早点上市就好了，东风日产探陆生不逢时，上市到现在反响平平

今年3月份，东风日产推出了一款名为探陆(图片|配置|询价)的中大型SUV，看到该消息的瞬间很多人脑海里闪出的第一个疑问就是：这都什么时候了，东风日产为什么还要推出燃油车？关于这点大概只能询问官方了。面对东风日产如此举动，大家能说的似乎就是称赞它有勇气了，毕竟当前新能源车型来势汹汹，没有两把刷子确实很难立足。

探陆

最低售价：22.58万起最高降价：1.40万

图片参数配置询底价

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对于大部分国人来说，探陆或许比较陌生，其实它是日产推出的一款全球车型，很久之前就活跃在全球市场。在国内上市的是第五代车型，这次的它专为家庭用户而来，与途乐、途达等车型相比多了少了些“野性”，更加贴近家庭用户的购车需求。这次，东风日产探陆在沿袭家族设计的同时经过本土优化，希望能够一鸣惊人，只不过就目前来看要想实现这点属实是有些困难。

关于外观设计相信大家已经有了一定了解，定位于中大型SUV的它主打一个沉稳大气，不论是车身尺寸还是空间表现都比较给力。虽然没有太多装饰，但看起来并不单调，细节设计还是比较讲究精致的，并不会给人一种粗糙的感觉。来到车内，东风日产探陆的内饰设计布局有着浓郁家族风味，细节设计更加讲究。

撞色内饰营造出一种居家温馨的乘车氛围，搭载市面上主流大尺寸中控屏和仪表盘，衔接在一起的它们跟双联屏造型比较接近。考虑到实用性问题，车内保留了不少物理按键和旋钮，兼顾美观性和实用性。整体设计风格比较符合上了年纪消费者的审美喜好，学习成本比较低。比较让人惊喜的一点是前桥限滑差速器做到标配，代表它在动力操控方面有不错表现。

比起设计和配置，空间表现才是大家更为关注的一点，不论是七座还是六座布局，第二排的空间表现都没什么问题。只不过七座版本在第二排配备了三个座椅，容易影响乘坐舒适度。中低配车型的座椅基本上只能通过手动调节，比起自主车型舒适性配置表现确实会差些，无形中降低了它的竞争力。

乘客既可以通过中央通道进入第三排，也可以将第二排座椅一键放倒后进入第三排，关于一键放倒功能的配置还是很有人性化的。经过实际体验，第三排空间表现并不拉胯，只不过要想保持一个相对舒服的乘坐姿势就要牺牲一下第二排的乘坐舒适度了。将第二、三排座椅放倒后可以更好拓展后备箱容积，与后备箱形成近乎纯平的状态，后期可以再单独购买一张双人床垫，对于平常喜欢自驾出游的消费者来说还是比较友好的。

动力部分，东风日产探陆标配2.0T发动机，排量比海外版本肯定会小一些，实际操控体验给人的感觉就是很成熟，属于一款传统的燃油车。兼顾电动输出和平顺性，能够满足家庭用户满载情况下的动力需求，起步时略微带有迟滞，需要驾驶员适应一段时间。多种驾驶模式以及四驱系统的助力方便驾驶员适应多种艰难路况，对动力操控有更高要求的消费者可以考虑四驱版本。底盘悬架调节偏舒适，可以有效过滤路面颠簸震感。

综合来看，东风日产探陆有着均衡产品力，但在当前的汽车市场中其实没有太大竞争力。如果它早几年上市面临的境况可能会好些，现在就不一样了，说实话当前市场环境如此内卷，仅靠对传统设计的沿袭是走不了多远的。所以，探陆上市后面临着很大压力，就目前来看，国人对它的反馈并不积极，很多人都不知道它的存在。未来的它大概率也很难成为一款热门车型，只能是在磨练中逐步成长了。