大容量高密度电池

前后双电机

家用快速充电桩

电动车单速变速箱

可调空气悬架

电动四驱

主动刹车系统

车道偏离预警系统

全车六安全气囊

车身稳定系统

自适应巡航系统

倒车影像系统

上坡辅助系统

高级仿皮运动座椅

前排12向电座椅

前排座椅通风

后排座椅加热

前排中央扶手

后排杯架

后排座椅比例折叠

电子挡杆

大尺寸全景天窗

多功能真皮方向盘

方向盘电动调节

全液晶数字仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

11扬声器音响

智能导航系统

后排USB接口

远程控制系统

电动后尾门

全车无钥匙进入

自动双区空调系统

后排空调出风口

19吋铝合金轮毂

LED前大灯

大灯自动感应开闭

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

LED前雾灯

外后视镜电动调节

外后视镜加热

智能型外后视镜

雨量感应自动雨刷

隐藏式车门拉手

特斯拉Model S的大本营欢迎您加入

Model S

来自2009年的特斯拉Model S
热知识：2009年是15年前，那个时候iPhone甚至都没有前置摄像头

杰森Jason陆

真是太不可思议了👍

早上等红绿灯的时候一台Model S正好停前面。一直觉得S比3流线好看很多，就多看了几眼，结果老觉得哪里不对劲。
仔细对比了下，这个尾门两侧的接缝处，好像公差有点大啊……应该不是设计成这样的吧？

关注员工流失率

Model S的尾门……不好多说啥

2023款models，3700公里，白色外观，选装米色内饰，yoke方向盘，EAP辅助驾驶，准新车一台价格美丽

聚电时代Happy

微笑山雀Rvw

终生免费充电的进口特斯拉

卖一台23年的特斯拉S P版，三电机的。选了轮毂，颜色，方向盘，内饰米色，EAP有喜欢的吗，没出过任何事故，也没补漆，贴了透明车衣。

优捷行张雨华

蓝调特斯拉-Model S停驻之美 

想换个二手电车代步，就看好毛豆s了，年限近的买不起，远的过质保又怕出问题，毕竟维修费不少，有没有经历过的车友给点建议[捂脸][捂脸]

無关風月丶

14-15毛豆S到底值不值得买？

我认为特斯拉毁约应届生的事件是一个复杂的问题。一方面，特斯拉可能有自己的原因和考虑，导致他们做出了毁约的决定。另一方面，应届生可能会因此受到影响，包括失去工作机会和对未来职业发展的困扰。  在我的看法中，特斯拉作为一家知名的公司，应该对其承诺负责，并尽力减少对应届生造成的负面影响。同时，我也认为应届生在面对这样的情况时，可以寻求法律援助或者通过其他途径维护自己的权益。 以上仅是我个人观点！

会点音乐的芹菜籽

特斯拉毁约应届生的事件，我谈谈我的想法！

用户2108486706724

肥仔肥宅

第一批蓝牌model s才是yyds

目前特斯拉产品线实在太单薄了，就一个20-30万区间的车型，s/x在全世界也卖不了多少台，假如这两款高端车型国产化，价格杀到40万左右，s不好说，感觉model x会卖爆。毕竟东风小康套个电机冰箱大沙发卖50万都能爆，说明这个区间的购买力还是足够的。毕竟低端车型据说最早也要2026年，也可能不会有了，未来还是只有一个3/y，在中国统治地位岌岌可危。

潮流达人伯特3M0

未来model s/x会国产化吗

98%的特斯拉车主都不知道的冷知识！！！  车辆一场断电或者事故，电子锁无法使用开不了门怎么办？紧急情况下特斯拉当然有周全应急～ 图1 2 3 Model S：后排座椅两边正下方拨开地毯边，找到并且拉出机械解缆。 图4 5 Model X：抠出后排鹰翼门的扬声器盖，找到锁扣拉出来。 图6 Model S和X的后备箱从内打开的逃生摁钮。 图7 8 9 Model 3：后排两边扶手下面扣进去。。。也可以直接从后备箱出去！哈哈哈～ 其实，Model S X和3最简单的方法就是从后备箱爬出去，放倒最后一排座椅，从内摁下！ 图6 图9那样的按钮，干脆利落！[呲牙]

用户413021856864864

动力远远够用，用车成本超低，加上送的终身免费超充权益，基本上没什么用车支出。目前车机些许卡顿，官方给了升级方案换新大屏幕和仪表1.3w。个人想坐等明年换mcu3.0。
【动力表现】
快
【续航】
开了10w公里，目前续航缩减了45公里左右，满电还有350km。冬季只能跑300km左右。

【辅助驾驶功能】
ap1.0感觉官方要放弃了。不过1.0的跟车和保持车道应该算是很成熟的技术。平时环线都是打开自动辅助驾驶。精神上放松很多，现在回不到油车了。

【充电时间】
40分钟从20%-90%。
【最不满意】
最不满意就是自动驾驶硬件，感觉我们这一版硬件特斯拉算是彻底放弃了。2.0-2.5硬件的都可以花钱或者免费的方式升级3.0硬件。我们这1.0硬件这批最初的忠实老韭菜，感觉官方彻底不管了。车机也没啥更新。

略懂数学的乡里别

请问plaid现在落地到手多少个啊谢谢

成熟叶子ra3

Model S 和 X 大降价了！或者说跳楼价了。
S 从 80.89 万降到 69.89 万！降了 11 万！之前现车优惠价是 75.49 万，现在再降 5.6 万。
S Plaid 从 102.89 降到 82.89 万！降了 20 万！之前现车优惠价是 95.89 万。现在再降 13 万。
X 从 89.89 万降到 73.89 万！降了 16 万！之前现车优惠价是 83.69 万。现在再降 10 万。
X Plaid 版从 105.89 万降到 83.89 万！降了 22 万！之前前现车优惠价是 98.99 万。现在再降 15 万。
8 月 16 日现车优惠过一波，这次连标价一起降，这...幅度大得可怕啊。还有人敢买 Model S 和 X？有钱人也不带这么噶韭菜的吧？

大熊车研

Model S X 大降价！最高20万

没人注意到S大降价吗，所有人都去看新3了[捂脸]

睿智贝弗利8H

没人注意S的降价吗

3上新后，今天S&X 也降价了，颜色全系列免费🆓。

聪明的百香果e8v

x&s降价了

River3721

浙江地区收一台特斯拉s，价格27左右

用户7389502167730

往往大熊y

各位大神 有没有20万以内的新能源有3年免息政策的车啊 求推荐一下 [流泪][流泪][流泪]

用户6932887328123

无意之中发现一辆蓝牌S，这是个狠人啊。这放当时得多少钱。。。

明天买A6L

蓝牌，这得多少钱呀

特斯拉作为新能源阵营中最具有豪华形象的品牌，Model S又是该品牌旗舰级轿车，但设计却让人不得不吐槽，实在是太过简约，外观没有任何多余细节，封闭式前脸虽是家族特征，可能够让人眼前一亮的点几乎没有，包括内饰也只是中控液晶大屏集成所有功能，如果驾驶时需要控制部分功能，只能通过语音识别，但关键是语音识别支持的操作并不多，所以对消费者而言在驾驶时会容易分心，且内饰细节的做工有待提升。此外，后排对成年男性不太友好，坐垫短且头部空间小，好在地板足够平坦，43码也能容下。而续航可以说是特斯拉品牌一直的主打亮点，Model S的长续航版本厂家宣称可以达到660km，但显然这个数据不太真实，根据多次实测结果来看，城际高速续航是在593km左右，而城市低速续航仅为522km，这样的成绩有些偏离我们的常规认知。当然这种续航里程是完全可以满足城市日常代步和通勤，甚至是往返周边城市，至于4.2秒以内的实测百公里加速成绩，与官方3.8秒出入不大，但续航越低，性能也越差。再者就是Model S作为一款GT中大型轿跑车，它的操控性蛮不错，毕竟电池包被平铺在车辆底部，起到了降低车辆重心、提升行驶稳定性的效果，再配合自适应悬架，哪怕是对比一些纯正小跑车，其驾驶感受也能数一数二。

汇选车

车外7度左右 高速130 电耗绝对惊喜[我想静静]

唉哟喂慢点

xh7782

富足清风2o5

外观颜值满分，内饰有一点对不起百万豪车的感觉，从12年的内饰一直沿用至今。悬架有一点偏硬，动力路上无敌吧。没有试驾过国产的其它品牌车辆，估计在语音的人机交互当面应该不如国内车企。不过也看到特斯拉的进步，从最开始难用的地图，优化真的做的是越来越好了。。
其次，再说一下驾驶感受，平时一般都用chill模式，动力差不多一个2.0的感觉，也还行，标准模式的话，动力就比较强了，除开超跑，别的车可以做到见谁蹦谁。并且驾驶感受挺好的，没有晕眩感觉。如果用强动能回收模式，可能刚开始有一点不习惯，我现在用习惯了觉得还好。
最后再说一下续航吧，没有怎么跑过长途，基本都是主城区跑，自己家里装了充电桩，还是很方便，没有里程焦虑，最远跑过一次区县，往返300多公里，也没有里程焦虑，满电续航接近600，还是可以。

2019款长续航版

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