吗？

用户675319840750

新手买车该怎么砍价？

问一个各位哥哥姐姐们瑞虎9豪华五座两驱都什么价格 感觉我们这边4s店优惠太小了

无关

坐标长沙 友友们明天准备去聊价格，24款两驱at和23款四驱at至臻，第一次买车没啥经验，应该价格怎么谈啊优惠啊

Alev97

手里5万块钱，想买这一款，按照贷款分三年还款，落地价（加上利息）多少可以

足智多谋艺术家gAS

瑞虎9购车

温柔溪流Rih

多多工程师

可爱脏了[我想静静]当时应该等等银色的

大林嘛

尊重合资支持国产

98年 编制工作两年攒了15个，23年11月底分期提车欠银行8个，全车下来一共18.5。
 去年买车时候试驾过星越l(底盘太硬过个减速带硌的慌)，5008(路过试车内饰太丑)，宋plus元plus汉(开电车我都晕不行)大众系列不考虑单位公车就这，红旗h5 hs5(好看!哥们买不起，不想让父母插手我的第一辆车，插手就380了?)，小日子车不考虑，蒙迪欧名爵mg7(好看好开，就哥们185 坐进去腿真不舒服而且我后排别坐人了) 加上奇瑞那时候保险报销还给职称补贴，一线补贴，就定了瑞虎9。 
对这个车吧，一开始油耗高怪咱自己个，急刹急停总当之前自己的破北斗星开。有4000km在市区开的，剩下高速，这个油耗我挺满意了，这么大个车，嫌油耗高不如骑我的雅迪?，底盘发动机都特别优秀，就这个变速箱好像匹配的欠缺点，感觉5-7档期间反应慢一些。车机嘛众所周知，真差劲，应用商店也没有别的app，自带高德是匹配度高，可不更新啊，车道级别，红绿灯都没有，自己安装的匹配不了语音，而且放歌放不了，就是车机烂，我那个售后说，你看不升级，但它稳定啊，wtf？我竟然无力反驳。中央扶手箱做的太大了又高又大，明明是怀档做这么大干啥。总体很满意。好车，我喜欢。

脚垫是去这边汽车洗护实体店装的，所以没法给链接[我想静静]

往东飞2019

脚垫挺好的，我找到的后排都是两块垫子的，没找到一体的，能给个连接就好了

热心高山lkI

时间没到，到了就要去排队修车

用户8252639569548

97农民工

【驾驶感受】
不得不说，带CDC的底盘真的是稳，不管过弯还是通过颠簸路面，弹跳少，乘坐比较舒适不容易晕车。高速过弯、急刹车支撑也是到位的，在外环上80多公里时速做过一次紧急避让，全过程车身稳定的让人难以置信，没有多余的左右侧倾或者摆动，变道完成后1秒内车身就处于完全稳定状态，瞬间感觉这20W花的值得。方向盘指向准确没有跑偏的情况，动力就不说了，奇瑞2.0T大家都知道。整车隔音效果可以，有通过车身传进来的发动机声音，不算大，车内听音乐谈话不受影响。
至于很多人吐槽的怀档、隐藏式门把手，作为一个学习能力和适应能力都在线的人，只能说这些太香了，双手全程不用离开方向盘，大大提高行车安全性和换挡的便利性。隐藏式门把手与车身融为一体，美观又有档次，至于说隐藏式门把手不安全就更是伪命题，隐藏式门把手侧面一按就能翻起来，和普通把手没有任何差别，这点救援人员都懂。真的车门变形了啥把手都拉不开，都得破拆。

【油耗】
平时上下班单程14公里，高架、拥堵市区路段都有，还有100米左右的海拔落差，现在1400公里综合油耗9.4。如果走没海拔落差的路段，也不堵车，能有7-8个，我感觉这个体量的车还是比较优秀了。

【最不满意】
不太满意的地方，一个是音量调节轮的位置设计的比较尴尬，刚好在我平时放置手肘休息的位置，得时刻注意着别压到，时间长了倒也习惯了，但这个还是想吐槽一下，不知道设计师自己坐上去试了没有。
另外一个就是装配工艺问题，车速超过60以后时不时可以听到左侧A柱里隐隐约约有滋滋声，应该是里面有管线没固定好和内饰盖板摩擦发出的，等首保到4S处理一下，看能不能给解决。
还有车机内置软件版本低，升级慢。手机高德地图红绿灯读秒都一年了，今年上市的虎9内置的高德低了好几个版本，也一直不OTA升级。
但是瑕不掩瑜，在这个价位不管驾驶感受、内饰还是各种配置，虎9都是越级的，希望奇瑞好好改进一下车机人体交互，提高总装质量。

2023款 2.0T AT四驱旗舰版 5座

亮点配置

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