华为+奇瑞，能击败小米吗？

在当前的智能汽车市场中，华为与奇瑞的联合能否击败小米，成为了一个备受关注的话题。二次发布的智界 S7 对于小米 SU7 而言，无疑是一个实力相当的竞争对手。

从尺寸上看，两辆车近乎一致。在智能化和生态层面，它们也各具优势。这两个在智能手机、智能生态和万物互联领域的老冤家，如今在智能汽车领域也要展开一场激烈的竞争。

智界S7(图片|配置|询价)侧视图

小米SU7(图片|配置|询价)侧视图

新款智界 S7 的竞争力不容小觑。其奇瑞智界 S7 Pro 后驱长续航版的电池容量提升至 82kWh，CLTC 续航里程增加到 705 公里。同时，该车还首次搭载了华为视觉智驾“HUAWEI ADS 基础版”，能够实现高速和城市快速路的 NCA 智驾领航辅助功能。

通过车辆侧视图对比，智界 S7 的 D 柱落点更靠后，三角窗面积相对较大。这为后排乘客提供了更充裕的头部空间和座椅靠背角度。而小米 SU7 为了追求尾部的升降尾翼和鸭尾造型，必然在车内空间上做出了取舍。

然而，在专业人士的眼中，有目前中国汽车品牌出口一哥奇瑞的制造功底加持，智界S7赢得了更多认可。对于智界S7的稳态销量，一些业界人士对此抱有乐观的态度。杰兰路总经理朱锴就对笔者表示，在用户调研的过程中他们发现，很多车主对于智界S7的驾控体验和底盘质感评价很高。“一些小米SU7和智界S7的双料车主就说，后者比前者更有‘德味儿’。高速驾驶时，车身能牢牢吸在地面上。”

总的来说，华为、奇瑞和小米在智能汽车领域的竞争愈发激烈。它们各自凭借自身的技术优势和产品特点，争夺市场份额。未来的市场格局将如何演变，让我们拭目以待。