跑完1000公里高速才发现，理想L6和特斯拉model Y，差别太大！

跑完1000公里高速才发现，理想L6(图片|配置|询价)和特斯拉modelY，差别太大！自从特斯拉全系降价以来，就有很多朋友问我，这两款车到底该怎么选，下面我就从实际驾驶体验层面来分析一下这两款车到底有多大区别。

首先这两款车最大的区别是特斯拉使用的是后驱单电机，理想L6是双电机四驱，特斯拉如果要双电机那么就需要再加四万块钱，购买长续航全轮驱动板。我们眼前的这款后轮驱动modelY，最大马力299匹，最大扭矩440牛米，百公里加速6秒，搭载了一块60度的磷酸铁锂电池，续航可以达到500公里。

理想L6是增程式动力，搭载了一台1.5t的增程器，最大马力408匹，最大扭矩529牛米，5.4秒破百，搭载了一块36.8度的磷酸铁锂电池，综合续航1100公里。

单从动力参数对比，肯定是理想L6占优势，那么，两车开起来有多大差别呢？

如果你之前没有开过特斯拉modelY，那么第一次驾驶这台车建议不要深踩油门，特斯拉modelY的调教偏向于运动，媳妇第一次开，由于掌握不好油门，车子快速窜出吓了一跳，开了一会，感觉有点晕车，其实这不愿特斯拉modelY，现在电车的动力都是从电机直接到车轮，没有传统燃油车那种动力延迟，再加上modelY的运动调教，虽然是单电机但加速动力依然澎湃，当你将modelY开起来后，你会发现modelY的方向盘指向精准，反应迅速。

因为搭配了前双叉臂后多连杆悬挂，再加上本身偏运动的调教，让modelY过弯时，支撑性很好，同时纯电动车前后重量配比协调，加上电池的重量，让你开特斯拉modelY过弯时，信心十足，有很好的抓地力。

当然不足之处就是，这个底盘虑震性一般，路感过于清晰，过减速带，速度稍快，后排特别的颠，特斯拉的隔音效果也很一般。

当你开起理想L6时，你会发现两车完全是不同的驾驶风格，理想L6从参数上看，动力要远超特斯拉modelY，但你将车开起来，只要不是特别深的踩油门，理想L6总是稳稳的起步，当速度起来后，你再踩油门，动力才会不断释放，让你明白，他还是很有实力的。

这种驾乘体验，符合理想的品牌定位，不论什么时候，家用才是第一位，车内可能有儿童、老人，他们不需要特别激烈的驾驶感受，只要平安到达目的地就是最好的。

理想L6的底盘虽然没有搭配空气悬挂，但标配了CDC可变阻尼减震器，搭配前双叉臂后多连杆的独立悬挂，对路面的大小震动过滤的比较彻底，让理想L6的驾乘体验很惬意，坐在软绵绵的座椅上，听着喜欢的音乐，一天工作的疲劳消除大半。

两车完全是不同的风格，如果对操控有要求，那么，选modelY不会错，如果是家用，那么，理想L6才是最好的选择。

车身外观我就不做过多介绍了，之前的视频有详细的说明，只是要强调一点在车长上理想是4.9米，modelY是4.7米，差了将近二十公分，理想L6的车内空间也更大一些。理想L6标配了9个安全气囊，modelY标配7个，理想L6车内覆盖了大量的纳帕真皮，特斯拉是仿皮，理想L6前排标配了座椅加热、通风、按摩，后排座椅标配了加热和通风，特斯拉前后排只有加热功能，两车都是不可开启的全景天窗，到了夏天再怎么有隔热层，温度还是很高的，理想L6自带电动遮阳帘，特斯拉需要后期自行购买。

理想L6搭载了高通的8295芯片，15.7英寸的中控和副驾大屏，modelY搭载了AMD芯片，中控一块15英寸的大屏，类似这种车内配置，理想绝对要超过特斯拉modelY。