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在轿车市场中，轿跑车型凭借其较高的颜值和优雅的车身线条，深受当前年轻群体的喜爱，因此，不少品牌都在此细分领域推出了轿跑车型。而购车预算在十多万，名爵MG7(图片|配置|询价)和大众凌渡(图片|配置|询价)L始终是绕不开的两款车型，前者为国产品牌，后者为合资品牌，且价格又有着较高的重合度，那么在同等的预算下，这两款车到底该如何选呢？
（MG7）
（凌渡L）
为此，我们分别选择了指导价16.98万的MG7 2023款 2.0T Trophy+ 激擎耀世版和指导价17.09万的凌渡 2024款 凌渡L 280TSI DSG酷辣版来进行对比。需要说明的是，MG7定位中型车，而凌渡L则定位紧凑型车，不过价格相差较小，拿来对比也相对公平。（以下分别简称MG7和凌渡L）
（MG7）
（凌渡L）
外观方面，我们可以看到MG7前脸采用下溜式的机盖造型，车头呈现出宽体且低趴的姿态，加上机盖上隆起的筋线，看起来比较有攻击感。而中网采用渐变发散式的镀铬饰片组合，配合两侧C型的导流槽和三角形的上扬头灯，营造出较强的时尚氛围和运动感。相比MG7，凌渡L整体气质则“斯文”了许多，车头部分同样采用下沉式的机盖型面和扁平式的车头结构，中网部分则为镂空菱纹网面，视觉效果还是不错的。另外中间还增配有贯穿灯带设计，夜晚时车标可与其一同点亮。
（MG7）
（凌渡L）
来到车身侧面，MG7和凌渡L均采用溜背式的车顶构造，车侧线条较为流畅。不过MG7由于车身尺寸和轴距更长，加上0.766的轿跑高宽比，因此侧面看起来更加修长协调一些。而隐藏式门把手和无框车门设计在两款车型上均未缺席，不过MG7还配备了19英寸的双色峰影飞梭轮毂，有着较强的视觉冲击力，而凌渡L则配备的是18寸运动轮毂。
（MG7）
（凌渡L）
来到尾部，和前脸一样，MG7的车尾设计同样比较动感，掀背式的尾门、贯穿式的尾灯、双边四出的排气以及自适应三段式电动尾翼等时尚元素集于一身，除了有着较强的观赏性之外，实用性同样不错。而凌渡L尾部设计相对保守一些，贯穿式的尾灯进行了熏黑处理，配合装饰化的排气设计，看起来比较常规，但相比其他的大众车型而言辨识度还是不错的。就外观设计来看，两款车各有看点，MG7在运动感、个性化方面塑造得更加明显，而凌渡L则是更偏家用化路线一些。
（MG7）
进入车内，MG7座舱布局较为简洁，中控台利用双色面料包覆形成了分层式的台面结构，前端部分为贯穿有镀铬饰条，而台面及门板周围均为软性材质面料包裹，质感较为不错。中控台区域配有33英寸一体式显示屏，显示画质较为细腻，同时还可进行手势识别。值得一提的是，MG7还配备了高通骁龙8155车载智能芯片和斑马洛神智能系统，在功能性方面较为全面，其中GPS导航、蓝牙/车载电话、4G网络和语音识别控制系统等功能均有配备。
（凌渡L）
凌渡L的内饰采用全新家族式风格设计，中控区域整体偏向驾驶员一侧，台面利用贯穿出风口形成了阶梯式的型面结构，前端也配有粗壮的镀铬组件包覆。而12英寸的中控屏和10.2英寸的液晶仪表采用联屏式设计，显示素质以及功能性方面中规中矩。好在配备了CarPlay/CarLife/Hicar三种互联方式，增强一定的实用性。
（MG7）
（凌渡L）
具体到车内舒适性功能方面，MG7和凌渡L均配备了智能遥控钥匙、无钥匙进入/启动和手机无线充电功能。不过MG7还多出了方向盘换挡、手机蓝牙钥匙、远程启动功能以及14扬声器的BOSE音响系统。
（MG7）
（凌渡L）
空间方面，MG7长宽高分别达到了4884*1889*1447mm，轴距为2778mm，达到了B级车的水准。凌渡L则拥有4784*1831*1469mm的车身尺寸和2731mm的轴距，相比前者还有一定差距。具体到乘坐空间上，以身高1.78m的体验者为例，坐进MG7和凌渡L的前排，均可获得1拳的头部空间。另外MG7前排采用暴风眼一体式运动座椅，包裹性较强，主副驾座椅均可进行电动调节，并带有加热和记忆（主驾驶）功能。而凌渡L座椅面料为仿皮，仅支持主驾驶座椅电动调节，前排座椅加热需要选装才能得到。
（MG7）
（凌渡L）
来到后排，MG7虽然采用了溜背式车顶构造，但并未对乘坐空间造成太大影响，头部和腿部分别可获得4指和2拳以上的余量，车内还配有1.8㎡超大电动可开启式全景天窗，大大的改善了车内采光环境。而凌渡L后排头部空间为3指，腿部空间为1拳4指左右，空间勉强够用，不过凌渡L仅配备了单天窗，后排的采光环境相对一般。
（MG7）
（MG7）
动力方面，MG7搭载了上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，匹配上汽全新9速手自一体变速箱，有着192kW（261Ps）的最大功率和405N·m的最大扭矩输出，在VGT可变截面涡轮增压系统的帮助下，1750转时即可达到峰值扭矩，百公里加速成绩仅为6.5秒。动力调校比较激进，而9AT变速箱换挡平顺，整体的驾驶感受较为出色。而在NEDC工况下，百公里油耗仅为6.2L。为了进一步提升整车的驾驶乐趣，MG7前麦弗逊与后多连杆的悬架采用偏运动化的韧性调校，同时在E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架的帮助下，在快速过弯时能够提供良好的侧向支撑，在操控性方面值得肯定。
（凌渡L）
（凌渡L）
凌渡L则搭载1.4T+7DCT的经典动力组合，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250N·m，百公里加速成绩为8.9秒。虽然外形比较运动，但在驾驶感受上偏向了家用舒适风格，动力爆发性中规中矩，不过（WLTC工况下）5.88L/100km的油耗水平是值得称赞的。底盘同样为麦弗逊与多连杆结构，但在阻尼设定上偏向舒适性取向，操控性相对MG7而言，还有一定差距。
在辅助/操控配置方面，MG7搭载了MG PILOT辅驾系统，其中后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、运动/ECO/经济/标准舒适模式在两款车型上均有配备。不过MG7还多出了360°全景影像、透明影像、可变悬挂调节（软硬）、可变转向比系统、前桥限滑差速器，同时还可选装自动泊车入位、匝道自动驶出（入）和自动变道辅助功能。而凌渡L则多出了前驻车雷达和个性化驾驶模式，而其他功能则并未配备。
（MG7）
（凌渡L）
总结：从以上多个维度对比来看，MG7和凌渡L的整体表现是有较大差异的，两者同为轿跑车型，价格也有一定的重合，但凌渡L更多的优势集中在品牌和市场知名度方面，然而在配置、空间和动力层面却表现一般。反观MG7，其有着运动且个性的外观设计、丰富的配置、中型车的尺寸和空间、6.5秒的加速表现等等，的确更加抢眼一些。因此，我认为MG7更值得选择。
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