2.0T发动机

8速自动变速箱

可变软硬悬架

全时四驱

主动刹车系统

车道保持辅助

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

电动助力转向系统

陡坡缓降

上坡辅助系统

发动机启停技术

豪华真皮座椅

主驾10向电座椅

前排座椅加热

记忆功能组件

后排座椅比例折叠

电子挡杆

大尺寸全景天窗

多功能真皮方向盘

方向盘换挡拨片

7吋彩色仪表显示

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

单色车内氛围灯

14扬声器音响

8.8吋中控屏

前排单接口

后排USB接口

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调系统

后排出风口

氙气前大灯

LED日间行车灯

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应式雨刷

倍耐力

黄色运动卡钳

Stelvio斯坦维

#这个角度最帅

洗车打蜡之后宛如新车
在灯光反射下太漂亮了
如果是阿罗的前脸有争议
那么这个角度一定是最完美的

睡着了红烧肉

洗干净车质感完美！

哎！问题终究还是赶上了
车用了十万六千公里了，清明要出去玩，去朋友那边检查了一下。发现防冻液渗漏，而且有漏油现象。原感觉没有大问题，多带了点防冻液和机油就出发了。好在没有把我扔在路上，这点还是认可的。
回来之后一直没时间，昨天抽空去4S店看了下。检查费527，查了大概三个小时给我列了个单子[捂脸][捂脸][捂脸]再加上工时费要到四万块了。先不说这一个月的工资就得给修车了，就说现在阿罗好像也就值十万块左右，想想还是不在4S店修了。今天去我朋友那里看看，找找配件，修理一下。
总的来说，我并没有觉得4S的报价高，这个车价的维修保养确实是到这个档位了。但是检查之后我总觉得4S店有点扩大修理了，可能就像之前明明换个缓震垫就能解决的，他们会给我直接换下支臂[捂脸]

用户682923386130

阿罗漏液漏油修理

热情的奶酪Yf9

个人收一台21款豪运st，仅看京津周边

霖丰81

各位大佬，想问一问车子原厂是否有定位功能 或者启动提示，好像经常被人知道自己的动态

Kkkkkdeng

全面调价后是否以后就按照统一价格销售了啊

用户4128010596415

请问斯坦维在懂车帝上的指导价是裸车价还是落地价

刘十三囍

家门口法拉利店面由于集团没钱（我就不说哪个集团了），我也不能抱个法拉利轱辘走或者那个方向盘走对吧。也只能搞个阿罗了，看了半天，斯坦维还算入眼。走手续，开票！
传说这车巨好开，不知道真假。提前和各位聊聊。

坦荡的菠萝c0y

又一大冷门～阿罗斯坦维（在回家路上）

年后定制的fpace满配，4s说三四月份就有配额，没问题，能排产！结果等了半年了一点消息都没有，从别的捷豹4s才知道，人家根本不给配额，太坑了！转头直接下单st，希望你不会辜负我！

Bemstar

虽迟但到 来喽

d档550公里左右
n档650公里左右
a档700公里以上

寒羽良啊

阿尔法罗密欧st一箱油能开多少公里

炜主

开了近3年，近6万公里，大家不用去看那些车评人的评价，可以说不是瞎黑，就是恰饭乱舔，试驾一两次怎么可能充分了解这款车，我来以一个十几年驾龄开了这车3年的车主身份来总结一下优缺点，先说优点吧：
1. 操控性能：作为最强核心项，你只需要知道，在这方面，这车在SUV中地表最强，能下赛道和跑车比操控的也只有他和兰博基尼urus，吊打同级别BBA——宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC，以至于我在想下一辆还能换什么车，没那么多预算，百万内买不到比这操控更好的SUV了，只能说单纯看加速，或许一些顶配的电动车还更快，但电动车的驾驶质感真不行，哪怕操控最好的特斯拉，因给其做广告开过几天，提速是快，但驾驶质感还是有明显差距；
2. 实用性：由于这是一台中型SUV，乘坐空间和后备箱空间都符合这个定位，这点就要比阿尔法罗密欧的Giulia轿车要好多了，和奥迪Q5和宝马X3差不多的空间表现，且实际用了这么多年发现，真是有很多贴心的储物空间设计，无论放手机、水杯还是钥匙、纸巾等杂物，车内都有大量极为方便取放的存储空间，我上高速经常需要带三瓶水和一些零食，同时还有两部手机，还要放高速通行卡，还有口罩，主驾空间就足够可以同时放置这么多东西且方便拿取，这方面也是吊打同级别BBA的；
3. 外观：这车的外形非常独特，以我作为艺术工作者的审美眼光，可以说这车很好的诠释了意大利的艺术，虽然车牌歪一边，可能造成很多人看不惯，但这恰恰也加强了这车的辨识度，回头率极高，整车整体流线造型与玛莎拉蒂Levante高度相似，所以整体车型看起来也是百万级的品质；
4. 配置高：由于纯进口车，车型配置种类很少，入门即高配，大部分同级别高配车型有的都有，所以即使以目前的起售价来看，高于同级别BBA，但这可不能跟BBA入门级低配的比，得跟顶配比；
5. 92号汽油即可喂饱：这点对于现在高油价来说真是很赞，当然也有车友装逼去加95甚至98，我想说有钱任性没毛病；
下面再说下缺点吧：
1. 内饰一般：奔驰最让人心动的就是豪华感十足的内饰，而阿尔法罗密欧的内饰，在我看来也就是10-15w级别的，虽然材质还是要更好些，但真的没有豪华感；
2. 科技智能化一般：可能和大部分跑车类似，突出的不是车机智能化科技，而是纯粹的驾驶体验，但既然说缺点，这还是算一个，毕竟相比较同级别BBA，都比阿尔法罗密欧更好一些；
3. 牌照歪一边带来的停车场扫描识别问题：这点确实存在，但一般直进直出的都不会有问题，最容易出现识别不了的是旋转地下停车场，而且是朝车牌相反的另一侧旋转才容易出现识别不了的问题，这就需要一点技术了，有时候一次识别不到，还得往后倒一段距离，惹得后面跟车的不耐烦的按喇叭；
主要优缺点差不多就这些，至于给多外人黑阿尔法罗密欧故障率高、维修保养贵等问题，实际上并不是：
首先故障率问题，通过车友会的群可看出，故障率与我以前开过的其他车型差不多，没有明显增多，而且故障主要集中在车机系统的问题，大部分是误报或系统错误，至于我自己的车，3年下来，只出现过一次系统误报和安全带异响，其他没出过任何问题；
另外关于维修保养，阿尔法罗密欧的保养费用官网可查，跟同级别BBA差不多，并不贵，维修费用因为我没修过不是非常清楚，但看车友的维修情况，大概是低于奔驰，高于宝马和奥迪的这个区间，作为同级别车型，完全可以接受。
最后总结，如果你很在乎驾驶质感，这车绝对是百万内SUV不二之选，但如果你非要与同级别BBA比性价比，我觉得很难说，人各有所爱，而且有些人认为BBA品牌认可度高，更有面子，而我倒是觉得，论面子，阿尔法罗密欧应该更有面子，毕竟入门车型就能有百万级的效果，国人对车的了解已经越来越多了，BBA都成街车了，哪还来的面子

LK老斯基

2022款驾控版，库存新车，裸车29w，这个价格要不要冲啊

谢培40063246

用户9071720285727

请问各位大佬们北京23款赛道版一点儿优惠都没有吗？落地大概多少呀

四叶草版的全办下来要多少钱呀

止不101

用户8841288011271

有没有南京市江宁区的阿尔法专卖店给个阿尔法Stelvio 价格

诚晟晨

问一下各位大佬，现在21款stelvio落地大概多少呀？[来看我][来看我][来看我]

gggwpwpwp

stelvio 2.0加lsd, 落地价格跟 X3 40i差不多，虽然, stelvio 2.0t，在2.0t里面算好的，但是2.0t的通病，启动提速慢也是事实, 两个价格差不多，所以为什么要选择stelvio 2.0t呢

忽悠悠

stelvio2.0 vs X3 40i

Peacexu

同款帮顶，准备换新款玛莎蛤蜊咖喱[玫瑰]3.0海神版

阿五绿

别本来就是用来取悦自己的 只要自己喜欢 而且享受开它的过程 这车就没选错[赞]

肾亏哥

老哥，轮毂是改的嘛还是原装的[玫瑰]

杭州小虎头

开了快两年了，因为上海疫情被隔离在家无聊了?，所以就来给喜欢阿罗的朋友分享一下我的用车感受吧！

外观不用说，倒三角的进气，侧挂的牌照都很特别！开快两年了我也没碰到过进停车场扫不到车牌的情况，所以大家这点不用担心。前脸配上上扬的日间行车灯，看着奶凶奶凶的，个人觉得stelvio的夜间尾灯和日间行车灯要比Giulia的更有识别度些。买之前也试驾了Giulia，操控确实比Stelvio体感上要好不少，但因为是家里唯一用车再加上创业需要拉拉货啥的，就选了更实用的SUV。外观方面唯一有点小遗憾的就是侧面的腰线了，后轮上方的隆起有Levant 的感觉，但可能是腰线衔接太随意的原因导致不够突出，就没有那么运动感了，当然有可能是我白车的原因，之前看到一车友贴可个银灰色的改色膜就比较明显。

然后内饰的设计风格我也很喜欢，简洁干净，虽然材料的丰富度和层次感确实不如某些大家都喜欢的牌子，但我其实对那些B B A的内饰很无感！方向盘是最大的亮点，大大的拨片，清脆快速的换档，驾驶者之车无疑了。
这个价位这个马力和操控，满意！方向盘轻盈精准，一开始就喜欢轻的方向盘，现在开久了甚至觉得还重了点，?真希望用两根手指头开高速?。280的动力在D模式下真是太爽了，尤其是在高架上或者高速上的车流中穿梭的时候，这车就一直挑逗你，开的再快一点，油门再深一点，一不小心就容易超速了！！ 从来就不想开巡航或者自适应，虽然自适应咱这配置也没有。

还有就是看大家一直在问的质量问题，反正我20款的车，现在只出现过一次莫名报发动机故障，然后几秒后就自动好了，其他就没了。开长途回老家单程1200多公里，一路就停下来加油，也是一路顺畅，毫无问题！

还有一个故事是关于这车的也一并和大家分享一下，我家里是湖南农村山里的,加上读书来上海12年了,前两年创业有了点起色就买了这车回了一趟老家，本来我以为这小众车肯定会被当成国产车，结果亲戚们一开口就问我这车要不要100W，最搞笑的是，我们山上是国家林场，回家路上正好碰到林场的人开车巡山宣传森林防火，然后就一路跟着到我家，自己还在后面拍照网上查了一遍，就说他们没在县城里见过，然后又是a million dollar question。当时我就内心得意了，突然理解到虚荣的快乐了！原来小众车也可以虚荣的呀，你看！不一定要BBA嘛!!!

aaLIEz

阿尔法·罗密欧Stelvio的“性价比”极其的高，何以见得？我随机问了几位路人，他们都一致认为这是一台过百万的豪车，但实际...这台280HP赛道限量版车型官方指导价为47.68万元，并且市场上还有接近10万元的优惠力度，结合算下来，落地也就40出头罢了！

不过也难怪，单从外观上看，阿尔法·罗密欧Stelvio确实很有百万豪车的感觉，主要还是因为它稀有且特别。前脸，倒三角的中网设计配合上放置在右方的牌照；车侧，花瓣式的轮毂设计；车尾，拳头般大的排气口。论拉风程度，同价位内Stelvio还真没怕过谁。

不过进入到车内，Stelvio的身价就大大下降了，设计、用料其实还可以，虽算不上特别惊艳，但也算是符合该价位的标准。最值得吐槽的地方是做工，我们这台试驾车才1年的车龄，车内就已经存在不小的异响，并且，按键的阻尼感很一般，旋钮的松散程度与10万元价位的车有得一比。不过，整车采用了红色的真皮包裹，加上方向盘后方两个硕大的金属拨片以及法拉利同款的启动按键，战斗范满满。

空间...运动车不讲空间，你别看Stelvio看上去体型不小，并且还是SUV，车内的乘坐空间相当的局促，特别是后排，以我178身高为例，前排调整好坐姿的情况下，后排基本处于一个“不能坐”的状态，腿已经完全顶在前方座椅上，并且前方座椅后背还是硬的，乘坐起来相当的难受。好在，驾驶位的乘坐感受能够给到好评，特别是Stelvio支持侧翼调节，能够满足不用身型的驾驶者，提供很不错的包裹性。

作为一台运动SUV车型，阿尔法·罗密欧Stelvio最引人的地方莫过于动力，打开发动机盖，虽然不是最强劲的四叶草版本，但其2.0T涡轮增压发动机动力依旧很暴躁，最大马力280Ps，最大扭矩400N·m，破百只需要5.8s，并且发动机位置相当靠后，配合发动机上的顶把，这...简直就是跑车的标配。

不过很奇怪，Stelvio共有三种驾驶模式，“dna”模式，按道理，我应该更偏爱与“d模式”，毕竟运动车嘛，长时间驾驶起来，我更愿意将其调为“n模式”，也就是普通模式。在普通模式下，Stelvio的动力反应相当的顺滑，变速箱没有在“d模式”下的神经质，经常顿一顿的感觉，并且，悬架在兼顾舒适性的同时，也能保持“整”的感觉。日常驾驶，“n模式”算是一个较为平衡的选择。

在转向上，Stelvio的转向手感相当的轻，加上较小的虚位、精准的指向，这种感觉相当的微妙，真的有种在玩游戏的感觉，驾驶起来，有些信心不足。而前面提到的金属换挡拨片，手感好评，不过，固定式拨片需要时间适应。

2020款 2.0T 280HP 赛道限量版

亮点配置

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