老款的魅力难以超越？新版雅阁争议不断，前脸设计遭质疑

随着国内汽车品牌实力的不断壮大，传统合资品牌的市场竞争压力愈加剧烈。昔日那些被视作奢侈品的合资车型如今已经走进了普通家庭，其中不乏一些B级车标杆，它们通过大幅度降价将购车门槛不断下调。例如广汽本田雅阁(图片|配置|询价)，曾经高昂的售价让众多消费者望而生畏，而今天的市场行情已有很大变化。目前，针对锐·T动车型还推出了限时2万元的购车补贴，买家最高还能享受到24期的0息贷款和1.1万元的置换补贴。有兴趣的消费者不妨联系当地的经销商了解更多详情。25年来，雅阁在不断提升产品力的同时，赢得了超过330万车主的认可与赞誉。

新款雅阁在延续其产品力的基础上，与前代产品相比展现出颇多差异。尽管新面容的亮相引发了不少讨论，但它依然保持着时尚与运动的气质，只是少了些许以往的激进风格，尤其是前脸的设计变革招致了最多争议。车身呈现出前低后高的动态姿态，新设计的扁平化熏黑前格栅吸引了视觉焦点，其内部结构的复杂度略增。

侧边的LED大灯锐利，集成了日行灯和橙色示廓灯的设计，下方的散热口则显得更为内敛。引擎盖上的筋线提升了车头的肌肉感。侧身变化不明显，但车尾的凝练设计令人瞩目。线条笔直的腰线和溜背设计是其核心亮点，而新款尾灯的设计则换成了当前流行的全贯通式样式，增强了时尚感，但却牺牲了一定的辨识度。

内饰方面，新雅阁亦进行了微妙的调整，整体风格保持了其标志性的沉稳与内敛，深黑色调的内饰尽管略显保守，但相较于上一代已有所现代化。全车系标配的12.3英寸中控屏提升了视觉效果和用车体验，同时支持CarPlay与CarLife功能。空调出风口的网状结构设计不仅提升了美观性，调节风向的集成设计也增加了便捷性。传统的换挡区域布局保持了原样，无需用户有额外的学习成本。

得益于2830mm的轴距，新款雅阁的空间表现仍然出色，完全符合一款中型车的期望。但由于车顶设计的限制，后排头部空间仍有提升空间。动力上，搭载1.5T发动机的雅阁拥有不俗的动力输出，最大扭矩达到260N·m，试驾过程中这一点显而易见。底盘调校保持了运动属性，这也是雅阁自进入国内市场以来受到年轻消费者喜爱的原因之一。

相较于老款，新款雅阁在产品力上确实进行了细节上的提升，但整体上的提升幅度并不是非常显著。尤其是在外观设计方面并未给人留下深刻印象，自发布以来，消费者的评价褒贬参半，因此当前雅阁的销量成绩不尽如人意，尤其与过去的辉煌相比有较大差距。当前它似乎只能依赖价格优惠来吸引消费者，面临巨大的市场竞争压力。要想逆转局面，雅阁需要不断地提升产品力，以符合现代消费者的用车需求。