“躺平”的日产天籁，优惠最高7万，20周年黑金版好开也好看

对于一家车企来说，20年是一个关键的时间节点。而在2024年，日产天籁(图片|配置|询价)恰恰迎来了它的20周年生日。为了唤醒市场关注热度，东风日产推出了天籁20周年黑金版，定位在悦享版和优享版之间，定价19.12万元，虽然价格降了，但配置却符合主流家庭用户的期待。就比如说，方向盘采用真皮包裹缝制，支持上下+前后调节，全车标配真皮座椅，前排座椅配备电动调节、加热、通风功能，从驾乘舒适性的角度来说，对家庭用户较为友好。

天籁

最低售价：13.09万起最高降价：4.89万

图片参数配置询底价

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可如果站在更苛刻的年轻消费者角度来看，日产天籁尽管拿出了20周年黑金版，配置和价格上也展现出了一定的诚意，但结合市场销量数据来说，天籁这几年的表现差强人意，甚至卖不过红旗H5。那么问题来了，如今一直沿用2.0L+CVT动力总成的天籁还值得入手吗？

虽然是“躺平”了，但不代表日产天籁就彻底放弃了中型轿车市场。从天籁20周年黑金版这款车身上看，东风日产近期针对天籁给出的“旧车置换至高补贴7万元”购车权益同样适用，按照这个价格去谈，我想如果终端谈好了，裸车价压低到13万以内还是有可能的。当然以上优惠信息仅供参考，实际情况还是需要大家到店去了解的。

就外观设计而言，天籁20周年黑金版的细节还是有的。全车都是熏黑涂装设计，包括前格栅、后尾灯、外后视镜等，前包围底侧还采用了比较有特点的金色前唇设计，丰富了车头的层次感。至于外观其它细节，基本和普通版车型保持一致，大灯采用LED光源，LED日行灯呈V字形，通体点亮的状态下，辨识度较高。车身侧面的线条设计依旧流畅，密幅式轮毂样式放在这台车身上，增加了许多商务气息，配合镀铬门把手和窗线设计，符合部分用户宜家宜商的用车需求。

天籁

最低售价：13.09万起最高降价：4.89万

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车辆尾部的线条平整简洁，Y字形的LED尾灯组和前大灯遥相呼应，灯腔内发光结构精致饱满，对称式布局虽然有些过时，但我觉得，相比贯穿式LED尾灯而言，辨识度并不差。此外，车尾还保留了经典的双边共两出排气布局，尾标“ALTIMA”和“东风日产”采用金色涂装，整体来看，排量虽然不大，但气场不小。

这辆车的车身长度大概是有4米9多一些，轴距超过2米8，车身尺寸和普通版车型保持一致，没有特别的地方。来到车内，这台车的内饰虽然不及新能源的内饰看上去更加简洁，但内饰中换上了一些专属的金属装饰件，整体看上去有些与众不同。另外座椅的舒适度一直是日产天籁的强项，在黑金版这台车上面也不例外，承托舒适性不错。我个人比较喜欢的设计是中控屏下方的空调物理控制旋钮，旋钮采用金属材质制作，旋转阻尼感清晰，便于驾驶中盲操，是很实用的设计。但车机系统的流畅性和语音识别精准度就比较一般了，充其量可以满足多媒体和地图导航的使用需求。

作为一款中型车，天籁的后排空间是很多家庭用户关心的重点。根据实际体验来看，前排座椅调整好位置后，身高1米75的我坐到第二排以后，腿部空间大概留有两拳的距离，头部空间有三指左右，空间感说不上有多好，只是同类车型的主流水平。值得好评的是坐垫的承托性和柔软度，坐垫长度和仰度都很好，可以对大腿起到良好的支撑作用，长时间乘坐可以缓解一些疲乏感，但中间地台也有凸起，所以后排空间最好的状态还是承载两人。

在动力方面，天籁黑金版搭载的依旧是2.0L发动机，最大功率156马力，匹配的是CVT变速箱。底盘是前麦弗逊式后多连杆式悬架，比较常规。日常开起来，这套动力系统的平顺性是不错的，适合短途通勤代步，而且油耗也在合理的控制水平之间。悬架的调校风格偏舒适，在平坦的铺装路面上行驶，能够感受到车辆的贴服感较为规整，只有经过一些小颠簸路面时，后排才会有明显的抛跳感。

结语

其实今天的日系车和国产车相比，它们之间的差距正在逐渐缩小，而像日产天籁这样的合资中型车，其最大的优势特征是可靠性和耐用性，这种优势会随着时间的推移愈发明显。所以对于并不是很在意燃油经济性、动力性、座舱智能交互体验的人来说，天籁20周年黑金版也是值得考虑的。