解读星纪元 ET：配8155芯片+售18.98万起！哪款车型值得推荐？

随着新能源汽车发展，我们发现大部分消费者开始考虑纯电、插混以及增程式动力车型，前几天和朋友一起去上牌，发现绿牌挺多的，说明新能源的占有率也在逐渐增加。

最近，星途星纪元ET上市了，基于E0X高端智能电动平台打造的，定位于中大型SUV，目前在售车型一共有8款，三款增程式动力版本，五款纯电版车型，指导价区间为18.98万~31.98万，提供EEA5.0电子电气架构和NEP全场景驾驶辅助系统，今天我们从多角度进行分析，来看看配置差异有哪些？比如内外设计、科技/安全配置、空间表现、动力组合、动力体验、车型推荐等角度，值得入手吗？

星纪元 ET

最低售价：18.98万起

图片参数配置询底价

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外观设计

整体采用极简美学设计理念，前脸采用线条进行勾勒，轮廓凹陷有致，分体式大灯组造型独特，首先是贯穿式头灯组，其次是大灯组类似于三角形，视觉感突出，下部则配备了梯形式的进气口设计，看起来显得有张力。

从车身侧面来看，显得流畅干练，尤其是车门下侧的线条凌厉凸起，力量感明显，还有隐藏式电动门把手，下部则采用五幅式铝合金轮毂，尾部造型饱满，采用贯穿式尾灯组设计，内部做了熏黑式处理，夜间点亮挺醒目的，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。

星纪元 ET

最低售价：18.98万起

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内饰部分

在内饰方面，整体呈现出环抱式座舱布局，多色搭配，看起来挺精致的，空调出风口做了隐藏式布局，椭圆形多功能方向盘，用手触摸按压，在多处加入了软性材质进行填充，比如座椅、车门内侧、中控台等地方，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。

全系标配10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏幕，内置星途OS系统和高通骁龙8155智能芯片，拥有GPS导航系统、蓝牙车载、电话手机互联、映射车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等。

首先搭载8155智能芯片，系统处理速度明显，使用挺流畅的，主界面壁纸可以进行更换，也可以设置小卡片显示，比如车辆控制、电话、音乐播放、地图导航等，可以把喜欢的软件归类在一起，笔者觉得和手机相似，并且语音识别系统挺智能的，支持连续识别、分区识别、免唤醒等，生态应用有音乐、视频、资讯、电影等应用。

配置解读

增程版车型有三款

2024款增程版 Plus(指导价18.98万)

2024款增程版 Pro(指导价20.58万)

2024款增程版 Pro+(指导价22.58万)

大灯功能

增程版车型全系标配LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，全系标配电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能，其中的2024款增程版 Pro和2024款增程版 Pro+多了外后视镜记忆、倒车自动下翻功能。

安全/驾驶辅助配置

增程版车型全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航等配置。

其中的2024款增程版 Pro和2024款增程版 Pro+多了自动泊车入位、循迹倒车、记忆泊车配置，2024款增程版 Pro+还多了可变悬架软硬+高低调节和空气悬挂。

纯电版车型有五款

2024款纯电版 Pro(指导价22.98万)

2024款纯电版四驱Pro(指导价23.98万)

2024款纯电版 Pro城市智驾(指导价24.98万)

2024款纯电版 Max(指导价27.98万)

2024款纯电版四驱UItra(指导价31.98万)

大灯功能

纯电版车型全系标配LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，并且全系标配外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠。

安全/驾驶辅助配置

纯电版车型全系标配车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位等配置。

2024款纯电版 Pro城市智驾、2024款纯电版 Max和2024款纯电版四驱UItra多了信号灯识别，其中的2024款纯电版四驱UItra则多了可变悬架软硬+高低调节和空气悬挂功能，还有2024款纯电版四驱Pro和2024款纯电版四驱UItra驾驶模式多了越野模式。

空间部分

整车尺寸长宽高分别为：4955mm、1975mm、1698mm，轴距为3000mm，定位于中大型SUV，我的身高为1米80，调整好坐姿以后，坐在后排可以翘起二郎腿，头部剩余空间还有小一拳，站在家用的角度来看，空间表现还是不错的。

坐姿调节

在座椅方面，除了标配车型是仿皮座椅以外，其它车型都是真皮的，在功能方面全系标配主副驾驶座椅电动调节，主副驾驶座椅整体都支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，第二排座椅都支持靠背角度调节，后排也支持40：60比例放倒，除了标配车型其他车型第二排也支持电动调节，副驾驶座椅都支持头枕、腰部、腿托、前后移动调节功能，前排座椅加热、通风、记忆和按摩功能、后排座椅电动放倒功能。

动力组合

增程版车型

搭载1.5T增程式动力，发动机最大功率为115千瓦，发动机峰值扭矩为220牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率195千瓦，电动机总扭矩324牛·米，磷酸铁锂电池容量32千瓦时，快充0.47小时，慢充5.5小时，纯电续航里程200km，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

纯电版车型

搭载单电机和双电机版本，电动机总功率分别为230千瓦、353千瓦和413千瓦，电动机总扭矩分别为425牛·米、663牛·米、691牛·米，磷酸铁锂电池容量分别为77千瓦时，三元锂电池容量为100千瓦时，纯电续航里程分别为625km、540km、760km和655km，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架。

我们体验过其中的2024款纯电版四驱 Pro，拥有双电机四驱系统，还有运动、越野、个性化、ECO/经济、标准舒适驾驶模式，在市区我们先是经济模式，制动踏板的调校轻盈，踩下去以后动力输出平稳且有序，在运动模式或者越野模式下，有一股冲劲挺明显的，笔者觉得深踩加速，在动力上来的时候也没有眩晕感，方向盘轻重合适，在不同模式下的转向感也明显，比如经济模式下比较韧，而在运动模式下转向助力强劲，从转弯车身的侧倾来看，底盘悬架支撑踏实，在一定程度上可以增加乘坐舒适性。