三元锂电池

永磁同步电机

电动车单速变速箱

高刚性车身

前方碰撞预警系统

主动刹车系统

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

倒车车侧预警系统

并线辅助

全车十安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

自适应巡航系统

倒车影像系统

电子驻车

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助系统

真皮仿皮混搭座椅

主驾10向电座椅

副驾4向手动座椅

前排座椅加热

前排中央扶手

后排座椅比例折叠

阶梯式电子换挡

电动天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘4向调节

全液晶数字仪表

手动防眩内后视镜

前排遮阳板化妆镜

6扬声器音响

9吋多媒体显示屏

GPS导航系统

智能手机互联系统

车联网

语音识别控制系统

道路救援呼叫系统

前排USB接口

220V电源接口

手机远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

PM2.5过滤

纳米水离子

17吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

LED组合式尾灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜电动折叠

外后视镜加热

外后视镜锁车折叠

间歇可调前雨刷

后雨刷

尾部扰流板

鲨鱼鳍天线

奕泽E进擎

用户6546117507680

丰田推出女士版小型SUV油电混合动力

鑫蕊拍车

有没有车友的变速箱异响？查网上有说是奕泽通病，但E进擎是怎么回事呢？

莫晓24

家庭标快过期了，因为年中换了油车，所以电车预算不够了，所以22年12月28号提了辽宁最后一台没卖出去的电车，11万+保险7000，比22年初时候在北京4s店问15.78万便宜了不少，总之很满意。已经改了电动后视镜，抠了镜片，接下来就是改悬浮顶了，不过没有倒车雷达，还是很郁闷的。

ChinAfrique

中配奕泽ev进京啦

柯源呀

车友们，我想问一下有没有知道车辆行驶中，车门为什么不上锁。你们的都能锁上吗？还是本身就没有这个功能

用户7698759192733

【卷到底】特斯拉向非特斯拉品牌试点开放充电网络，你怎么看？
今天特斯拉宣布正式向大陆地区部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，包含10座超级充电站（北京和上海的商务办公区、购物中心为主）、120座目的地充电站（北京、上海、广东、江苏等25个省份和直辖市）。这无疑对还没布局充电桩的车企是一种降维打击，在车主得到方便的同时也为特斯拉的品牌认知埋下了种子。
对此，作为非特斯拉品牌的车主，你怎么看呢？

车友圈管理员小杨

1.改了tpu的悬浮顶+车衣：购于淘宝，7.5mil的，包安装，消费4500。
2.加装了泊吧的360: 购于实体店，包安装，2900。
3.加装原厂前四后四雷达；购于闲鱼，包安装，1200。
4.加装了劲浪sf系列音响；购于闲鱼，3500，安装费400。
5.做了四门四轮隔音，必须做，否则噪音太大：购于淘宝，包安装。
基本也就这样了。
BSM个人感觉没必要，换一个大广角的后视镜就好了。

奕泽EV改装心得

各位的车提速到100驾驶位左脚下面会不会觉得上下振啊！

我爱美式451

21年上牌。无事故，2.4万公里，换个同车况电奕泽开开，有想开油车的没有，5分钟加满600公里超快。
丰田奕泽奕享版，个人车，贩子勿扰，给多少都不卖。2021年1月上牌，2.4万公里，原版原漆，无事故，保险到2023年11月份，车是2020款，最后一批的雷克萨斯同款日本进口m20a发动机，现在已经买不到了。后面的奕泽，凯美瑞，亚洲龙，m20c,m20e都是国产发动机了。
当初选这车的原因就是，这是全球车型，不是中国特供，发动机是日本进口的，安全系数也高，欧洲美国碰撞测试机构以及中国中保研测试全是5星最佳，高达10个安全气囊，碰撞预警，车道偏离预警，有自适应巡航，是定速续航升级版，定速续航高速巡航不会自动刹车，自适应巡航会根据前车速度自动减速和加速，不会像定速续航那样前车减速，后车不减速，一不留神有可能直接撞上去。小型suv重达1.5吨，比同级任何牌子小型suv.都重。丰田最便宜的雷克萨斯同款2.0自吸发动机，2.0自吸稳定可靠，不会给你找麻烦，省事。变速箱是丰田特有的，齿轮+cvt，红绿灯起步前两档是齿轮，不会出现老cvt干吼不走的情况。
实战可以自己百度或者抖音搜索，朗逸奕泽车祸，奕泽追尾思域车祸，如果没有被公关就还能看到实际车祸中奕泽的安全性。
最后一批日期最近的，雷克斯萨同款日本进口发动机m20a，想长期稳定使用的来。

灰色Sorry

我的油奕泽2.4万公里，换个电奕泽有没有

先说为什么选这个车。最开始的时候订了欧拉好猫，偶然帮老爹看亚洲龙结果发现呦呵？丰田还有纯电呢？一问价格，居然差不多，还有2万置换补贴？动力还更足？那还要啥好猫啊！

这车外观一言难尽，说好看吧，实在谈不上，说难看吧，也还比较正常，感觉是丰田疯狂地想把自己的形象变年轻，但是疯狂努力之后就用力过猛了……

正面看，像个怪笑的人脸，有人说是日本战国时期的面具来的灵感。那个EV标志太难看了，抠了……

空间没问题，紧凑型的标准水平，但问题是后排窗户太小了！连并线时候看盲区都感觉小，别说坐在后排了，肯定压抑得够呛。

方向盘是中规中矩的“丰田味道”，并线时候重心高，而因为没有后备箱因此尾部跟随感要好于三厢车。车道保持辅助需要长按关闭，而在设置里面可以关掉提示音却无法打开提示音关闭车道保持辅助，于是我大半夜哪怕没有车，并线也要打灯，否则方向盘就会和我掰手腕。优点是有单独的按钮，马自达如果想开启关闭这些需要逐层进入菜单，丰田可以直接通过按键操作，这样在实际驾驶时候改变起来就很方便了。

自适应巡航大于30km/h才能开启，设置步骤略繁琐，需要先开启功能，再设置速度，而且有时候很奇怪地设置不上。不过作为一台电动车，最常用的功能还是城市代步，因此这个需求并不是很强烈，代步时候几乎99%的机会都用不到，属于典型的“我可以不用但是你不能没有”那类。

动力足够，150KW，问题是动力太直接了！60公里一脚地板油会打滑，上个小坡深踩会打滑，转弯深踩会打滑……而且问了问，车友门都不约而同地调到了eco模式。
刹车前段偏紧，容易踩重，特别是低速时候很容易来个前仰后合，想刹车舒服就要一点点、一点点地踩，很累。
这样结合结果就是，自己开没问题，甚至会容易上头……问题是一旦坐个人，启动和刹车的姿态会让人感觉你是个新手，这就很尴尬了对吗……

内饰是我最不喜欢甚至无法接受的地方。
首先是颜色，就像我在14年无法理解为什么当时的纯电动车要么是白色要么是蓝色一样，我无法理解为什么内饰用了这种闹心的蓝色装饰条，各种门板还用了奇怪的深紫色……
屏幕分辨率不高，亮度似乎不能自动调节？这就迷惑操作了，更夸张的是晚上倒车影像特别亮，导致你的瞳孔缩小，减少进光量，等停好车之后看外面一片一黑。丰田的倒车影像完全是灾难，全损画质分辨率，于是最大的作用不是停车而是让你看看盲区，比如有没用小孩蹲着。

车机比较复古，算了算了，连上wifi和蓝牙得了，夸张的是，车机手机中控，开几天能变成仨时间你敢信？

再说说小毛病。
异响，右边会哗啦一声，像是小链子之类的声音。然后，刚刚提车的几个月偶尔音响一边没声音。

各种结果综合在一起就是这个车不够“高级”。要说汽油版也是15万上下的级别了，怎么高级感质感和差不多的昂克赛拉比就差那么多呢，太粗糙了。

还想吐槽一点，丰田的手册太复杂了！588页，这还不算多媒体还有一本手册，而且比如保养的表格做得非常不合理，不易使用，过细、过繁琐的结果就是让“使用前请仔细阅读手册”变成不可能完成的任务。

用户reiljuin8892

奕泽E进擎 2020款 购车1个月内 口碑评价: 看车。自从新能源指标下来后，各种看车就开始了，短短两个月看了现代的纯电昂西诺、菲斯塔，大众的电朗逸、电高尔夫、电宝来，别克的微蓝6，雪佛兰的畅巡，特斯拉m3，丰田的chr-ev、奕泽ev。上面说的每一辆车我都亲自试驾过了，都找过多家4s店询过价，最后定的奕泽ev，同时也发现了很多有趣的现象。  选车。下面就把上面我看的那些车关键的点和大家说说吧。1.你别太关注续航，而是主要看电池电量。有的国产电动小车，电池给你不到40度电，告诉你能跑400公里，这不扯淡嘛。以目前的电池和电机的配合水平来看，在不开空调的情况下百公里消耗13到18度电，才是正常值。装配60度电池的车，续航应该是300-450之间才是当前正常的技术水平。另外，北京的冬天，实际续航比标称续航低上一半，也很常见。奕泽ev从90%跑到续航不再显示，只能跑200多公里，应该超不过250，但是续航不显示后，还有电量，应该可以再跑50不到吧。2.上面的那些车，除了特斯拉之外，基本上涵盖了合资品牌里面80%以上的电动车了，实际成交价努努力大都可以享受5-6折的优惠。下面我逐一举例：昂西诺次低配12万多落地，菲斯塔多一万，电朗逸9万，电高10万，电宝来10万出头，微蓝6三百公里的五五折，四百公里的也快了。畅巡比微蓝6还要优惠大一点。chr-ev和奕泽ev，可以优惠10万，最低配13万可以落地，标准的55折。3.不要太关注电动车的动力。基本上前段动力60以下都很直接，中段60-100也还可以，100以上才明显体现差别，这些车里，m3确实是最强，但是其他的车上140也不费劲，肯定是够用了。4.一定要仔细打听充电是否便利。我说的便利不是指附近有没有充电桩，而是指车的快充和慢充时间，充电量的区别。比如有的别可以快充充满，但是半小时冲到80%以后，就变慢了，要3或者4个小时才能充满。奕泽ev是快充到75%就跳枪，必须换慢充，才能充满。但是优点是慢充只要不到7个小时就能充满。54度电，慢充7个小时，还行吧。5.其他的什么安全性，电池预热，散热之类的，我觉得都半斤八两吧。驾驶质感上面，我觉得大众这三车最优吧，丰田这两其次，现代的这两车原配胎不太好，太容易打滑，风噪大，胎噪大。别克和雪佛兰的质感很一般般，特别是微蓝6，一开起来，震耳膜，受不了。  驾驶。其实我觉得佛系踩踏电门，在eco模式下，也很肉，肉的有点着急。但是话说回来，直接踩下去，动力又很深度的上来了。这车的自动启停系统，在起步的时候很柔和，头不会太后仰，但是刹车到停的那一下，很栽头，很不舒服，我无论如何温柔都做不到像手动油车挂空挡最后慢慢踩停那种柔顺。不过后来我发现了别的方法，那就是挂n挡，慢踩刹停也可以。  空间。必须自己去试乘，才知道满不满意，目前来看，我是够用了。后座放倒很平躺，基本上，符合一般的用途。  噪音。同一条路段，我试驾chr-ev和奕泽ev的时候，明显感觉奕泽要好，尤其是速度80以后，分贝可能差不多，但是主管感受奕泽确实好不少。哦，对了，奕泽低配有辅助驾驶，chr-ev低配没有。但是电池质保chr-ev更有优势，据说可以终身质保。  辅助驾驶。算是可以帮助松懈一下吧，不过主要在速度上来以后比较明显。速度低于50，我还是喜欢关掉各种辅助驾驶。  冬天驾驶。该开空调还是开空调吧，续航受点影响，也没什么，不会让你破产，也不会让电池趴窝。不过也可以买个电热垫，垫屁股也好，垫脚也好（得脱鞋才能感觉出效果）减轻空调用电负荷。烧油的驻车加热也考虑过，不过肯定会有油味，就算了。  感受。有了电动车，才感受到，自己房子在一层才好啊，可以插220插线板也好，外墙安充电桩也行，高楼层，只能考虑公共充电桩。有时候将近2块一度的电费，根据实际续航里程跑下来，和油车的成本也差不多了，或许用车成本相比油车也就省了几次保养吧。

直爽香瓜FIF

前天提车，弈泽燃油弈享版全款落地价148000，南昌市买的请问各位弈泽车主，这个价贵了吗？

麦兜127505086

想问一下这车现在还买的到么，我们当地的4s店一问都说没有，如果能买到的话都什么价格低配，

才思敏捷河流Erw

都嘛价格提的车 最近还有买的吗

用户8688316148183

天津附近买奕泽纯电的聊聊啊

大家新年快乐，今天2202.2.1号，请问一下奕泽E进擎最低配置那款落地价多少钱比较合理啊？有哪位大哥可以指点一下吗？拜托啦

趴下1986

在深圳摇号摇不到，天天挤地铁挤公交也是真的累[雾霾]准备买个纯电的新能源车上下班开开，住的地方旁边有个丰田4s店，去店里看了他们的几款新能源车，总体综合试驾下来觉得奕泽e进擎比较适合自己，提速很快，外观也比较帅气年轻，他们店现在是优惠9w，落地14w过一点，感觉优惠力度还是可以的，对丰田的品质也比较放心，不知道还有没有啥可以取取经的，是不是该入手呢？

夏日吃臻果

有没有前辈可以取取经的？

用户2203828146021

到处看看a

北京优惠10万+ 上海优惠力度咋这么小呢😂

八宝齐

奕泽 E进擎 智享版白色，14.38落地包全部保险包上牌，广州地区，价格合理吗？各位车友

吐司王子

优惠十万？真的吗？感觉这个车十二万可以考虑考虑，广东江门地区

hungooo

跑高速的话二百公里就要充一次电了吧

十一at画生

奕泽E进擎是基于奕泽打造的一款纯电动紧凑型SUV，目前我所在的地区这款车优惠幅度高达6万元，以顶配车型为例，官方指导价25.38万元，裸车价19.2万元年左右，购置税不用交，保险车船税在6800元左右，最终落地价格不到20万元。

这款车优势如下：

1、外形和燃油奕泽类似，整体风格非常激进，有一种概念车直接被量产的感觉，科幻感十足。而且给人一种比较嚣张的感觉，整体风格非常年轻化，颜值在同级别来看绝对是顶尖水准。侧面造型线条感十足，后门隐藏式的门把手设计一方面增加了新鲜感，另一方面也能有效降低风阻。尾部造型很有层次感，镂空的小尾翼有效增加了运动气息。

2、内饰和燃油版车型基本上保持一致，相比外形来讲要保守一些，但同样属于比较时尚扥风格。全液晶仪表盘、悬浮式的中控屏搭配多功能方向盘以及电子挡把带来了出色的科技感。中控台层次感，大面积使用软质材料覆盖，档次感表现到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及车联网功能，实用性很出色。

3、主动安全性配置提供的比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及自适应巡航，对得起新能源车型的身份。这些功能一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶疲劳，使用很方便。

4、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间达到2拳，同级别来看是比较充裕的水准，城市将乘坐也不会觉得局促。后备箱的内部空间规整，纵深尚可，放入三个登机箱很轻松。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。

5、搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩300N·m，百公里加速成绩在8秒以内，动力表现是让人满意的。日常驾驶时起步轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也很轻松，而且整体动力输出足够线性。

动能回收力度支持自有调节，最低模式下开起来跟燃油车没什么区别，最高模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑。

6、NEDC续航里程为400公里，春秋季节市区内代步续航可达340公里以上，在大部分城市都能够满足一周通勤的需求，每周只充一次电即可。跑高速续航里程也能接近280公里，偶尔短途自驾游不存在续航里程焦虑症。

7、悬架韧性比较好，对于细小颠簸过滤的很到位，同时也保留了一定的路感，转弯时侧倾幅度不算大，有那么一点驾驶乐趣。隔音表现让人满意，电机啸叫声不大，风噪和胎噪都比较小，整体车内氛围属于比较安静的类型。

这款车缺点如下：

1、没有倒车雷达，只靠倒车影像在暗光环境下停车时不太方便，偶尔倒车摄像头被泥水遮挡之后停车也比较麻烦，缺乏倒车雷达辅助的话对于新手确实不够友好，而买这个车的大部分都是年轻人，新手居多。

2、后备箱地台和开口都比较高，对于女性驾驶员来讲不够友好，放置较大行李时会觉得比较费力。

3、后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，中间位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。而且后排没有空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾的一般。

4、后排车窗尺寸比较小，头部空间也比较局促，乘坐在后排会有一种比较压抑的感觉。

总的来说，奕泽E进擎目前因为优惠幅度比较大，所以还是有一定的性价比的。这款车在主动安全性配置方面提供的比较丰富，外形也足够年轻化，非常适合小两口日常代步使用，有充电条件的话用车成本也会比较低。如果是一家人使用的话实用性就不太出色了，建议还是看一看同级别其它的车型。

小号撩车

奕泽IZOA是基于丰田TNGA架构在国内的第二款车型。这是一台注重运动和个性的小型SUV，拥有十分个性的外观和小巧的身形，是CH-R的姊妹车型，在电动化大潮到来的今天，也推出了自己的纯电版本奕泽E进擎。

【满意】
1.作为全系最顶配的车型，各种主被动安全配备十分齐全，座椅加热方向盘加热等舒适性配置也有配备，全LED大灯组也是顶配专属。
2.前段加速十分灵敏，在城市里穿行十分轻快。
3.造型前卫十分有特点，辨识度很高。
【不满意】
1.后排空间感受不太好，较高的窗线、较小的头部空间导致比较压抑。
2.隔音降噪，在路上胎噪和风噪的抑制还有很大的提升空间。
【续航】
平均耗电量为16.9kWh/100km，官方标称续航为400km。
【优惠情况】
以北京为例仅供参考，经销商平均优惠在7万元左右。

2020款 E·智尊版

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