全新雅阁深度体验：外观更年轻、内饰更精致、驾乘比较舒适

全新雅阁(图片|配置|询价)一直是广汽本田的当家花旦，在历经数代升级之后，其受众群体也发生了比较明显的变化，从早期商务化定位转变到今天的年轻化、家庭化取向。而这款车合资轿车进入中国市场已有25年的时间，累计交付超330万辆，口碑也确实不错，今天我们就通过对全新雅阁的深度体验，跟大家分享一下它的各方面表现，看看是否符合大家的购车需求。

价格及近期行情

全新雅阁除了大家熟悉的1.5T燃油版，还推出了e:PHEV插电式混动版本，以迎合当下热闹的新能源时代。

燃油版指导价为17.98-22.88万元，插混版指导价为22.58-25.88万元，如果选择4月份购车，选择燃油版的可享受限时20000元补贴、至高享24期0息、置换至高享11000元补贴；如果选择插混版，购车可补贴5000元、至高享24期0息、置换至高享11000元补贴，详情可咨询广汽本田当地特约店。

外观设计特点

全新雅阁外观设计越来越年轻，车身线条流畅自然，而且看上去比较浑厚，前格栅为亮黑色六边形风格，前后保险杠均采用熏黑涂装，高配会升级19英寸轮毂，后备箱末端还增加了黑色小鸭尾，包括全新造型LED尾灯组和中间亮黑色饰条，都是在凸显整车时尚、动感的特点。

整车尺寸为4980/1862/1449mm，比上一代车型更长一点，轴距2830mm，接近角14°，离去角18°，其中燃油版后备箱容积为575L，插混版后备箱容积为430L。

除了260TURBO 舒适版，其余版本均配备倒车影像、自适应远近光，部分高配增加前后雷达，两款旗舰版升级360度全景影像和倒车车侧盲区影像功能；260TURBO 智享版开始配备Honda SENSING辅助驾驶系统，两款旗舰版则升级为Honda SENSING 360辅助驾驶系统。

Honda SENSING辅助驾驶系统实现前方碰撞预警、车道保持辅助、主动刹车等，Honda SENSING 360辅助驾驶系统增加倒车车侧预警、AR实景导航、自动变道辅助等，2.0L e:PHEV 旗舰版还有自动泊车功能。

内饰设计特点

全新雅阁内饰设计要更加精致，深灰色配色视觉效果更具质感，而且前排空调出风口采用了类似网状的贯穿式布局，此外还提供真皮方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸触控屏，触控屏下方的圆形旋钮带有时钟功能，除了260TURBO 舒适版，其余版本标配HUD抬头显示；而燃油版采用传统机械式换挡杆，插混版升级按键式电子档杆。

随车功能表现

全新雅阁标配Honda connect 4.0车机系统，相比老款在操作流畅度和支持功能方面都有改善，可以支持carplay/carlife连接手机投屏、手机app远程控制、车联网和语音识别控制，高配甚至还增加了面部识别功能，而且仪表盘跟触控屏是支持信息互通显示的，比如GPS导航。

260TURBO 舒适版提供了4个扬声器，部分中配增加到8个扬声器，还有少部分车型会升级BOSE音响、12个扬声器和前排手机无线充电板，前后排均提供2个type-c接口；全系都有天窗，但会区分前排电动天窗和可开启全景天窗两种，后者的采光面积大约0.65平方米。

为了改善整车隔音，全新雅阁标配前排多层隔音玻璃，在车身多处做了优化，但说实话跑起来之后，后排会感觉风噪、胎噪依然比较大，未来还有提升空间；除了260TURBO 舒适版，其余车型的前后排车窗支持一键升降，还有雨量感应式雨刷、外后视镜电动折叠/加热、多色氛围灯。

内部空间体验

全新雅阁轴距为2830mm，在同级中型车里不算特别长的，但它的空间体验确实比较宽敞。比如我身高1.78米，前排调整舒适坐姿后，头部空间一拳，保持前排坐姿不变情况下进入后排，头部空间四指，膝盖距离前排靠背还有三拳的余量，应该是同级别比较出色的表现。

入门级是仿皮座椅，其他版本会升级真皮，2.0L e:PHEV 旗舰版则是单独采用皮/翻毛材质混搭的座椅，除了260TURBO 舒适版，其余版本均提供主副驾驶电动调节功能，还有部分中高配会增加前排座椅加热、通风和驾驶位电动记忆功能，两款旗舰版升级后排座椅加热，但后排靠背仅支持整体放倒。

驾控能耗体验

全新雅阁的燃油版搭载1.5T+CVT动力总成，其1.5T发动机的功率达141kW，峰值扭矩260N·m，这套组合有两个不足，一个是起步瞬间略有迟滞，一个是急加速瞬间略有迟滞，其他阶段的动力输出是比较线性和轻松的，而且高速阶段的中后段加速反馈也很轻快。

日常驾驶的发动机转速会维持在1500-2000rpm区间，这样的好处是把油耗控制的比较经济，比如市区路段保持平均时速30-40km/h区间情况下，真实油耗在8.2L/100km左右的水平，在保证较强动力前提下，全新雅阁的油耗表现也比较出色。

它的油门和刹车踏板调教都比较线性，也就是说，你只要踩下去就能产生反馈，可以很容易掌控动力输出和制动距离；前麦弗逊+后多连杆独立悬架的调教更注重滤振性，不过似乎缺失了一点点的厚重感。

而全新雅阁的e:PHEV插混版可以享受上绿牌免购置税的政策，支持NEDC纯电续航106km，真实驾驶的达成率在85%以上，就目前的环境温度来说，还是不错的；而且受益于2.0L+单电机的组合模式，动力响应要比燃油版更积极，而且噪音控制更出色一些；真实测试亏电状态下的平均油耗是5.9L/100km，比燃油版要更加经济。