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永磁同步电机

家用充电设备

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前排双安全气囊

车身稳定系统

高级织物座椅

主驾4向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

电子旋钮换挡

彩色液晶仪表

主驾遮阳板化妆镜

副驾遮阳板化妆镜

4扬声器音响

8吋中控屏

后排USB

手动空调系统

16吋铝合金轮毂

LED前大灯

主驾一键式车窗

名爵EZS纯电动

19年8月份上牌名爵EZS纯电动
营转非
整车原版车况
2个面做油漆，整车没有钣金！车况非常精品

用户8594132768160

西班牙u/RoxDan告别油车--西亚特lbiza，第一次拥抱电车--名爵ZS EV，看他怎么说？
大家好，我想和大家分享一下我第一次拥有电动汽车的使用感受。
三周前，我们购买了一辆名爵ZS EV标准续航版（51千瓦时，豪华内饰配置），现在已经行驶了近1500公里。
我们的前一辆车是2004款的油车--西亚特lbiza，所以变化非常大！
⚡整体方面：
加速踏板的即时响应令人惊叹，总体性能足以满足我们的使用需求。在城市道路上行驶平稳，需要时速度也很快。
⚡充电：
目前我们不能在车库充电，但市内有很多公共/快速充电桩。到目前为止没有出现任何问题，我们测试了多个充电品牌，只有其中一个出现了问题（因为充电桩有故障），所以总体来说是一次非常不错的体验。
在购买生活必需品和吃东西的时候，使用直流快速充电桩非常适合，如果你赶时间也可以使用（不到30分钟就能充到20%-80%的电量，峰值充电功率约为85kW）。
⚡再生制动：
再生制动功能非常出色，我在城市道路上开车时总是把它调到 3（最大值）。
⚡耗电量/效率：
以我的标准来看是完美的。以110km/h的速度行驶时，城市路段的耗电量为14~16kWh/100km（总行驶里程为300~350km），高速公路路段的耗电量为18~22kWh/100km（总行驶里程为220~250km）！
⚡车机系统：
信息娱乐系统功能强大。速度快、反应灵敏，能完成所有基本操作。可以使用CarPlay/android auto，这很好。自适应巡航控制系统运行良好，但遗憾的是，在该模式下制动器不会再生。
⚡传感器：
360℃摄像头和传感器是个加分项，停车时真的很有帮助，还有很多其它的传感器，如盲点警告等。
⚡内饰：
非常舒适和宽敞，制造质量很好，在美学上也很讨我喜欢。我喜欢除了触摸屏外，还能用实体按键进行控制。天窗也是加分项！
⚡APP：
可以定位、检查电池和汽车的其他状态，还可以远程启动空调，目前体验不错。

电车出海V

这个车还会有新款上吗？还是绝版了？

用户丶飘渺

名爵EZS纯电动2019款E-PlUS
续航330

潇洒光束4Q2

文亚花

名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版

第一次开领跑t03跑长途大约600公里。从山东滕州一直开到江苏无锡的宜兴，期间去的时候基本上走的是国道或省道，因为担心走高速充不上电，当时出发前充满了电，续航显示，398公里，由于是六月份，六月底吧，天气炎热，一路开着空调，基本是在一档或二档，期间充了三次电，从，早晨五点半，一直到下午的七点才到达目的地，由于天色已晚过了南京，过了南京长江隧道以后，嗯，上了高速，一路跑到目的地，你下高速表显还有20公里的续航里程，于是下了高速，接着找充电站进行充电 说明一下，有高速从南京到江苏的宜兴期间呢，提示有充电站，但是呢，第一次下去充电的时候，在高速上第一次下去充电的时候，第一个充电服务区有四台官网的充电机，其中在用的两部，还有两个试了一下，也都不可以使用，这说明这个高速这个充电器充电站这个维修不太及时，因此没有充上电，看看续航里程，差不多能到达目的地，因此继续赶路，等到第二个服务区准备充电时显示这个服务区封闭，所以没有充上电，但是地图上没有提示服务区关闭嗯，看看显示里程咬牙坚持，等下高速表显还有20公里的续航里程，下高速接着充充电充大概十分钟左右。 满电返程，然后过了南京上的高速，基本上是一路高速返回山东滕州，期间充了两次电，在南京上高速以后，多个服务区因修路关闭，无法充电，好在续航里程足够，非常的第一次充电使用的时候，高速国网充电站是第一次使用国网的充电站嗯，不知道怎么操作，又是下一充电又是充值，然后呢，还要再充电站上进行充值，然后再扫二维码充电，非常繁琐，不像这个其他的有星星充电特来电等充电桩扫码即可充电，方便快捷。 总结一下，一是地图更新不及时，修路和其他原因，服务区关闭，不能进行提示，二是充电桩维护不及时，第三是，沿途的充电设施提示不够精准，第四就是高速上充电站使用起来比较繁琐，第五，就是跑高速时电耗特别高，基本上在开空调的情况下能打对折，t03最高续航在高速上能到110还算还是比较稳，但驾驶感觉也还可以。 个人感受在七八万左右的新能源小车当中领跑，t03还是比较优秀的，空间感也不错，驾驶感受也还可以，主要用于通勤比较好，上高速呢，有续航不足的风险，在下面跑的话，平时八九十码以下，比较省电。

zs电世界趣玩

T03第一次跑长途600公里

这种天跑个 400 多一点问题没有😁😁

袁有界我弓虽女女女NM

今年的9月份的时候，我在考虑说买一辆车的时候，是因为我要从杭州的萧山区般往拱墅区，那离我上班的地方比较远，所以我要买一辆用在上班通勤的一辆车，因为我没有杭州的油车的车牌，当然我也没有电动车的车牌，但是电动车车牌相对比较好获得，所以我就首选在电动车里面去选，因为我是一个电子工程的从

用户5271211124603

万水千山总是情，听听我对名爵EZS的肺腑之言和评价

名爵EZS这个车咋样？二手能买吗?

用户5295771208853

#外观  EZS前脸星徽式中网，凸显时尚感
#配置  采用低风阻的轮毂，行驶中减少电量消耗
#内饰  驾驶座椅柔软舒适，整体包裹性好
#续航  综合续航里程335公里，满足日常家用需要

JSFamily集视家

外观开了这么久 依然觉得很经看。淡蓝色很经典清爽 外观年轻动感时尚。空间也够用 头部空间很好 还有全景天窗，娃的安全座椅装上后，后面最多也能坐三四个人。平时没啥坏毛病，就是能量回收不好用了，也不影响驾驶。 方向盘 刹车 起步很轻，开起来很轻巧，适合我们女司机。
【充电时间】
差不多两三个小时？不确定。
【续航】
续航差不多不到300 现在开了四年 能有280左右。冬天掉得厉害。

糖堂121

2019年 | 3.70万公里

名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版

2015年 | 6.37万公里

锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版

2017年 | 5.38万公里

MG ZS 2017款 1.5L 自动尊享互联网版

2010年 | 11万公里

MG6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版

2010年 | 10.10万公里

名爵3SW 2009款 野酷 1.4L 手动舒适型

2018年 | 3.65万公里

MG6 2017款 20T 自动豪华智联版

2019年 | 2.83万公里

MG6 2019款 20T 自动运动版

2019年 | 4.50万公里

MG HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙劲取版 国V

2015年 | 2.72万公里

锐腾 2015款 1.5TGI TST豪华版

2020年 | 5.10万公里

MG HS 2019款 20T 自动两驱Trophy超跑版 国VI

2020年 | 1.50万公里

MG ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

2019年 | 6.74万公里

MG ZS 2018款 1.5L 自动豪华版 国V

2019年 | 8.30万公里

MG HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI

2019年 | 3.94万公里

MG ZS 2020款 180DVVT 自动Lite

2019年 | 8万公里

MG HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V

2018年 | 7.20万公里

2018年 | 7万公里

MG ZS 2017款 1.5L 自动精英版

2019年 | 4.40万公里

2020年 | 3.70万公里

MG ZS 2019款 1.5L 自动全球豪华版 国VI

2018年 | 4.30万公里

MG ZS 2018款 16T 自动旗舰互联网版 国V

2017年 | 14万公里

MG ZS 2017款 16T 自动尊享版

2018年 | 8.90万公里

锐腾 2017款 20T 自动尊享版

2020年 | 3.89万公里

名爵HS PHEV 2019款 eHS 1.5T e-Trophy

2017年 | 6.54万公里

锐腾 2017款 20T 自动豪华版

2020款澳大利亚版

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