三元锂电池

永磁同步电机

家用充电设备

电动车单速变速箱

定速巡航系统

后部倒车雷达

倒车影像系统

电子驻车系统

自动驻车系统

驾驶模式选择

陡坡缓降系统

上坡辅助系统

前排双安全气囊

车身稳定系统

高级织物座椅

主驾4向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

电子旋钮换挡

彩色液晶仪表

主驾遮阳板化妆镜

副驾遮阳板化妆镜

4扬声器音响

8吋中控屏

前排双USB

后排USB

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

手动空调系统

空气净化系统

16吋铝合金轮毂

LED前大灯

LED日间行车灯

主驾一键式车窗

电加热外后视镜

智能遥控钥匙

名爵EZS纯电动

19年8月份上牌名爵EZS纯电动
营转非
整车原版车况
2个面做油漆，整车没有钣金！车况非常精品

用户8594132768160

西班牙u/RoxDan告别油车--西亚特lbiza，第一次拥抱电车--名爵ZS EV，看他怎么说？
大家好，我想和大家分享一下我第一次拥有电动汽车的使用感受。
三周前，我们购买了一辆名爵ZS EV标准续航版（51千瓦时，豪华内饰配置），现在已经行驶了近1500公里。
我们的前一辆车是2004款的油车--西亚特lbiza，所以变化非常大！
⚡整体方面：
加速踏板的即时响应令人惊叹，总体性能足以满足我们的使用需求。在城市道路上行驶平稳，需要时速度也很快。
⚡充电：
目前我们不能在车库充电，但市内有很多公共/快速充电桩。到目前为止没有出现任何问题，我们测试了多个充电品牌，只有其中一个出现了问题（因为充电桩有故障），所以总体来说是一次非常不错的体验。
在购买生活必需品和吃东西的时候，使用直流快速充电桩非常适合，如果你赶时间也可以使用（不到30分钟就能充到20%-80%的电量，峰值充电功率约为85kW）。
⚡再生制动：
再生制动功能非常出色，我在城市道路上开车时总是把它调到 3（最大值）。
⚡耗电量/效率：
以我的标准来看是完美的。以110km/h的速度行驶时，城市路段的耗电量为14~16kWh/100km（总行驶里程为300~350km），高速公路路段的耗电量为18~22kWh/100km（总行驶里程为220~250km）！
⚡车机系统：
信息娱乐系统功能强大。速度快、反应灵敏，能完成所有基本操作。可以使用CarPlay/android auto，这很好。自适应巡航控制系统运行良好，但遗憾的是，在该模式下制动器不会再生。
⚡传感器：
360℃摄像头和传感器是个加分项，停车时真的很有帮助，还有很多其它的传感器，如盲点警告等。
⚡内饰：
非常舒适和宽敞，制造质量很好，在美学上也很讨我喜欢。我喜欢除了触摸屏外，还能用实体按键进行控制。天窗也是加分项！
⚡APP：
可以定位、检查电池和汽车的其他状态，还可以远程启动空调，目前体验不错。

电车出海V

这个车还会有新款上吗？还是绝版了？

用户丶飘渺

名爵EZS纯电动2019款E-PlUS
续航330

潇洒光束4Q2

文亚花

名爵EZS纯电动 2019款 E-Plus版

第一次开领跑t03跑长途大约600公里。从山东滕州一直开到江苏无锡的宜兴，期间去的时候基本上走的是国道或省道，因为担心走高速充不上电，当时出发前充满了电，续航显示，398公里，由于是六月份，六月底吧，天气炎热，一路开着空调，基本是在一档或二档，期间充了三次电，从，早晨五点半，一直到下午的七点才到达目的地，由于天色已晚过了南京，过了南京长江隧道以后，嗯，上了高速，一路跑到目的地，你下高速表显还有20公里的续航里程，于是下了高速，接着找充电站进行充电 说明一下，有高速从南京到江苏的宜兴期间呢，提示有充电站，但是呢，第一次下去充电的时候，在高速上第一次下去充电的时候，第一个充电服务区有四台官网的充电机，其中在用的两部，还有两个试了一下，也都不可以使用，这说明这个高速这个充电器充电站这个维修不太及时，因此没有充上电，看看续航里程，差不多能到达目的地，因此继续赶路，等到第二个服务区准备充电时显示这个服务区封闭，所以没有充上电，但是地图上没有提示服务区关闭嗯，看看显示里程咬牙坚持，等下高速表显还有20公里的续航里程，下高速接着充充电充大概十分钟左右。 满电返程，然后过了南京上的高速，基本上是一路高速返回山东滕州，期间充了两次电，在南京上高速以后，多个服务区因修路关闭，无法充电，好在续航里程足够，非常的第一次充电使用的时候，高速国网充电站是第一次使用国网的充电站嗯，不知道怎么操作，又是下一充电又是充值，然后呢，还要再充电站上进行充值，然后再扫二维码充电，非常繁琐，不像这个其他的有星星充电特来电等充电桩扫码即可充电，方便快捷。 总结一下，一是地图更新不及时，修路和其他原因，服务区关闭，不能进行提示，二是充电桩维护不及时，第三是，沿途的充电设施提示不够精准，第四就是高速上充电站使用起来比较繁琐，第五，就是跑高速时电耗特别高，基本上在开空调的情况下能打对折，t03最高续航在高速上能到110还算还是比较稳，但驾驶感觉也还可以。 个人感受在七八万左右的新能源小车当中领跑，t03还是比较优秀的，空间感也不错，驾驶感受也还可以，主要用于通勤比较好，上高速呢，有续航不足的风险，在下面跑的话，平时八九十码以下，比较省电。

zs电世界趣玩

T03第一次跑长途600公里

这种天跑个 400 多一点问题没有😁😁

袁有界我弓虽女女女NM

今年的9月份的时候，我在考虑说买一辆车的时候，是因为我要从杭州的萧山区般往拱墅区，那离我上班的地方比较远，所以我要买一辆用在上班通勤的一辆车，因为我没有杭州的油车的车牌，当然我也没有电动车的车牌，但是电动车车牌相对比较好获得，所以我就首选在电动车里面去选，因为我是一个电子工程的从

用户5271211124603

万水千山总是情，听听我对名爵EZS的肺腑之言和评价

名爵EZS这个车咋样？二手能买吗?

用户5295771208853

#外观  EZS前脸星徽式中网，凸显时尚感
#配置  采用低风阻的轮毂，行驶中减少电量消耗
#内饰  驾驶座椅柔软舒适，整体包裹性好
#续航  综合续航里程335公里，满足日常家用需要

JSFamily集视家

外观开了这么久 依然觉得很经看。淡蓝色很经典清爽 外观年轻动感时尚。空间也够用 头部空间很好 还有全景天窗，娃的安全座椅装上后，后面最多也能坐三四个人。平时没啥坏毛病，就是能量回收不好用了，也不影响驾驶。 方向盘 刹车 起步很轻，开起来很轻巧，适合我们女司机。
【充电时间】
差不多两三个小时？不确定。
【续航】
续航差不多不到300 现在开了四年 能有280左右。冬天掉得厉害。

糖堂121

今天来提车了，MG EZS顶配149800那款落地11.6万！你们觉得怎么样贵吗？销售和我说这个是特价车，买到就是赚到，性价比极高，EZS PRO版出口欧洲转内销的，因为疫情所以才转内销的，续航428公里！提了台哥本哈根蓝，真好看！颜色很特殊，是我喜欢的，很特别呀！这个配制有斑马语言AI系统，可以动动嘴来控制车机系统，还挺好用的！不管人家怎么想，我还是觉得值的，11.6万落地，送充电桩，免费安装，送沪牌，送轮胎险，送贴膜和脚垫！我觉得可以了，大家怎么看？

用户6226431752812

MG EZS顶配落地11.6万贵不贵？

a爱车一族a

大神，此款车目前有多大优惠？

懒了个蛋

名爵新能源一年以上的库存车，顶配原价149800，多少钱要合适?

铁臂大童木

地点深圳，请问买这个车，首付需要多少成，除了首付以外还需什么费用，第一次买车，请大家指点迷津

用户996229418510

2021年 | 6.86万公里

名爵EZS纯电动 2019款 E-Pro版

2015年 | 6.37万公里

锐腾 2015款 2.0TGI TST四驱旗舰版

2010年 | 10.10万公里

名爵3SW 2009款 野酷 1.4L 手动豪华型

2012年 | 10万公里

MG6 2010款 掀背 1.8L 手动舒适版

2019年 | 2.83万公里

MG6 2019款 20T 自动运动版

2020年 | 1.50万公里

MG ZS 2020款 180DVVT 自动Plus L2+

2019年 | 3.34万公里

MG ZS 2018款 1.5L 自动豪华版 国V

2016年 | 8.60万公里

锐腾 2016款 1.5TGI TST豪华版

2020年 | 3.70万公里

MG ZS 2019款 1.5L 自动全球豪华版 国VI

2017年 | 14万公里

MG ZS 2017款 16T 自动尊享版

2018年 | 4.30万公里

MG ZS 2018款 16T 自动旗舰互联网版 国V

2018年 | 8.92万公里

锐腾 2017款 20T 自动尊享版

2016年 | 6.27万公里

2017年 | 11万公里

2019年 | 5万公里

MG HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙劲取版 国V

2016年 | 8.91万公里

锐腾 2016款 2.0TGI TST豪华版

2019年 | 6.01万公里

MG HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI

2019年 | 5.60万公里

锐腾 2017款 20T 自动豪华版

2019年 | 9.80万公里

MG HS 2018款 20T 自动两驱荷尔蒙激情版 国V

2017年 | 3万公里

MG ZS 2017款 1.5L 自动豪华版

2019年 | 3.99万公里

2017年 | 2.70万公里

2019年 | 6.20万公里

2018年 | 9.50万公里

2019款 E-Lite版

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