三元锂电池

永磁同步电机

电动车单速变速箱

后部倒车雷达

电子驻车系统

自动驻车系统

节能驾驶模式

陡坡缓降系统

上坡辅助系统

行车提示音系统

前排双安全气囊

车身电子稳定系统

皮织物混搭座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

第二排比例放倒

2扬声器音响

多媒体音频系统

多功能方向盘

彩色液晶组合仪表

前排遮阳板化妆镜

无钥匙进入系统

无钥匙启动系统

自动单区空调

后排空调出风口

18吋铝合金轮毂

LED前大灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

四门电动车窗

电动调节外后视镜

后雨刷

充电指示呼吸灯

智能钥匙

祺智EV

个人购买一台祺智，车况好的，价格好谈！河北

爱相伴8408

追光者66193

祺智EV 2020款 睿行版

【车言道讯】10月1日，传祺智电新能源E系列的第二款产品——传祺ES9正式开启全国预售。新车共推出4款配置，预售价格区间为22.98万元-26.98万元。预售期间，广汽传祺还推出7项预售权益，从置换、交车、用车、售后服务上为用户带来全方位考虑，不仅享2万元置换补贴，在传祺ES9上市前（含上市日），预订用户通过官方APP/小程序参与“传祺ES9超级充电站”预售活动，还可在车辆交付的时候获得定制华为 Mate 60 Pro，以超出期待的福利给用户送上国庆大礼！ 中国至强三电实力，让续航里程无焦虑 对于想要有电车体验，又不想要有里程焦虑的消费者来说，传祺ES9的出现，给了他们一个舒适旅行的最优选择。传祺ES9采用2.0T PHEV专用发动机匹配行星轮两挡混动专用变速器，加上25.57kWh 电池包，用中国至强三电技术带来强劲节能的动力体验，让里程无焦虑，比超级更高级。 在优秀的智能能量管理策略下，传祺ES9有智能混动、保电优先、纯电优先三种智能能量管理模式，高电量的时候拥有电车体验，低电量的时候直驱节油，同级唯一做到馈电和满电无差别的超低能耗，实现能源的最大化利用。 在续航实力上，传祺ES9的CLTC纯电续航为143公里，足以满足在城市一周五天20公里的往返通勤，真正做到“充电一次通勤一周”； 而CLTC综合续航里程为1215公里，游半个中国可谓轻轻松松。最近更有媒体从广州到杭州跨越三省，跑出了1508公里（剩余电量17％，油量约1L）的行驶里程，如果按照剩余油电去计算，传祺ES9估计还能跑40多公里，也就是极限最长综合成绩可以接近1550公里。可以说在城市里传祺ES9是一台电车，在远郊就是一台没有里程焦虑的节能车。 百万级行驶质感，让出行舒适无焦虑 不管是中长途出行还是短途通勤的时候，我们总会遇上市区拥堵，郊区坑洼不平等各种意想不到的路况，而传祺ES9全新开发的钜星底盘总能从容灵活应对，带来百万级的行驶质感。 在户外的时候，钜星底盘通过采用一系列高规格底盘部件，大幅度降低了颠簸感，实现了柔韧平顺，过坎不颠；在转弯的时候，博世最新的R-EPS让传祺ES9转向响应更灵敏，实现了超5米车身仅5.85米的转弯半径，掉头更灵活；在刹车的时候，博世One box制动系统的搭载，让传祺ES9的50-0km/h的最大制动点头角仅有2.01°，刹车不点头，减速不晕车，带来更好的行驶品质。 舒享全尺寸大格局，多人空间无焦虑 一家人出行，要悦己也要爱家。传祺ES9以霸气户外的旅行者造型，科技大气的龙鳞翼造型，为新时代爷们儿带来了悦己新选择。在乘坐空间上，传祺ES9车身尺寸5015mm(龙鳞翼)/5110mm(旅行者) ，2920mm超长轴距，更有6/7座布局可选，全尺寸的轻奢大空间，让多人出行空间无焦虑。其中，第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”，一二排“组合床”，打造出城市午休和旅行休憩的舒享空间。 除了有舒适的乘坐空间，在乘坐静谧性上，传祺ES9同样为全家人考虑。其装备了“全家桶式NVH包”，全车采用74处物理隔音，全方位无死角覆盖；同时还采用了静音轮胎技术，加上NVH主动控制技术，令整车静谧性在同级中处于领先水平，隔绝外界噪音，一路安静随行。 全场景掌控的智慧，外出用电无焦虑 一家人出门旅行，如何解锁更多乐趣？在旗舰三电技术的加持下，传祺ES9支持全场景对外放电，拥有全场景掌控的智慧。其配备25.57kWh的大电池，最大可对外放电18.3度，相当于手机充电能充1236次、车内空调制冷约18.3小时，还可支持2个大功率电器同时，想吃个火锅烤个串，都能安排上！像氛围灯、电热水壶、车载冰箱、电风扇同时用一晚上，也都完全没问题。 不仅能在户外随时充足“带电”，传祺ES9也是电力十足的救援能手，5.5kW的车对车放电就像一个移动的大充电宝。在外畅玩的时候，当别的新能源车能量不足时，传祺ES9能为他们应急补能，让你真正实现户外用电无焦虑，尽显爷们儿的智慧。 此外，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，传祺ES9搭载全面升级的超感交互智能座舱，配备8155极速芯片，实现快速响应，同时拥有更加丰富、更智能化的功能，为你和家人带来更智能化的高价值体验。 超长的续航、随心的电驱驾控、顶级的行驶质感、宽奢的超大座舱、全场景的高阶智趣等等，可以说，传祺ES9完美戳中了消费者对舒适无焦虑旅行的需求。作为广汽传祺向新能源转型的第二款拳头产品，传祺ES9展现了深厚的技术沉淀和精准的市场把握能力，22.98万元起的预售价格也让其在同级别中极具竞争力。劲爆的预售价结合硬核的产品实力，传祺新能源ES9也势必开启广汽传祺在新能源领域的新一波热潮。

車言道

22.98万元起  传祺ES9开启预售

【广汽三菱新能源】续航410公里，实际连200公里都跑不了！
  入手刚满100天的广汽三菱新能源汽车——祺智EV，官方注明里程410公里，实际却连200公里都跑不到。检测难！维权难！买了车有苦无处说！！！
    2019年10月6日，我们一家人在北京海淀中进锦旺4S店购买了一辆广汽三菱祺智Ev的新能源电车。使用不久后，我们发现该电车续航与承诺里程存在严重偏差。
    因为电车由父母使用，我们夫妻与父母并不在一个地区生活，我们多次要求父母每次充电、使用后，拍照记录里程消耗情况，父母并未严格记录，导致我们迟迟没有注意到具体偏差有多大。（加之我们工作繁忙，导致我们没能及时维权）
   在明确了电车续航确实存在问题后，我们联系了中进锦旺4S店的销售小琪，她告知我们，该4S店不具备电车检测能力，需要我们自行前往另一家4S店（北京菱顺4S店）做汽车电池检测，并给了我们一个电话号码。
【检测难！】
    2019年11月初。我们联系了北京菱顺4S店，询问能否做电池检测，得知我们不是在该店购车后，对方一口回绝，说该店没有检测设备。于是我们再次联系北京中进锦旺4S店销售小琪，在询问完对话内容后，小琪开始指责我们，为什么不按照她教我们的话术去说，假装我们是在菱顺购车的车主，还让我们换个人打电话，再去沟通，如果不行，自行去打厂家电话投诉。面对如此恶劣的态度，我们非常生气，明确告诉销售小琪，售后问题应该由他们销售方去解决，而不是让我们自己去想办法，我们拒绝自行沟通其他4S店，我们只向她要结果，去哪里做电池检测。没多久，北京中进锦旺4S店的售后人员打来电话，说他们已经跟菱顺店联系好，我们可以前往检测，在我们的要求下，售后人员同意陪同我们前往检测。
   在接下来的沟通过程中，售后人员以时间不方便为由，让我们自行前往检测，他不陪同前往。我们父母因为工作繁忙、我们没时间陪同、以及不愿意单独面对后续维权事情的畏难情绪下，迟迟没有前往菱顺店检测电池。
【频繁打不着火】
     11月底，我们跟父母在一起的一天，早上开车去超市，买完东西发现，在电量并不低的情况下，车打不着火了。此时距离买车，刚刚过去50天左右。后来多次反复启动，终于打着了火，父母坦白，车辆此前多次出现过打不着火的情况。

   我们再次劝说父母去检测电池，父母以“身边别人的车也这样”为由，不以为然，仍然没有前去检测。
【前一天保养没任何问题，后一天换地方检测，发现一堆故障】
    12月30日，我们收到一条短信，提醒我们12月29日中午，电车在北京中进锦旺店进行了5千公里保养。跟父母电话沟通才知道，他们前一天确实去保养了，保养很顺利，没有任何问题，虽然续航依然不足。
   12月31日，我单独开车来到北京菱顺4S店，检测时，工作人员把OBD连接到了电脑上，随后屏幕多处监测点显示存在故障。至于如何处理，工作人员表示他也解释不了，并打算将数据恢复到出厂值，我担心破坏数据信息，拒绝恢复出厂值，并联系中进锦旺店询问如何处理。（未完）

肥嘟嘟不是精瘦瘦

温州地区收一台广汽祺智ev，有意卖得联系我，谢谢！

用户8095218159589

温州地区收一台广汽祺智ev

祺智原车机得赛西威系统是真的封闭，一点不好用还不能换，一换了远程开空调，手机APP开门都没法用，VIVO手机经管几轮系统升级，自带的智能车载连接比百度自己的carlife APP都好用，原来的车机就只能用个百度地图精简版，分辨率还低，carlife+从来链接不上，这下通过手机系统连接，不用打开APP一插线自动就链接上了，还能使用高德导航，突然这车机又能跟上时代了。

楓尐爺35

手机系统升级升出惊喜，祺智车机能用高德了

车子15万公里了，减震感觉没有了，一样，想换一套减震器，买不到

闫子靓号

哪位大神知道，祺智EV和GS3减震器 是

哪位车友的保养手册没用的，新的。给我用一下。私聊我。谢谢

为你我受冷风吹781

大家车子抖动吗  低速时候， 低速转方向盘快到底时候， 开空调的时候 方向盘跟车子有抖动 你们的会吗？

味精哥哥666

端庄葡萄Pg

故障率太高了，压缩机坏了三次

#外观  进气格栅的造型和车尾的标志做出改变
#续航  综合工况的续航里程为410公里
#驾乘空间  后排空间充裕，地台稍微隆起，但不影响乘坐
#储物空间  后备箱容积有370L，后排座椅支持4/6分折放倒

电动邦

用车4年多了，对外观已经审美疲劳了，好看不好看也就那样，这车前脸明显是为了区分GE3赶工出来的细节区别，但不影响整体，圆圆润润的，符合家用车的定位，内饰硬质塑料太多，基础配置一般，不过从18年的车横向比较来看也还过得去，车内空间以入门级SUV来说算是比较宽敞的，城市实际续航能在300-330，高速250左右，日常通勤一周充电一次，和同价位油车比少了振动和噪音，实际用车体验感要好过油车。有家桩基本不存在续航焦虑。当初天猫商城订车含了8年免费保养，用车成本只有油车的10分之1，没有保养费用，一年2000元以内的电费。唯一不感受不太好的是售后对电车了解太少了，一些使用上的问题和车机升级的问题基本不能解决，小电瓶等原车配件没得备货，出了问题需要更换没法立即解决。由于没什么保养项目售后对电车也不怎么上心，三菱在电气化上的转型太慢了。车机carlife在提车后几年基本没法用，分辨率低，只能下carlife用APP自带百度地图，carlife+不能连接。今年VIVO手机升级OS系统后，居然能通过系统智能车载连接了，功能基本跟carplay差不多了，算是个惊喜。

2020款畅行版

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