合资纯电SUV限时成交价13.98万起，大众ID.4 CROZZ纯享版推荐吗？

大众集团在电车领域在全球来说，都算是老牌车企里比较成功的一家，即便是在竞争对手多、车企内卷严重的国内市场，大众电车的销量也能算是比较不错的。但是面对新能源发展比较快速的国内市场，一汽-大众最近又有了进一步的行动。这不，一汽-大众ID.4 CROZZ(图片|配置|询价)的入门车型——ID.纯享版，至高直降5.4万，限时成交价13.98万起，正式将价格杀入了14万内，它值得买吗？

首先在外观方面，ID.纯享版同样也是大众ID.系列的家族化设计风格，封闭的前格栅让车辆看起来比较饱满，两边的导流槽和中间的进气口也都有熏黑设计，加上中间可发光的VW徽标和IQ.Light前大灯，整车在科技感比较强的基础上还加入了一些运动元素。

其次一个好评点在于这台车门把手设计，首先它是一个半隐藏式门把手，如果咱们用车主要在北方，不用担心门把手被冻住导致无法开车门。在这个基础上大众还有一个小设计，如果用力开车门，能触发机械开关，这样发生碰撞后，外部也能比较轻松的打开车门施救。

车身尺寸上，ID.纯享版长宽高分别是4592/1852/1629mm，轴距为2765mm，而且要知道，大众一直都擅长内部空间优化，比如大众会尽可能的把前后轴的距离拉长，提升轴距来做到相同尺寸的车型，但大众空间更大，ID.纯享版同样也是这样的设计，保证了后排腿部、头部空间，地台也是一个接近纯平设计来保证中间乘客的舒适性。

ID.纯享版能实现CLTC下442公里的续航，为了保证北方城市的用车体验，电池包也是三元锂的，加上智能液压冷却和低温加热系统，即便是北方城市的冬天也能保证基础的城市通勤。而且现在一汽-大众也在做专属的超充站，能实现核心城市5公里内一个超充站，尽可能的避免咱们车主的续航焦虑。电机是一个单电机后置的布局，最大功率125千瓦，峰值扭矩能达到310牛米，也是一个比较标准的家用车水平。

其次，咱们买新能源车肯定还要追求一些智能化配置，ID.纯享版十来万的价格也配上了ACC和LCC，关于城市内跟车加减速和高速的辅助操作都能满足，其次ID.纯享版也有防碰撞自动刹车和交通标志识别，当咱们城市内遇到鬼探头或者陌生城市怕违章时也能派上用场。

在底盘结构上，ID.纯享版和ID.家族其他车型一样，也都是前麦弗逊后五连杆，这就是MEB平台的优势，在五连杆的基础下，售价还不到14万。乘坐感受上，因为后轴五连杆在硬件上的加持，车辆过坑洼路面时车身的细碎跳动也不多，加上减震器阻尼感比较强，急加速俯仰不明显，不易晕车，整体的乘坐舒适性还是可圈可点的。加上比较小的转弯半径，城市内的操控性也能兼顾。

当然，作为全球车型来说，光配置高肯定是不够的，老牌车企擅长的安全性也要兼顾。全球车型一个明显的特点就是在安全性上要经过全球的测试，那ID.4的成绩怎么样呢？除了北美的IIHS，美国的NHTSA和欧洲的E-NCAP是五星，在中汽研的首个双假人侧面柱碰撞测试中也获得了最高评价，电池包也经过了197项安全测试，深入电芯的安全测试更是能达到436项，所以在安全上这台车是得到全球认可的。

其实通过ID.纯享版我们就能看到大众对于中国市场的诚意，比如ID.纯享版不到14万的价格就能给到2765mm轴距、前麦弗逊后五连杆的悬架结构还有更安全的车身结构设计，在空间、操控和安全上都没有进行减配，也能看出老牌车企对于一台车的侧重点并不在于一些花里胡哨的配置，而是真正关乎到我们用车的地方。所以面对这个降价5万多的ID.纯享版，欢迎大家到店试驾。