开惯了问界M9，再开哥们的宝马X5，实测差距明显不是一个档次！

开惯了问界M9(图片|配置|询价)，再开兄弟的宝马X5(图片|配置|询价)，实测差距明显不是一个档次！都说坐车坐奔驰，开车开宝马，今天就让兄弟将他去年提的国产宝马X5开过来，看看问界M9能不能战过这个豪华suv里的老大哥。

外形对比

首先这两辆车都是中大型suv，问界M9车长比宝马X5长出将近二十厘米，其他尺寸都很接近，宝马X5的外形虽然经过改款，但宝马基因依旧没有改变，双肺进气格栅依旧尺寸很大，个人感觉大灯设计的没有老款好看，这款2.0t车型没有标配矩阵式大灯，前包围设计的运动而激进。

问界M9的风格与宝马X5差别较大，问界M9整体给人感觉偏圆润，前脸中规中矩，缺少了宝马X5的运动气息，一对260万像素的智慧大灯，让前脸与众不同，这对大灯不仅可以实现常规的行车照明，还可以实现转弯辅助、行人防眩目、迎宾灯语等等功能，还可以作为投影仪，在户外投出一块150寸的2k大屏，可以说吊打一众燃油车，就算号称灯场的奥迪也得甘拜下风。

内饰对比

进入宝马X5的车内，内饰变化还是挺大的，中控没有再使用诸多实体按键，使用了大尺寸的双联屏，提高了车内的科技感，全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控屏为14.9英寸，但遗憾的是这一代宝马X5采用了新款的电子换挡机构，原来经典的大鸡腿档把被取代了，个人感觉多少有点遗憾。

再看问界M9的内饰，三联屏的中控台设计，让问界M9充满了科技感，中控15.6英寸，副驾16英寸，仪表盘12.3英寸，问界M9的内饰简洁大方，中控下一个水晶旋钮操作起来非常顺手。

问界M9采用的是2+2+2布局，副驾配有女王座椅，后排配有零重力座椅，可以说在车辆舒适度方面，问界绝对超越宝马X5。

动力对比

下面我们着重介绍一下两车的动力对比，宝马X5搭载了一台2.0t 4缸涡轮增压发动机，配合48v轻混系统，最大马力达到了258匹，最大扭矩400牛米，7.2秒就可以破百，要知道宝马X5有接近2.2吨的车重，这台2.0t发动机的表现已经算不错的了，如果要上3.0t，那价格高出20多万，宝马X5匹配的是zf的8档手自一体变速箱，采用的是适时四驱，很多时候他就是一台后驱车。

前双叉臂后多连杆的悬挂，在这个价位的车算是标配了，开这辆宝马X5，并不会给你很狂野的感觉，毕竟2.0t还是有点弱，但并不是不够用，只要你当他是一辆家用车用，提速也是蛮快的。

匹配的zf变速箱不得不称赞一下，他将2.0发动机的动力匹配到这辆大车上，初段给人的驾驶感受是平顺而有力，突然加速时，降档迅速，可以说是很聪明的调教，这台国产宝马X5的乘坐感受对比之前进口版本，悬挂要软许多，也许是针对国内路况和使用场景来做的调教，但与问界M9的行驶感受还是有很大差别的。

问界M9采用了增程式设计，一台1.5t的四缸发动机，配合前后双电机，让问界M9的最大马力达到了496匹，扭矩更是高达675牛米，这个动力配置直接让问界M9 4.9秒就破百了，这个动力已经远远超过了宝马X5 2.0t这款车，甚至也高于国产宝马X5最高配，3.0t发动机那款。

问界M9开起来动力十足，可以说动力随叫随到，同时因为是增程式设计，行车噪音很小，尤其是在高速驾驶时，整车的静音效果十分出色。

底盘方面，问界M9前双叉臂后多连杆，还匹配了CDC可变阻尼减震器和空气悬挂，全铝合金的途灵底盘，让问界M9的驾驶体验非常舒适，过一些坑坑洼洼的路面，车辆依然保持平稳的姿态，不论是驾驶者还是乘客，都提供了很好的驾乘体验。

智驾体验

最后我们说说，智能驾驶，这是问界M9秒杀其他汽车的利器，一个激光雷达，3个毫米波雷达，11个高清摄像头，配合华为ADS2.0系统，基本可以实现智驾，只是限于现在的规定，车辆还不能完全无人驾驶，在行车中，车机可以很好的实现跟车、超车、躲避障碍物等功能。随着系统不断的学习，各大城市无图智驾的实现，开问界M9将会更加方便。