2门4座

2.0T发动机

8速手自一体

多连杆悬挂系统

智能机械分时四驱

低速四驱

中央差速器

高强度安全车身

定速巡航

后部倒车雷达

倒车影像

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

发动机启停技术

前排四安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

横向展翼中控风格

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

2+2布局

织物座椅

主驾8向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

后排杯架

第二排整排放倒

8扬声器音响

7吋中控屏

手机互联映射

语音识别控制系统

后备厢家用电源

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

运动型车内防滚架

卤素前大灯

自动大灯

卤素前雾灯

前门电动车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

上掀开启后窗玻璃

车侧固定脚踏板

黑色可拆硬顶

17吋铝合金轮毂

外挂式全尺寸备胎

封面图由圈友 @高先森野嘛麽 拍摄

牧马人

今天在路上拍的，感觉好漂亮，图片不是很清晰，只知道尾灯是竖着的

用户8195862253240

问一下这是什么车呀

天津港20款国6A的牧马人撒哈拉怎么样？现在报价基本在39万多的样子

南山放黑马

2017年9月份牧马人撒哈拉柴油2.8T
4寸身高，进口罗伯特减震，
TF长臂，加强D44前桥
白熊加强传动轴，外挂电脑
两把锁，37玛吉斯8060轮胎，
进口罗伯特加强半轴
488速比、MC弹簧、80升副油箱
12000磅沃恩绞盘、
无火烧，无水泡，发动机变速箱没有动过、
只卖有缘人，车商请绕道。

牧马人许班长

白菜价出牧马人

前两年讨论最多的就是，牧马人在同级别没有竞品，太好做生意了，一眨眼，它进来了，北京车展价格发布了，29万，乞丐版，虽然不敬人意，但是和牧马人比起来，这个价格还是香的，轻越野爱好者又有新的选择了，说实话，看了技术参数，要玩的爽，这车需要爆改，但是城市內装B，这车也是一大利器！

用户3849785373363

国内越野圈越来越热闹 Bronco来了

AOWEIXIAOJI

#懂车帝众测

改装了33寸MT胎，升高3寸，综合油耗11左右
素车郊区7.5，高速8.7，市区10左右
2.0T 266匹 400牛米扭矩，动力强油耗低

喇叭一年按碎仨

大哥们！你们的12L油耗怎么开的？我为啥就是15个多，没改装纯素车，也没有越野！

聪颖白云LQW

凯琪体育

这是买到了假的牧马人吗，城市通勤上下班油耗居然8个出头，惊呆了😱

明天就下岗

那种加强合页，用的比较结实啊，现在后尾门太重了

用户6165179237331

牧马人8000公里再谈体验 如果上帝给我一个再来一次的机会，我还会选定牧马人卢比肯，只是可以考虑别的颜色。因为牧马人就已经非常与众不同了，熔岩红呀就太那个了。再想当初，没有买国五的普拉多是绝对正确的，当然，去年到现在也一直没有国六排放的普拉多车子出来，LC大的有些傻。当时初衷就想搞一辆能走烂路的车子，放在外地，用的时候方便，一直等等，等到花儿都谢了好几遍了，也没有看到有新款的普拉多。现在来看，入手牧马人绝对正确，这车的识别度太高了，在高速上开三个小时遇不到一辆同款。普拉多太缺少个性了，我儿子说开普拉多很“油腻“，我没有贬低普拉多的意思，我儿子也说我买牧马人就相当于告诉别人自己傻，而买红色的牧马人就相当于在脑门上写个傻子，还要用发光二极管围一圈。哈哈哈哈！我在大同爬了火山头，爬到山顶往下一看，我那红色的车子一圈人围着看。这车子一定是喜欢被关注有个性兄弟的首选。其他的几个情况大致如下： 1、更加细节的油耗情况。我是卢比肯2.0T纯油车子，动力是绝对够用的。为了给大家一个可靠的一手的体验，我仔细地观察了车子在不同路面上的油耗和提速情况。市内道路最耗油，很快就会是11个，我的最高数字到了11.7，所以有哥们开车到14-15我觉得不是高而是确实正常，一停一起特别增加能耗。国道最省油，我连续两天开车去红井路（经G219），油耗9.4个，红井路是北京西郊的一条山路，高速不省油，10个以上左右，你们看到的照片中的数据是我从山西从山里出来走了好长下坡路的数字，没有代表性，我从南宁开到北京，从北京开到西安，高速平均油耗10个以上。最佳的行驶速度90公里。发动机转速2000转对应110公里。 2、高速开车的真实感受。车子开高速虽然重心较高，但是130公里时也不飘很稳，但是由于重心高，强烈不建议高速开得太快，紧急情况躲避时，速度高太容易翻车了，喜欢不断变道超车的伙计，还是把这个习惯改一下，开牧马人的正确方式是叼着烟卷，60-70 溜达在公路上听着收音机里的老歌，看着窗外落日的余晖。对比流行的没有大梁的高档车SUV，悬挂偏硬，长时间跑长途会有些累，但是比起上一代牧马人舒适度那是天壤之别，不可同日而语。 3、H2在日常城市里跑就足够了，但是这次我用autoH4跑高速，也非常好使，很智能，没有明显多耗油的情况，在山里走，胳膊肘弯，陡坡，交叉轴，都不含糊，动力输出很线性车轮不打滑，地盘绝对自信踏实。 4、是不是用小毛病的一个信息。与另外一个常年走山路开新款撒哈拉的车主聊，他的车子马上十万公里了，都在4s店保养，现在没有任何问题，常说的渗油、电池、异响都没有。他说自己又买了一辆牧马人，说开惯了这车子，开别的车总害怕磕底盘。 5、关于大家诟病的车子密封问题。开的环境多了就发现车里的密封确实做得很一般，说白了还是有些漏风。有一次我姐开了一个小时，我在后排，居然冻脚，我穿的耐克跑鞋，热风是开的。那时我才意识到有些伙计说漏风还真是。 6、刹车的前段有些软。因为我有两辆车子换着开，对这一点就特别感觉明显。这就是说高速跟车距离拉开一些，遇到紧急情况，给自己留的余地要大一些。 7、卢比肯方向盘底下的两个小按钮的设计很友好，把音乐声音放大关小都特别顺手，似乎撒哈拉没有这个设计。 8、关于保养的周期5000还是10000。在4S店做完首保后，他们给我贴了一个建议是五千公里一保养的标标。这个问题我很认真地追究了一下，使用手册上都是出了第一次保养是5000公里，以后都是10000和6个月先到先保养。群里有一个牧马人的车主一直自己在保养，也是同样的节奏。 9、机器盖子的锁还是要加装的，没有锁的话，别人拿走里面的电瓶是分分钟的事情。我用的是匹配自带钥匙，换一下中网，无损安装的那种。我先再淘宝上订了一个广州什么佰的店，东西不能用，服务还很差，后来在北京五方桥那边汽配城30分钟搞定，那个胖小哥干活很利索，东西也很正经。 就这些了，希望对大家有帮助。

牧马人8000公里再谈体验

等着叫号1117

大家好，我是血小板REM。  时间过得真快，距离上次发文已经过去一周了，之前REM打算周更，所以这又到了更新的日子了。  前面四期分别聊了保险杠，绞盘，轮毂，轮胎的坑，今天咱们来聊聊减震器的坑吧。  不要盲目追求减震器的级别。  牧马人市面上的减震器大概分三类吧：不可调，带罐不可调，带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」[泣不成声]  先说说「氮减」。为啥用框框，因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的[捂脸]，这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震，实际上我们接触到的大多数车的减震器，里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」，就是氮气减震了，认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」，是为了多储存一些油和气的，这样可以增加储油量和储气量，增加散热效率，进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多，大家感兴趣的话以后再细讲。  大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大，这个认知也是错的[捂脸]悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的，根据车重和用途来配弹簧，再根据弹簧配减震，所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门，两门，Sahara，Rubicon，包括4xe的版本也区别于油车，因为弹簧对舒适度至关重要。  说了这么多，其实Rem想说的就是，减震用的再贵再好，弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳，弹簧和减震的匹配才是重中之重！  所以车友们要先确定弹簧，再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠，加大轮胎，这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类，感兴趣的话大家可以去看一看。  再有，就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。  减震器生产涉及到精密加工和高级材料学，这两个领域是咱们的短板，短时间内提升很困难，所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候，宁可去选进口大品牌的不可调减震，也不要选国产的带罐可调减震[泣不成声]，看着虽然很唬人，但是用起来三天两头漏油很烦人，而且就算不漏油，阻尼也不是很稳定，需要经常保养和检查。  不可调的减震一般来讲价格比较低，但是匹配弹簧要精准一些，不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友，不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件，升高的同时不太影响代步的舒适度，价格也很便宜，可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧，磅数做的很低，舒适度很高，适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式，但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。  如果预算足够，一定要选国际大品牌，FOX，KING，BILSTEIN，FALCON这些都是大品牌，杂七杂八来路不明的慎选，即便它是可调或者带罐子也要慎选！因为现在有一些品牌虽然是在美国注册，但是生产和销售都是在国内完成的，但凡不能出口的，生产标准都是厂家标准，没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了，有点恶心。  减震器讲起来还是比较复杂，感谢大家读到最后[可怜][可怜][可怜]下期讲什么还没想好[泪奔]  补充： 图1图2是Rem自己的车，FALCON猎鹰减震器装车效果，3.3系列是可调的，还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调，还有减震器长度，选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。  图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明，里面还有组装工人的亲笔签名。  图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震，管径2.5英寸。  图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装，一个大木箱子，所以会被叫做大木箱子[笑哭]

Rem聊聊 牧马人改装避坑指南（第五期）

血小板REM

请问北京牧马人现在有优惠吗？

用户4865878811068

2024卢比肯落地多少个在合理范围？谢谢

海阔天空杜凯智

到底买什么车呢67894

国庆老款大降价了

多少米，才能提个23款的牧马人！

塞纳河的赛格

唐僧洗头用飘柔

想问一下，月薪多少能开牧马人😂

或然dada

#你为什么喜欢牧马人

牧马人2021款中规 卢比肯 裸车55.99w 请问现在车价有优惠几万？大家知道吗？

quxuan666

24款 罗宾汉 4门落地北京要61了 贷款40 感觉好不值

用户6661792155771

烈马2.3的国产后35.88起售，带两把差速锁的44万，为什么不买低了十多个的？牧马人该退出中国市场了

6666古道西风

皓邓

作为一个专业的车评人，一直都对 JEEP这个品牌很感兴趣，今天给大家解析的车型就是牧马人 2021款 2.0T Sahara两门版，首先从定位上来看它是2门4座 SUV，尺寸在同级别车型当中很有竞争力，长宽高为（mm）4334/1894/1839，轴距则达到了2459mm，而且整车还提供三年或8万公里的质保政策，能打消很多购车者的疑虑。官方指导价为43.99万，目前经销商层面不存在优惠，山西地区裸车价为43.99万，购置税在38929元，上牌费500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在12022元，全款购车落地总花费为492781元。现在很多年轻人都选择贷款购车，按照4.75%的贷款利率进行计算，分期三年首付30%金额为131970元，月供在9194元，贷款购车总花费为515838元，比全款购车要多花23054元。

提速：动力上搭载2.0 T涡轮增压发动机，最大功率为266马力，峰值扭矩则达到了400牛米，传动系统相应匹配8挡手自一体变速箱。全力踩下油门踏板，起步没有发生打滑，车身姿态保持良好，初段加速度势头很猛，甚至带有不小推背感，爆发力很足，从实测数据来看，百公里加速时间为7.01秒。

刹车：全力踩下刹车踏板，制动反馈积极，前后悬架存在轻微压缩，整个刹车力度释放十分线性，能给予车主充足的操控信心，多次测试后没有出现明显热衰减，轮胎抓地力表现也不错，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在43.7米。

油耗:工信部综合油耗为8.9 L，不算是特别省油的车型，燃油经济性一般。当然本着务实的态度，我自己是进行了一个实际的油耗测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了145.6km，平均时速大概在36.7km/h，最终实测油为11.5 L。高速路段总共跑了156.7km，平均时速维持在110km/h，最终实测油耗为8.5 L。

噪音：牧马人的隔音表现还不错，新车型也对此做出来不少优化，只是发动机声音还是很吵，车内人员可以明显听到。从实测数据来看，怠速的时候噪音值在41.9分贝。以60km/h的速度向前行驶，噪音值在60.8分贝。以80km/h的速度向前行驶，噪音值在64.3分贝。以120km/h的速度向前行驶，噪音值在70.2分贝。

车纪元Car

中国好宝宝

很多男人的心目中都有一个越野梦，而牧马人正是这样一辆通往诗和远方的专业SUV。牧马人拥有着自己独特的外观设计，非常的个性，而且也形成了自己独特的改装文化。其实牧马人也有着非常明显的优缺点，至于这辆车子能不能买，今天我就选取2021款 2.0T Sahara两门版配置车型，来和大家聊一聊优缺点。这款牧马人的厂家指导价43.99万元，购置税38929元，保险16000元，上牌2000元，所以这辆牧马人全部办的价格为496800元。

【优点】

牧马人的外观设计非常的个性，大部分人看中牧马人的消费者也是被它的外观颜值所吸引的，非常的硬派，具有较高的情怀。前脸采用了七方孔状的JEEP家族式熏黑进气中网，配上圆圆的大灯以及野性的防撞梁，颜值感很出色。侧面就像是经典的JEEP造型，而且还具有较高的离地间隙，机械风格的开门方式，这颜值确实爱了。车尾的设计采用了备胎后挂的样式，充满了越野激情。就整个外观设计而言，特别的大气也特别的复古，而且更体现了男人的越野情怀。

内饰设计也堪称经典，和外观一样以复古为主。车内采用了较多的物理按键，谈不上时尚，但非常具有情怀，而且它的按键旋钮都很有质感，回馈感不错。它采用了复古的换挡操作杆以及驱动操作杆，让情怀落地。

动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400N·m，传动部分搭载的是八挡手自一体的变速箱，加上ROCK-Track的四驱系统，可以在大坑路面如履平地，动力十足。这套四驱以及动力系统非常适合极限越野，你去不了的大山，戈壁，这辆牧马人可以带你去。

【缺点】

看了以上的优点，千万不要兴奋，看你能不能接受以下的不足。牧马人的越野性能确实很强悍，动力性的也很出色，但是如果让你走在公路这种铺装路面，会让你觉得很疲劳，开起来特别的累。

车子的整体做工比较的粗糙。钣金不对齐，手指可以直接塞进去门缝隙，这些都是小意思。

车子的噪音比较的明显，风噪，胎噪都很大，也包括发动机的噪音，而且隔音效果也不是很好。

总结：这辆JEEP的牧马人确实是有钱人的情怀大玩具，它大玩具样子的造型设计让很多人魂牵梦绕，但是牧马人真不太适合我们日常通勤使用，或者家用。所以优缺点看好了，再思量一下自己能不能购买。

2021款 2.0T Sahara两门版

亮点配置

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