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    比亚迪驱逐舰05时来运转,终于咸鱼翻身

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    启启聊电车04-05

    驱逐舰05(图片|配置|询价)终于咸鱼翻身了, 3月份卖了28964辆,创下新的记录,环比翻了4倍,之前的最高记录也就1万辆出头,这多亏了798荣耀版的上市。

    作为秦plus的换壳车,曾经驱逐舰05一直活在秦plus的阴影下,销量不温不火,秦plus月销量3万多4万多时,驱逐舰05大都在几千辆徘徊,偶尔出现几次破万的月份。之所以出现这种情况,我觉得有两方面的原因,一个是驱逐舰05比秦plus略贵,不过配置上也比秦plus略高。第二个是知名度低,第一代秦是2014年上市的,历经多次换代,秦的知名度更高,而驱逐舰05是2022年上市的,海洋网改名也没几个月,整体的知名度和存在感很低。

    很多客户因为秦plus等待时间长,才转到驱逐舰05这儿。还有就是秦plus已经烂大街了,随处可见,而且给很多人的印象就是网约车,而驱逐舰05能见度低,还有很多人不认识,有一种新鲜感。

    今年年初比亚迪率先打起价格战,还喊出了电比油低的口号,首当其冲的就是秦plus和驱逐舰05,起步价都是7.98万元,纯电续航120公里的版本驱逐舰05甚至更便宜,这下05的优势就体现出来了。

    所以3月份秦plus和驱逐舰05的销量比翼双飞,秦plus销售40569辆,驱逐舰05销售28964辆,秦plus是恢复到原来的水平,而驱逐舰05直接是曾经的最高记录翻三倍。要不了多久,驱逐舰05也会烂大街。

    有消息称,在4月份秦plus和驱逐舰05规划的产能是10万台,如果真能实现的话,驱逐舰05销量大概率能破4万辆。

    这样的话,比亚迪两款车在A级轿车市场吞下10万辆,此消彼长,那么谁家的销量会减少呢?毫无疑问,肯定是合资A级燃油车,3月份前几周已经是秦战六合了,也就是秦加驱逐舰05,超过了主流的6款合资燃油车,接下来的日子,合资燃油车更不好过了,拭目以待。

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