第九代凯美瑞来了，新增2.0L油电混合版，关键油耗才4.2L

自上市以来，第九代凯美瑞(图片|配置|询价)以其油电混合版——凯美瑞双擎吸引了广泛关注。这不仅仅因为它在平顺驾驶体验上的显著提升，还包括它在舒适性、操控性能以及燃油效率等方面的显著优势。如今，我们来探讨凯美瑞双擎在市场上的整体竞争力。

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在设计方面，基于TNGA-K平台的第九代凯美瑞拥有三种风格迥异的前格栅设计，包括蜂窝状格栅、菱形格栅和加装运动套件的蜂窝新款格栅，各具特色，满足不同消费者的审美需求。车身则延续了中型车的长轴距，整体长度达到4915mm，配以流畅的贯穿式腰线，展现了强烈的视觉吸引力。虽然尾部设计较为传统，但整体来说，第九代凯美瑞的设计在辨识度上做得相当出色。

内饰方面，它配备了高级感十足的悬浮式仪表盘和一块12.3英寸的2K分辨率中控屏，触摸和视觉体验都相当出色。搭载高通骁龙8155芯片的信息娱乐系统兼容CarPlay、CarLife和HiCar，同时提供语音识别功能，增强了用户体验。内饰细节上，方向盘采用优质真皮包裹，为驾驶者提供了良好的握感，车内还配备了ETC装置和前排无线手机充电功能，整体内饰观感上乘，质感突出。

配置方面，第九代凯美瑞在安全性和智能化配置上不容小觑，全系统一配备了包括膝部气囊和前排中间气囊在内的全面安全气囊系统，L2级辅助驾驶功能也为全系标配，凸显了其在配置上的优势。

动力系统方面，除了常规的2.0L燃油版，凯美瑞双擎搭载了首次应用于该车型的2.0L油电混合系统。配备了最大功率112kW的发动机和83kW的电动机，以及先进的三元锂电池。它不仅在动力表现上更加出色，而且在油耗表现上也更加经济，实现了4.2L/百公里的低油耗水平。底盘结构采用了前麦弗逊与后双叉臂独立悬挂设计，对提升车辆的稳定性和驾驶质感有着明显效果，虽然在大幅度操控时可能会觉得底盘反应不够灵敏，但总体来说它的韧性表现和震动过滤效果都相当不错。