“迪粉”福利车，新腾势N7价格门槛降低6.2万，哪款最有性价比？

从比亚迪年初发售一系列荣耀版新车开始，能薅到羊毛的“迪粉”就越来越坐不住了，而腾势作为比亚迪旗下的子品牌，却一直迟迟没有动静，但好在没有辜负等等党，降价升配的新款腾势N7(图片|配置|询价)终于还是等到了，2024款新车售价降低6.2万，力度甚至大过不少荣耀版系列，趁着这个时机，今天笔者就帮大家盘一盘新车哪款最有性价比。

2024款腾势N7前脸的变化还是蛮大的，第一眼就能看到新车取消了格栅灯，化繁为简后的车头显得更为利落耐看，另外还换上了接受度相对更高的“镰刀”状日行灯，换装后与腾势N7整车的动感氛围更为适配。此外，新车还增加了“西子蓝”外观车漆，高饱和色彩给人一种眼前一亮的感觉。

另外，新款腾势N7还对配置进行了一些升级，其中最有诚意的莫过于单腔空气悬架升级至双腔空气悬架，滤震性会更佳。而对于智能语音系统，新款腾势N7也有所优化，新增有多车畅联、腾势宝盒、音效快捷指令等等，娱乐生态会丰富不少。不仅如此，原本需要选装的匝道自动进出、方向盘电动调节及记忆功能也下放至标配，可以说升级维度还是蛮宽泛的。

全新腾势N7新增续航550km的入门车型，而原本的630km和702km续航版本的车型也会继续提供，但是具体的车型会有所删减，续航630km版本保留两款，702版本仅一款，且腾势N7 2024款 702 智驾Pro版为并非顶配，售价为25.98万，从价格来看，该车型算是中配款，入手难度不大，对于看重续航表现的用户而言，选择性较强。

新追加的腾势N7 2024款 550 智驾Pro版是入门车型，售价23.98万，虽然价格是最实惠的，但是550km的纯电续航对家用来说可能不太实用，尤其是对于偶尔需要郊区出行的用户。而702km续航版本的车型则基本不会有续航焦虑了，且相比入门款，二者差价2万，在功能上还多了230kW的无线快充和6kW的对外放电功能，实用性相对更高。

630 四驱智驾Max版比702 智驾Pro版贵3万元，主要多了四驱系统，另外则是空气悬挂及软硬+高低双向可变悬提升为标配，有一定越野需求的用户可以选择，但是如果是以家用为主，那么可选价值就不是那么高了，毕竟二者在车机功能、智驾服务等方面并没什么区别，所以日常体验感也都一样。

630 四驱智驾UItra版是顶配车型，指导价32.98万，其爆发马力可达530Ps，零百加速仅需3.9秒，适用于注重性能体验的用户。另外，在功能方面，顶配款是全系唯一标配有信号灯识别、运动外观套件、UWB数字钥匙、二排电动调节功能的车型，虽然配置功能更为丰富，但是比702 智驾Pro版高7万元，如果你追求务实和经济效益，那么选择高配的意义不大。