6速手自一体变速箱

前方碰撞预警

主动刹车

6个安全气囊

前排安全带未系提醒

胎压监测系统

自适应巡航

360°高清全景影像

旗舰仿皮座椅

主驾电动调节座椅

前排座椅加热

真皮换挡手柄

高级多功能皮质方向盘

自动防眩目内后视镜

多彩车内氛围灯

6个扬声器

10英寸中控屏

GPS导航系统

车联网

前排2个USB接口

J-Connect车载智能系统

手机无线充电

无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

18英寸"Gaea"铝合金轮毂

智能迎宾功能

外后视镜加热功能

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车自动折叠

雨量感应式雨刷

“云之翼”动感尾翼 

车身镀铬装饰

捷达VS7

#用车小知识

我看到有人在问捷达VS7的日间行车灯怎么关闭，觉得白天开着灯没啥用，浪费电！当然不只是捷达VS7的车友提问，我看到其他车系的车友也在问！
我们等会再说关闭的问题，首先聊一聊日间行车灯的由来、作用和功率！在以前的老款车型上很多品牌的低端车都不配有日间行车灯，都是高端进口车才有的配置，最开始是欧洲流行的，只是在后面的使用中发现日间行车灯可以减少很多的安全事故，所以现在国内也借鉴使用！
日间行车灯的作用不是照明，不是照明，不是照明！重要的事说三遍，它的作用是信号灯，给路上的人看的，表示有个车过来了，尤其阴天或者光线不是很充足的地方，起到提醒和警示作用，告诉周边的行人，路过的司机，注意车辆！
例如捷达VS7的日间行车灯是LED的，然后亮度不能太亮，也不能太暗，其实功率非常小，也就几W的功率，并不会担心用多少电！
车辆在启动的时候日间行车灯会自动打开，人工是不可以干预的，出厂就是这样设置的！如果想让它熄灭，可以打开示宽灯或者大灯，此时日间行车灯就关闭了，当然这种关闭不是想要的关闭，想要那种永久关闭还是需要刷程序！你们觉得有必要关闭么？

代码如山

捷达VS7的日间行车灯的作用及关闭

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 捷达VS72023款280TSI 自动高光悦享版 2024-03在乐山购入 裸车价10.50万元, 落地价12.40万元

大赤尾

21款VS7自动悦享版，平安车险报价3400元，贵么。

Mr张3507

不知不觉我的这辆捷达 VS7已经陪我一年多了，也确实经历过一些朋友的嘲讽，就像是在网络上的感觉一样，都看不上这个车，说花这钱没这个车到底图他的啥？说我买这车，为啥不选国产的哪个，为啥不再加点钱买个合资的哪个?
当然这车肯定也不是没有缺点， 比如内饰好多地方不是皮质的，中控屏也不够大，液晶仪表也没有标配，后排座椅坐垫有点短，而我之所以选它可能就是因为刚好优点是我在意的，缺点是我不在意的。而没选捷达VS5的人就正好相反，他们更看重外观配置，所以他会去选择国产那几个神车，确实单论外形的话，除了CS75我不太喜欢，剩下的瑞虎，哈佛，博越这些我都觉得挺好看的。但是我更看重稳定耐用，毛病少，钱就这么多我要掂量着花，保守起见我当然就选择了捷达VS7
我就想说我买车就是图这个车的三大件，开了这么久下来确实我感觉还是很不错的。有些人说我们到这个年代了还迷信大众吹嘘的三大件，我只能笑笑，用嘴开车的人又怎么会懂我的捷达VS7到底开起来怎么样呢？
这个发动机咱不说它多好，我就说说他的装机量，遍布全世界一点也不夸张吧。就这么大的量没听几个人说大众的EA211出啥问题吧。
底盘调校的话，整个驾驶感受还是比较缜密扎实的，过个弯道有时候速度稍微快点也很从容，但是感觉还是可以再软一点，毕竟现在没有多少烂路去开了，咱们可以更多的去追求一些舒适性。
变速箱在100以下吧，我觉得是省油，特备是60-80这个速度区间我看过瞬时油耗可以跑到4点多是我看到最低的时候。而且也还是很平顺的，但是高速有时候五当升六档时候有点延迟，需要感受一下转速。
虽说确实有一些缺点，但是对于我日常主要活动在城乡结合部的人来说，非常适合，因为大多数时候的速度都是不快也不算慢的，就是20-70之间。油耗我如果不回老家跑山路的话7个左右要回去跑山路那就得8个多一点了。
这车的配置也确实不够丰富，但是呢，我日常使用率最高的倒是都有。比如如钥匙启动，自动大灯，我觉得什么配置都可以砍掉，但是这两个必须给我留下，我就这么点追求了。
不关你事选德系日系美系还是国产，首先你应该冷静下来想想自己到底需要的什么，再来做选择大概率都能选到适合自己的车。

懂一点车帝

选了vs7，都问我为啥不再添点买这个那个

我是23款高光荣耀版 我过减速带或者走颠簸路段为啥方向盘下部有异响，感觉像是金属碰撞 感觉像是方向管柱那一块儿，声音特别大

用户6879359834163

#汽车保养那些事

刹车片好久更换？    首先那些说跑了几年就说叫你换刹车片的，基本都是忽悠，这个是最不靠谱的，巴不得早点换，好赚钱！首先刹车片是复合材料，并不会说什么生锈的问题！我举一个很简单的例子，假设有一台车放了两年，然后开了一年，是不是就需要直接更换了呢？     再说说按公里数喊换刹车片的也是坑，这个比那个说按年限换的要好点，不是那么坑，但是也不准确，举个简单的例子，一个人经常在市区跑，跑了6万公里，然后去保养喊换刹车片，没毛病，市区经常用刹车，同样一个经常在高速跑的，也是6万公里，这个去换刹车片就存在很大的疑惑了，经常跑高速的一般刹车片没有跑市区磨损得多，所以按公里数也不准，中间还牵涉个人习惯，刹车轻重，油门力度，根本不好判断！    真正靠谱的还是说按刹车片的磨损程度更换的才是准确的，不管跑了几年，不管跑了多少公里，只要刹车片在磨损范围内，能够正常使用！都不需要特意更换！那么问题又来了，刹车片到底厚度在多少算合格呢？又是如何观察和测量呢？   通常新的刹车片大概是15mm左右，随着使用会不断的磨损，当刹车片磨损到5mm左右时候，很多厂家都建议更换！一般来说刹车片在3-5mm就需要及时更换了，要是小于3mm就尽量立即更换吧！ 我的捷达VS7目前感觉最少还有10mm！   如何判断刹车片厚度？第一个方法就是观察测量，如果自己对自己的刹车片厚度不确定，常规的测量工具能测量就测一下，不过大概率就测量不到，毕竟刹车片位置比较狭小！第二个就是注意听，一般刹车片最少有一个金属片，当刹车片磨损到一定程度的时候，就会磨损到这个金属片，刹车时会发出及其尖锐的刺耳声音，此时就是在提醒刹车片需要更换了！

修东修西

捷达VS7刹车片到底好久更换

今天去野生动物园，去时5.4，回来5.7，正常驾驶，不龟速，反而超了很多车，还是没打破去年创下的5.2的最低记录，与理想的5.0的油耗更是相距甚远啊

捷运通达马到成功

五一这个油耗咋样？

经常能听到有人嘲讽我们这些买捷达的，说我们买捷达的都是一群买不起大众的人，因为给不出大众的钱又想要大众的三大件和名声。            首先我承认确实就是因为买不起大众，才选择了捷达VS7。自己挣的钱自己买车，说出来也没什么丢人的。十二三万，这已经是几乎掏空了积蓄了，平时还有房贷，孩子要上学，哪哪都是钱，学会控制欲望才是我们普通人的必备技能。    有更多的钱谁不想去买个BBA、谁又不想去感受下‘’蔚小李”呢。    我今年也30多了，老话讲得好：三十而立。可是说实在的以我的能力只能勉强立到现在的生活，从农村走到城市已经很是不错了。     今天我想谈一谈，我的想法，可能比较主观，不一定跟大家心里想的一样，你们听听我说得有没有道理。    选它当然就是图大众的三大件和比较成熟的售后服务吧，这玩意要是出问题了，闹心的是自己，。     小问题啥的到处修理店基本都能解决，甚至自己都可以解决。 之前家里亲戚有一辆速腾，1.6L自吸的，开过好多次，所以去试驾看车了之后，对这车的架势感受要强于速腾的1.6L 自然吸气，变速箱一样，但是发动机给了大众的EA211，谁更好我觉得不用说都能懂。他也是说前六万公里从没有遇到过什么问题。我那个时候就能照着网上的方法帮他换轮速传感器和牌照灯啥的，不是很麻烦，花点时间研究而已，可以节约不少钱。      外观我个人觉得绝对是不丑的，耐看，禁得起时间打磨。你多看看大众的SUV，你就会 真的风格啥的都很像。看侧面我真的总是分不清探岳，途岳，还有斯柯达哪个啥。    内饰，捷达VS7真的多少就有一些寒酸了，成本估计都花在大件上了吧。只看内饰外观可以用传统的德系风格来形容，该有的功能布局啊也都有，就是用料上，到处是大面积的硬塑料，摸哪都是硬邦邦的，完全没啥高级感可言。就像咱住的房子一样，国产的真皮沙发大彩电地毯啥的，捷达VS7就是简约风，极简风，你说能不能用呢，那肯定是没问题，但是水电改造给你整得更成熟，更有经验，你日后更省心，毕竟水电线路啥的一出问题那就是到处敲得破破烂烂，你说闹心不？     胎噪也比较大，打算开个几万公里之后顺便就把轮胎一起升级了。    在这个价位里，动力+外观+使用感受，我给打个90分吧，内饰加豪华感，我只能给个70 分。

云贵川一级驾驶员

三十岁才勉强开上捷达vs7，算什么水平

现在车是真的多，很多时候想找个停车位都找不到，导致很多人零时停下车是真的难，我觉得只要零时停车不影响其它车正常通行就情有可原。当然我不是抱怨这个事，只是说下情况，换句话说要是限制车的使用，车是少了，那肯定开车也轮不到我们普通人了，普通人就没资格开车了，，，
这不前几天晚上和朋友出去吃饭，路边停车位都停满了，更远点的路边没有了停车位，但是也不影响通行车辆，看见有人停那儿了，我也就跟着放了，毕竟都是晚上7点多了，
然后就和朋友去吃饭了，刚坐下吃饭没多一会就收到短信，一看是交警的通知短信，让挪车，不然就贴罚单了，赶紧飞奔出去，看见交警都还在给其它车拍照通知。不得不说成都的交警处理这个事还是比较人性化的，不是主要通行路，不影响其它人，车通行，采取提醒的方式，还是非常值得肯定的，感谢交警通知大晚上的网开一面，为我节约200块，
正好不知道往哪儿挪车呢，对面有个停车位的兄弟就开走了，真的是要啥来啥，运气太好了！

刹车最灵

捷达违停，成都交警网开一面

周末和家人自驾去青城山玩，走到半道儿子说肚子痛，要上厕所，周围又没有厕所，孩子又憋不住了，只能找个道边停下来，让老婆领着孩子上道边的农田里上个厕所，我就打开车窗，坐车里等他们，
正巧有两个老大哥从旁边走过，聊着天，大哥A就说“哎，你不是要买车么，你看这车挺好看的，看起来挺大气的，”大哥B说：这是啥车，看倒是挺好看的，不认识这个车标，不知道贵不贵，贵了的话就算了，“说着走到我车后面回头看车尾，大哥A又说”这不写了，一汽大众的呀，怎么不是大众的标啊，是不是自己整个帖字贴的哟,”大哥B说，等我一会，我回头问问，大哥B折返回来，礼貌问了下车的品牌，价格，使用体验情况，，得知是捷达，一下豁然开朗的感觉，说抽空了去看看，寒暄了几句就走了，
扎心了，不认识车标我觉得还算正常，毕竟现在各种品牌如雨后春笋一样多，关键还说，后面一汽大众的字样都是自己贴的。只能说明捷达要走的宣传路还很长，都知道捷达，就是不认识新生代的捷达车。

跑得飞飞快

开了这么久的捷达，今天扎心了

外观：这车标榜的中型SUV，外观看着不像SUV，像是旅行车，还没国产的紧凑型SUV大！
内饰：这车内饰很简单，到处都是硬塑料，空调出风口位置很丑，中控台很简陋，档位把那边看着也很简陋廉价，那块中控大屏也没什么用，就像是深圳的山寨货，Carplay还只能用数据线才能连接，机械仪表盘看着也很简陋！整个中控台，仪表台，内饰跟国产车比起来堪称乞丐！
配置：1.4T发动机勉强够日常使用，满载或者爬坡动力明显不够用，爱信6AT变速箱升档，降档不积极，升档有抖动，降档有拖拽感，这款变速箱是爱信入门级低端变速箱，和丰田自用的不一样，我咨询过几家大型的变速箱专修，都说这款变速箱比丰田自用的质量更差！
空间：空间还可以，这款车除了空间大几乎没什么优点！
驾驶感受：我驾驶最大的感受就是这款车刹车偏软，刹车效果不好，80码在往上加速的时候油门踏板经常没反应，必须要反复多踩几次才可以，而且是轻踩没反应，必须要踩到底，然后发动机转速会突然升高，就会有顿挫感。低速方向盘轻到没手感！
最后总结一下使用的心得，非常不满意，目前为止提车不到5个月，跑了三千多公里，高速油耗大概六个左右，市区油耗十一二个，油耗并不低。前几天跑了一趟小环线发动机就出问题了，第一天翻了巴朗山垭口，晚上的时候就提示发动机自动启停失效，连续重启了几次发动机都提示这个故障，过了半小时再启动发动机又好了！然后第二天，第三天，第四天又连续提示了发动机自动启停失效，都是在发动机跑了一段时间的情况下出现的，冷车不会出现此故障。第五天就频繁出现发动机自动启停失效，然后就出现了发动机故障灯，因为在甘孜州没办法去4S店，就在附近的汽修厂去读故障码，故障码显示发动机气缸2气缸3偶发性失火，我才3000公里的车就出现这个问题，大家还觉得这个捷达质量靠谱吗？我建议大家买车还是多看，多对比，不要迷信这些减配的合资车，我就是当时不懂以为这个车质量稳定，其他内饰，中控，仪表台简陋一点没关系，哪知道这个发动机这么不靠谱！真心建议大家买车可以多看看主流的国产车，别在像我一样后悔，这个捷达销量低是有原因的！

周哥哥同学

提车半个月，分享点感受。
[购车经历]
11月1日车祸，旧车走全损，急需用车，11月17号提车，总用时不到半个月。
车祸后定损前就考虑换车了，毕竟旧车伤了纵梁，ecu，水箱，大灯，车龄也6年了，没必要修。
首先确定预算，14w以内落地。
车型遵循老婆的意愿换suv。
其他要求，第一就是要有现车，用车不能等，变速箱只要at，cvt和双离合不考虑，空间大点
根据价格，确定了几款，cs75p，vs7，gs4p，ix35然后依次试驾
cs75p1.5t次低配，4s店没1.5t的试驾车，试驾的2.0t的顶配，另外为了试1.5的动力还试驾了unit，总体感觉75p不挂s档开起来太迟钝，而且节能模式下涡轮介入非常突兀，一窜一窜的速度还提不起来。相反unit试驾感觉很不错，变速箱匹配比75p好不少，另外75p重心感觉有点高了，转弯的时候有点甩出去的感觉。
接着试驾的是vs7，这车第一感觉就是后排好长，但是宽度感觉不是很宽，试驾的是高配车型，开起来感觉还行，正常模式涡轮感觉不是很明显，变速箱反应比75p快不少，但是方向盘回正阻尼有问题，就是正常50码转弯，带一脚刹车打完方向盘车头过弯后不能马上放开方向盘让他自动回正，自动回正速度太快了。
gs4p去了4s店没现车，要订车还得一个月，试驾车都没得，销售对着PPT给我讲了半个小时后我就走了。。。。
ix35最后试驾的，2.0的试驾车还是店员自己的车（试驾车只有1.4t双离合的）。这车是这几量车里面驾驶感觉最好的，转向，加速都很对我的胃口，车看起来小一圈不过乘坐空间还算可以。
接下来就是谈价了，因为时间有限，每家都没追太久，ix35销售咬的比较死，落地14.2左右，谈了2次都没谈拢，最后我都给出我最后的底线，也不松口，到vs7这边，13.9的压到13.5，价格合适，有现车，直接验车，交钱，上牌，开走
用车感受：
毕竟只开了半个月，差不多1000公里，只能简单谈谈。
外观：
其实只要不是像铁甲龙那样的非主流设计，我都觉得还好，老婆觉得还好看
内饰：
全车塑料，好在味道不大，天窗遮阳帘太次了，完全挡不住太阳
配置：
实用性配置够用，其他也没什么了
空间：
装人装东西空间都够用，后备箱装了全平改件，可以放倒后排拖大东西
操控：
方向盘略轻，回正阻尼小，转弯没有太大侧倾
动力油耗：
正常开动力够用，1000公里大部分城乡结合部和市区内，平均速度35左右，油耗8.1
舒适型：
噪音有，加装了密封条，强了一点，有机会再弄4门隔音，发动机舱就不动了，响就响吧，影响不大。
其他想说的：
突发事件引起的突发换车，生活中的惊喜和惊吓都无处不在。今年因为芯片短缺，以及自己工作的各种情况（钱没回），计划8月底换车的推迟到了明年年底，一场车祸迫使我紧急换车。还是因为钱的关系，之前看的5008，hs5，探界者等车型全部白看，但也是这样的突发事件让我了解到了捷达vs7这一款车，开了半个月还是很顺手的，让我从开始有一点点喜欢这个车，到现在觉得比较喜欢这个车，相信以后多开之后会有更深的感情。买车的过程虽然急但也不是瞎买，至始至终都保持着明确的目的和理智的态度，就像ix35，那销售也是看出来了我比较喜欢这个车，所以有点咬紧不松口，我相信，再磨几次，14个拿下也不是问题，但是确实时间不等人，也许是我和ix35没有缘分。再比如去试驾75p的时候同时试驾的unit，其实价位上这个车也符合我的预算，但是2个明确的缺陷让我最终没有对这个车问价，一个是我不喜欢双离合变速箱，不是他不好，只是我不喜欢，一个不喜欢的东西买回去，就算他再好，一旦有点不好的地方，就会被嫌弃，反观一个东西如果你是喜欢的，那么就算以后有点小瑕疵，你也会包容它；另外一个就是unit的溜背造型导致后排视野偏小，这对坐后排容易晕车的人是一个致命的设计，我老婆和我妈都晕车，后排躺坐两侧视野得不到保证的车也不在我的计划之内。
总而言之，vs7在这个价位上是一款不错车，值得购车预算在这个价位的suv准车主去试驾，至于适不适合自己，只有自己开了才知道

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