上汽终于上硬菜了！预售11.98万起，全系配1.5T插混，荣威D5X DMH

在新能源汽车不断兴起的时代背景下，降价让利已成为趋势，对于新能源车型来说，电池占了不少成本。最近关注到即将上市的新车——荣威D5X DMH(图片|配置|询价)，与宋PLUS DM-i相似，均采用插电式混动的系统，不同的是荣威D5X DMH全系配1.5T的插混，宋PLUS DM-i采用1.5L插混。预售价为11.98万-14.68万，具体表现如何呢？

前脸设计较为吸睛，封闭式处理的面积占据了较大的比例，在前铲部分镂空出少量面积，提升了整车的视觉冲击力，引擎盖上总共有四条人鱼线，这些线条以“V”型向中间汇聚，为车头增添了一丝动感与力量感。

荣威D5X DMH长宽高分别为4700mm、1890mm、1664mm，轴距达2765mm，同级别的宋PLUS DM-i车长4775mm、轴距2765mm，两款车型的定位与尺寸都相近，偏向于家用风格，荣威D5X DMH顶配版本配有Alcantara（麂皮）风格的座椅，前排座椅配有加热、（主驾驶）记忆功能，顶部全景天窗尺寸较大。

车内的设计以简约为主，巧妙地融入了环保式座舱的理念，配备了双幅式平底方向盘，双色拼接设计与车内整体风格协调统一，并未感到突兀，整体布局较为合理。中控双联屏设计，集成了12.3英寸的液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏，带来了较强的科技感。

搭载了斑马洛神车机系统，支持连续语音指令和多样化的语音回复，让驾驶者能够更加专注于驾驶过程。此外，手车导航无缝衔接和导航动态信息显示功能也进一步提升了驾驶的便捷性和安全性。

采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合，悬挂系统经过反复调校，既保证了舒适性又兼顾了操控稳定性，在城市里表现良好，高速行驶时可能稍显乏力。此时驾驶者可以将挡位调至sport模式，以获得更强劲的动力输出。

安全方面：荣威D5X DMH采用了新一代高强度笼式车身结构，车身高强度钢比例达到了同级最高的79%，超高强度车身占比高达44%，这为车辆提供了坚实的基础防护。外八字载荷路径设计和环抱式上纵梁Shotgun则极大地减少了舱内能量的冲击，有效保护了全车乘客的安全，据实景碰撞测试中，车内的四门保持完整，且气囊全部弹出。除此外还配备了多项主动安全技术，如前方碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）等。

动力方面，其插混系统由1.5T混合动力专用发动机和高效电动机混联驱动组成，配合21.4kWh的电池组，CLTC纯电续航里程达到了135km，WLTC综合油耗仅为1.27L，馈电时油耗为5.25L，满油满电状态下的CLTC综合续航里程更是高达1300km。电池采用田字形设计，并有钢材护板以及EPP支撑，可承受10吨以上的挤压力，进一步提升电池的安全性能。