问界回应新M7追尾养护车事故四大疑问！有人发布不实信息，已报案

文 | 汽车行家综合

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5月6日，问界发布《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，并快速登上微博热搜前三。

该说明回应了M7事故中的四大疑问：

疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？

疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？

疑问三：安全气囊是否正常打开？

疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？

问界表示，事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。此外，动力电池包未发生自燃；碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。

值得注意的是，问界提到，车祸时前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。

注：以下示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示。

早在4月28日午间，问界曾在官方微博发布过以下声明：

2024年4月26日16时34分左右，一辆问界M7(图片|配置|询价)Plus在山西运城发生严重交通事故，对于事故中出现的人员伤亡，我们深表痛心，对遇难者表示沉痛的哀悼。根据国家平台数据接入管理规定，获悉该车辆发生事故时车速115km/h，安全气囊正常打开，动力电池包特性均正常。

我们正在积极配合当地交警部门开展事故调查，提供一切必要数据还原事故原因并对家属提供一切可能的支持。具体调查结果请以后续交警部门通报为准。

此外，赛力斯法务部表示，此次事件在网上被广泛关注，同时，该公司收到不少群众举报，有人在社交媒体平台发布交通事故中有关问界新M7 Plus的不实信息，赛力斯汽车法务部已第一时间对不实信息进行了证据保全公证，并依法向公安机关报案。

赛力斯声明：本次交通事故的原因及责任认定应当以交警部门的权威调查结论为准。在调查结论未公布之前，任何不实揣测、捏造虚假信息并通过媒体进行恶意传播的行为，均可能触犯法律；对涉嫌捏造并散布虚伪事实，蓄意抹黑损害企业商业信誉、商品声誉的违法犯罪行为，我们将采取一切法律手段，依法追究其法律责任，以维护赛力斯汽车和用户的合法权益。

日前，赛力斯（601127.SH）对外发布2023年年度报告和2024年第一季度报告，其中2024年第一季度净利润转正，结束了连续四年亏损态势。

财报数据显示，2024年第一季度，赛力斯实现营业收入约265.61亿元，环比增长38.61%，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润约为2.2亿元，较上年同期（-6.251亿元）增加了8.45亿元，实现扭亏为盈。

官方数据显示，2024年第一季度，AITO问界累计销售新车约8.58万辆，同比增长超600%，对赛力斯今年一季度销量贡献度超90%。

进入2024年来，赛力斯与华为联合打造的品牌AITO问界，旗下车型销量上行。官方数据显示，问界新M7上市首月累计大定突破6万辆，上市45天大定破7万辆，上市50天累计大定超过8万辆，上市4个月大定数突破13万辆，上市7个月累计大定突破17.4万辆；问界M9上市3个月累计大定突破7万辆；问界新M5自4月23日上市24小时累计大定4031辆。

按照规划，问界新M5将于5月15日开启批量交付。这也意味着，进入2024年第二季度，AITO问界旗下将有三款热销车型同步在售。

5月5日晚间，赛力斯发布的4月产销快报显示，2024年1~4月，赛力斯新能源汽车销量约12.27万辆，同比增长356.28%。其中，4月，赛力斯新能源汽车销量约为2.79万辆（AITO问界销售约2.51万辆），同比增长302.89%。

文章来源：每日经济新闻，i黑马，特此感谢