2.5L发动机

CVT无级变速箱

智能全模式四驱

电子制动差速锁

高强度高性能车身

超智驾辅助驾驶

自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

ECO模式

越野驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

倒车车侧预警

并线辅助

全车六安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

内置行车记录仪

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

真皮座椅

主驾8向电动座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

前排中央扶手

第二排中央扶手

二排座椅比例折叠

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

5吋组合仪表盘

BOSE音响系统

9吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

双区自动空调

后座出风口

车内空气净化

18吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

卤素前雾灯

主驾一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜电动折叠

外后视镜加热

车顶行李架

智能遥控钥匙

封面图由圈友 @一路畅通Q5 拍摄

奇骏

2年2万公里，换一个副电瓶，中央空调电机好像出了问题应该也要换，都是免费包换。享受5年双保，发动机终身质保。目前用得还是比较舒心！

偶尔感动

油版3缸奇骏！目前使用感受！

#奇骏用车心得

五一的假期注定不平凡,因为今年的五一假期八天假,面对这么长的假期，还是窝在工作所在地就有点不应该了，于是驾着灰骏再次踏上了前往满是湘的城市，湖南，我胡三汉又回来了。 带着一家老小，装满整车行囊加满油，带着欣喜愉悦的心情踏上回乡的路，奇骏在今年已是二度返湘了:清明假期回了，这次五一假期又继续。如果换做以前的小红辰，我是万万不会这么折腾，但是换到奇骏就不同了，因为它的L2.仿佛真的就是应对高速的漫漫长途而生。&#34;本次的目的地，湖南常德，俺夫人的故乡，从广州驱车前往的总里程数900 公里。由于车上存在着一位闹腾的二宝，导致这次的服务站进的特别多，平均两个钟不到就要进去一次，带他下去转悠一圈顿时就不闹了，周而复始的就这般艰难的抵达了目的地。距离老家还有40公里时油表开始报燃油低了,430块大洋的92汽油差不多耗完了,等于430 跑了860公里.这油耗可以了，说明下，沿途没有堵车，也许五一假期很多人没有选择回老家。 抵达老家时看到院子门前的道路重新翻修了，之前没有铺水泥，现在是铺上了，看着这陡坡的倾斜坡度我感觉是不是垫高了，记得以前土路时没这般高哈。想看这台四驱奇骏底盘高直接轰油而上抵达院门口，记得以前开启辰回来时上完坡时有个坎、导致前轮通过后直接底盘刮到了那个坎上，这次总算是将那个坎挖平了。&#34; 老丈人的家位于黄石水库坝下，因此驱车去坝上很是方便，开车3分钟即可到达，看到坝上的停车场没有车位了，只能沿着道路继续往里走，拐进来之后才发现这里面的道路居然是两个连环陡坡。从未走过这条路，因此不敢冒进，将车停在半坡，下车前往探路，确认下面有地方调头才敢继续前行，如果前面没有调头的地方我会直接挂倒挡倒退而行。 黄石水库此刻的景致真的很美，近期的雨水导致湖面水位上涨,看上去湛蓝湛蓝的，倒映着周边的群山给人一种身在画中游的感觉，岸边的乌篷船旁边有几只鸭在懒散的嬉闹着，看着此刻的周边环境，让我有种真想常住于此的念头。 奇骏的每一次伴随出行都是截然不同的感受，两年了，对它的性能也是越来越依赖。它的空间得以确保全家人的舒适出行,它的高底盘以及四驱得以让我去到任何地方都不会觉得会被搁浅，因为它的存在，让我感受到了生活的无尽美好等着我去探索。 优点： 1-内在配置丰富，驾驶中安全系数高，操控易上手 2-底盘间距在同级别中属于翘楚，通过性不错 缺点： 1-车漆薄，日产车的特性吧，车身多处有崩掉的油漆小坑 2-三缸口碑不被人认可，买车之初逢人就会被问三缸会抖，仿佛国人的认知里三缸必抖似的

孤独的楼兰

五一用车分享，体验假期美好

想问问大家奇骏换胎换的什么牌子，我原厂邓禄普到寿后换的固特异，感觉一般般，友友们有推荐吗，

董199869859

提车了，超混电驱奇骏顶配，20w，再谈也下不来了，

四海君王

首先呢我是日产车主轩逸开了五年了，但是不代表我不反感日产，首先更新迭代太慢了，这都2024年了天籁还停留在22款没有更新，就算你买的是新车不是库存，明年亲戚朋友问你买的哪年的车，你怎么说，你只能说22款别人不知道以为你是二手车呢，别的车企都24款甚至马上25款了，还有奇骏重点说一下，既然出了超混奇骏别管卖的好还是不好都应该主推，而不是各大直播间还有线上都爱搭不惜理，成天推老款奇骏，那都老掉牙的车了要啥没啥，虽然便宜但是15万买奇骏荣耀其实在别人眼里就是二手车，最主要的老掉牙的外观内饰有啥性价比要啥没啥，然后天天直播间还有线下天天推荐，真的太影响日产形象了实话，只能恶性循环，恶心，奇骏混动这么好的车，用料这么足不好好宣传是吗？就算销量不好也不该放弃当孤儿对待吧？这样让想买他的人都打退堂鼓了，还有能不能吧奇骏荣耀销量跟奇骏混动销量分开公布，这样大家心知肚明也能代表日产的格局，算了说多了都是徒劳，厂家领导也不会重视，我又不是企业策划。

执着的生活家hPE

说实话对日产非常失望

本月5号4S店订的车，10号厂家才受理了订单，预计要下月22号才能到店，难道是销量差一个月才开一次生产线吗？

正能量小鱼u

大家订车都用了多久？

库存豪华混动，全款优惠3w5，能冲吗？

多多的白

请问超混奇骏和VC turbo有啥区别，那款好一点啊，大佬们

离殇0086

我从19年11月车坏后组建了vx群，到21年5月已经有4个群一千多日惨坑友，其中变速箱报废的占了一半，从逍客、奇骏、天籁、轩逸、骐达再到楼兰、英菲尼迪60覆盖了日惨全系CVT车型。坏了的几乎都是在购车后3-5年刚出保，10万公里内坏的，公里数少的只有1.9万公里，6-8万公里坏的居多。从20年底开始奇骏也从14、15年产的，开始扩展到16、17年产的坏了，这也印证了日惨变速箱质量缺陷，坏只是时间问题。厂家也在今年开始培训四仔店大修波箱了，估计也是在应对故障潮的到来。
日惨英菲已被央视315曝光，日惨坑友们加油！发送邮件到 315@cctv.com，描述你的CVT故障现象，添加故障码图片、故障录像等，要求日惨无条件召回并提供变速箱终身质保，若无法彻底解决失速等安全隐患就无条件全额退车。我们每个人的投诉都将是压垮日惨的最后一根稻草！请一并到国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站投诉，积少成多逼日产出来买单！！！
NISSAN，karma is real！！！在不影响生活的前提下去曝光日产的卑劣行径，也不乏是一种好的维权形式！这都是群里车坏了的老铁们修后一起总结的经验…变速箱有问题先去4s连电脑查故障码，p0776、p0841、p2813、p0846、p17f1等一般情况算轻的，p17f0比较麻烦得分成两类：1）仅有f0故障码，开起来症状不明显可以只换阀体(必须检查钢带或用手检查下锥轮面是否光滑)；2）f0故障码显示为当前，伴随有其他变速箱故障码并显示为过去的，最重要开起来有明显症状，如起步高转速不提速不升档或平路匀速跑转速不稳的，一般就需要抬下大修或置换再制造总成了(p17f2液力变矩器有问题也麻烦)。除过p17f0或f2外一般只要更换阀体即可，但都要用手检查锥轮面是否光滑，钢带锥轮是否拉伤而定。如果车子出现加油无法提速重启后又正常的，故障码是p0776、0841、17f1等的，首先去4s刷新变速箱程序（重做IP特性），公里数不超过6万的也可以换油换滤芯试试，顺便查看下钢带锥轮，然后平路匀速跑看转速稳不稳，还会不会有故障码和症状（个人建议不要试了直接换新阀体最保险）。还有问题就拿掉油底壳和阀体，用内窥镜伸进去查看钢带锥轮是否拉伤（或者用手伸进去摸锥轮和钢带的接触面是否光滑，个人觉得这个办法挺接地气，仅检查的话变速箱油可以用干净容器接着再灌回箱子），没拉伤直接在4s换全新阀体总费用5、6千左右（不缺钱建议不要刷新程序了，绝大多数刷新程序都没用，直接换原厂新阀体可以防止阀体故障扩大到钢带锥轮拉伤。或者在外边靠谱的正规维修厂推荐新孚美或全球换再制造翻修阀体费用2、3千左右，但有导致变速箱连锁损坏的风险要看运气）。钢带锥轮拉伤了就自己外边找新孚美或花都全球（连顺，传星等连锁品牌可比较价格）大修或置换再制造总成费用7、8千左右，用的新阀体和新钢带锥轮等配件（公里数大的如果要大修，把变速箱油泵里的压力调节阀柱也换了吧顺带的事）；5、6千左右用的再制造翻新阀体和新钢带并修复锥轮（当地没有靠谱维修点的可以自行联系广州全球总部，谈好价钱让给你介绍个当地修理厂，物流发再制造总成到当地置换）。当然各地价格不尽相同，底价无限可能自己去谈，但一定要争取2年或以上总成质保。大修和置换再制造总成其实都是一回事，维修后返修率都挺高(大修或置换再制造总成后开起来不爽，尽量早发现问题只换阀体开起来无恙)。无论怎么修都要尽可能用上全新原厂改良阀体，再制造的阀体不稳定要看运气。现在群里已经有连电脑没有故障码，开起来发现平路匀速下转速不稳上下跳动的案例了，4s也判断是阀体挂了，所以转速稳不稳可能就是初期判断CVT故障的唯一标志吧。CVT7和8阀体因为技术升级取消了换挡步进电机改为电磁阀控制，而此举对电磁阀材质要求极高，广州加特可质量抽条导致阀芯和阀道极易拉伤泄压，所以这属于设计和质量缺陷没法根治，唯一能做的就是勤换变速箱油延迟油劣化，因为有好多3万公里左右就坏阀体的，所以可以每2、3年（3-4万公里）重力放干净后再加一桶4升NS3（这样正好可以多加半升油，孚美建议多加半升好），5、6年（6-8万公里）再拆油底壳清洗换油并更换两个滤芯（注意铁滤芯原厂出了带白色过滤棉的改良货），要是从来没换过油都开了10万公里以上的就干脆别换油了，换了反而容易坏（一定要换的就一次换少量分多次重力换），最后再次强调CVT不能用循环机换油，循环机会把铁屑冲得到处都是，卡在阀体里阀体就挂了（外边假变速箱油很多建议去四仔店换，箱子后边坏了还能搞四仔）！！！还有就是发现大多数坏变速箱的都是太轻柔驾驶（长期低转速），这车矫情还是适当暴力些好，只要起步挂档等车缓慢蠕动后再加油即可，超车完全可以深踩油门三四千转（大修或置换过再制造总成的车就不要高转速了老实三千转以内开吧）…也只能这样了，唉～垃圾日产

ziderzhou

统计日产CVT出保就坏的老铁们

关注这款车很久了，也到处看了很久，2024年3月中午下定决心要下手。使用了一个月近3000公里，总得来说，非常适合我！
一、先说说油耗。刚拿车没多久就陪着爱人去了一趟阳朔，高速各种踹，油耗也不过6.5。这一个月主要以高速为主，还能达到这个油耗，我已经心满意足嘞。别忘记，这可是接近1.9吨的四驱车。据说市区多的，脚法轻的，可以跑到5左右，我没那耐心。
二、说说提速。高速各种超车，行驶质感很好。高速路上各种拳打2.0t的机车，还是挺爽的。特别是我把电驱和四驱的标志拆掉后，有种扮猪吃老虎的感觉。
三、说说舒适性。我家人的身高偏矮，坐后排很宽敞，孩子们也很喜欢。跑起来静谧性也非常不错，只有胎噪和风噪。
四、吐槽的点。1、冷车发动机启动的时候，声音确实不好听，抖动那一下也相对比较明显。热车状态又完全是另一种状态。2、行车过程中视频播放的画面非常小，可惜了这么漂亮的中控屏。3、无线充电的功率太小，而且发热严重，我用无线充电充了几次手机，受不鸟嘞，还是有线充速度快，发热小。4、比较遗憾的是这个车至尊版也没有座椅通风，对南方人来说，座椅通风比座椅加热更实用。5、虽然原车配备的音响音质很不错，但是最高配也只有那么可怜的几个喇叭，如果多点更好。
总的来说，在20万这个价位区间，是一款适合我的车。

会同歩歩為營

日产超混奇骏

情非得已wwd

人间正道是沧桑1855

奇骏ep直降4W 荣耀版12.98万起。 威兰达2.5W 23款凯美瑞3W

大帅看车置换

日系内卷开始了

2023款全汽油奇骏，销售说现在下定还有优惠，落地价不到15万再送价值3000的保养卡。 这样几年还有没有坑。

青涩芒果hWe

51 下定经典2.0臻享款分期全包15，分期10万五年，2年率息9千可提前还，落地差不多16，感觉贵了点[捂脸]

用户4630023501771

奇骏经典最低配2023年6月的库存车，SSSS店报价146000全款全包落地加装了脚踏板，帮忙给个意见还有多少谈，可以选择免息分期2年七万

用户5516511256523

超混奇骏顶配包含利息落地19贵吗？

孙建华187

兄弟们，广州超混奇骏豪华版含置换补贴17.8落地，不算贷款利息，贵不贵

用户20662766

下定了，至尊版+双拼黑白+延保
首二保➕四次半合成/全包围、底盘漆、贴膜
首3.18贷12（一年利息5200左右后可提前还）旧5.3
一共：3.18+12+5.3+0.52=21（全部落地）
不知道贵了还是便宜了，就等车了
什么时候能到暂时还没有通知

33得6是吗

至尊版+双拼黑白

逃离宇宙2023

优惠37000

懂车帝小哥哥

用户5364164352992

过凹凸路有气压椅泄气那种声音，不是来自轮胎。这是咋啦

用户8646358774413

车速上了80以上踩油门会听到轰隆轰隆的声音是什么情况

请叫我一声哥哥

最近几年接触的日产车越来越多，我们店里也为此专门聘请了以前在日产4S店工作过大师傅。所以我们对日产车的维修也没有任何的问题。客户这款车是日产奇骏，车辆出现的问题是车辆挂挡出现振动。来到店里，连接故障仪进行检查，发现发动机，变速器均没有故障码。根据我们的经验，对发动机和变速箱进行检查。我们认为可能是连接发动机或变速器的机脚出现断裂或者破损，造成发动机或变速箱没有连接好，导致换挡振动。我们认真地检查了每一个机脚，没有发现明显的问题。就在我们很困惑时，决定拆下机脚进行检查。发现变速箱机脚中间的固定螺丝有明显的破损。至此，故障被找到，更换新的螺丝，并且固定。试车，问题解决。
这款车搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大马力181匹，最大扭矩239Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力输出比较柔顺，日常驾驶时转速不会升太高，急加速时这套动力总成的响应也很灵敏。
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校偏向舒适性，对于细碎振动过滤的很彻底。
内饰方面，内饰设计比较偏向实用。中控台大面积使用了软质材料，用料方面表现不错。保留了很多的物理按键功能性也很强。
车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。车子行驶五万公里后，需要更换火花塞，机油，机油滤芯，汽油滤芯，空气滤芯，空调滤芯等。还需要检查刹车片厚度，检查刹车油含水量，检查冷却液冰点。
总的来说，硬朗的外观造型、上档次的内饰、年轻的方向盘设计都让这款车充满了竞争力。

车之道汽车维修保养

尼桑质量垫底

车型不错，就动力不行啊！suv车不上到2.5都是不行的

清闲的柑桔ow

日产奇骏，外观方面看着还算时尚，整车视觉挺大，大灯采用了LED，不过尾灯并没有采用LED光源，只是做了熏黑式处理，每年改款总会动动外观，可惜已经多年不曾换代。
     内饰方面，老气，整个中控仪表台看上去落伍过时，不过也算简单实用，中控搭配了9英寸的触摸液晶大屏，有车联网和语音操控功能，但是不支持手机互联，同时显示分辨率不是太清晰，另外新车内饰有些异味，可能需要暴晒通风处理。
     空间方面，身高1.78米，葛优躺坐姿，后排头部空间一拳没毛病，腿部空间一拳3指头，所以纵向空间表现妥妥。但是中央地台凸起较高，后排中间乘客依然谈不上很舒服。后备箱空间表现不错，满足一家人周日购物问题，同时后排座椅还可以进行放倒扩容。
    乘坐舒适方面，座椅柔软度极好，一屁股坐下去有慢慢的陷入感，日产大沙发不是浪得虚名。悬挂也是偏向舒适的调校方式，连续颠簸路面有不错的韧性，滤震效果不错。问题高速行驶噪音比较大，速度超过80以后，胎噪和发动机的噪音让之前的舒适感打了一个折扣。
    动力方面，2.5L发动机，181匹的最大马力开起来只能说够用，提速慵懒，给不了任何的推背感，匹配的CVT无级变速箱异常平顺，所以这车只适合城市代步，不适合激烈驾驶。
    操控方面，方向盘太轻，不过很多人应该喜欢这种感觉，指向性一般，方向盘中间位置有些虚位，随速增益的阻尼匹配挺好，整过过程很线性，刹车就不太线性了，前段软，后段很硬，制动力释放有些突兀。高速过弯的话，车身有明显的侧倾，说是开船也不过分，这车还是别谈操控，总的来说完全就是家用车调校，适合居家旅行，长途搬运，佛系的人选购。
    另外，普遍反应车漆太薄，有兴趣的可以找个石头试试~

2021款 2.5L XL ITS CVT 4WD豪华领航版

亮点配置

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