智己L6预售23-33万元，全系激光雷达+后轮转向，能抗衡SU7吗？

近日，智己旗下纯电中大型轿车-L6正式开启预售，新车预售共计推出三款配置，价位区间为23-33万元。据厂家宣传，新车将全系标配灵蜥底盘、激光雷达、800V快充、全域碳化硅平台，性能版车型加速进入2S级俱乐部，顶配车型还搭载了半固态电池，CLTC续航超过1000km，可以说是堆料满满，更像是手机界的小米。

从外观设计来看，它的外观更像是“热辣滚烫”版本的智己LS6，前脸的曲线比较柔和，修长的大灯造型犀利，搭配C字型的导流槽，让整个前脸呈现出较强的视觉冲击力。

从侧面来看，它采用了短前悬的设计，车头占比较少，前低后高的车身姿态营造出蓄势待发的视觉效果，但相比小米SU7还是缺少了点优雅的感觉。尺寸方面，它的长宽高分别为4931/1960/1474mm，轴距2950mm，尺寸上和油车B级车类似。

展示车型四驱性能版轮胎规格为前245/40 R20，后轮胎规格为275/35 R20，这种轮胎规格理论上能在过弯和起步时提供更强的抓地力。整套制动系统由德国大陆提供，预估它的刹车和制动不会差，但从品牌上相比布雷博还是有差距，借用当下流行的一句话，用布雷博它会为你说话，用德国大陆你得替他说话。

智己L6(图片|配置|询价)标配后轮转向，在低速时后轮转向与前轮相反，可以提供更小的转弯半径。在高速时，后轮可以与前轮同向，类似于蟹行模式，减少变道时间，提高高速行驶稳定性。最终它的转弯半径为4.99米，比目前主流中级车少0.5-0.7米左右的转弯半径。

来到尾部，智己L6采用了家族式的“嘟嘟唇”造型尾灯，与阿斯顿·马丁DBX有些相像，在懂王看来，这种尾灯更适合用在SUV上，轿车需要更扁平的尾灯来让整个尾部更扁平化，而智己L6的尾部稍显厚重。

来到内饰，L6直接拷贝了LS6的设计，半幅式方向盘，T字形的中控屏布满三块大屏，对于女生非常有吸引力，至少我老婆一看就喜欢上了，车机芯片相比智己LS6由8155升级为最新的8295。

相比小米SU7，智己L6的内饰在设计上更有突破性，而小米SU7在车机系统、手机互联、人车家生态上更有优势。

从空间上来看，智己L6在腿部的绝对空间上并不大，但实测它的座椅内部的填充物非常柔软，坐垫长度出色，并设计一个向上的倾角，对于大腿内侧的承托性出色。

打开尾箱，它的内部宽度一般，大概率是因为后轮转向机械结构占据了一定的空间，后排支持4/6比例分割放倒，提升了它的空间拓展性。

动力方面，智己L6单电机最大功率216kW/294Ps，峰值扭矩450N·m，这个参数与飞凡F7后驱版基本一致。标准版电池则是由中创新航提供的75kWh磷酸铁锂电池，在CLTC工况下能实现650km的续航

双电机四驱性能版，提供前200kW+后379kW的电机，总扭矩800N·m，搭载100kWh的宁德时代麒麟三元锂电池，CLTC续航来到了780km，厂家宣传它的百公里加速达到了2.74S，和极氪007、小米SU7同时成为30万内两秒俱乐部的成员，懂王还是非常期待他们能够同场实测竞技，看看谁到底更强一些，毕竟这三个的差距都在零点零几秒之间，看一下到底谁在虚标。

懂王点评

如果单纯从堆料的角度来看，智己L6显然要比小米SU7更有性价比，入门级就有更高规格的灵蜥CDC底盘、后轮转向、激光雷达、Orin X芯片、800V高压快充平台。

但想要抗衡小米su7并不能只靠硬件堆砌就可以达到。首先就是品牌知名度，虽然背靠上汽集团，有着张江高科和阿里的背景，但是智己汽车仅在汽车赛道有一定的知名度，没有小米SU7这样的破圈能力，智己L6在发布会上对标小米SU7，从姿态上就已经低于小米。其次，在车机、人车家生态以及智能化上，小米作为手机厂家更有优势和经验，这也是纯电动汽车重要的一环。第三点，虽然智己L6在外观上原创度会更高，高管在发布会上也内涵小米外观原创度低，但从外观上而言，确实是小米SU7受众群体更高。

最后来预测一下定价，相比自家同级别SUV-智己LS6（指导价22.99万），智己L6有最新的灵蜥底盘CDC+后轮转向技术，还有全系800V高压快充平台，但轿车普遍比SUV定价会低一些，所以预计智己L6的入门级定价大概在20.99-21.59万元，中配长续航车型（90kWh）23.99万元，四驱性能版28.99万元，半固态电池板31.99万元。

各位小伙伴，认为智己L6能复制智己LS6的成功吗？欢迎在评论区一起讨论！