新年的第一个微笑：单看车标真没看出这是红旗，静态体验红旗EH7

刚看到这个蜻蜓一样标识，还有这个前脸，还以为前途汽车卷土重来了，其实这是红旗基于他的FMSS纯电平台所打造的第一款纯电动车，是不是和大家印象中的红旗车型不一样？之前一提到红旗，往往脑子里浮现的是庄重、商务，但这款红旗EH7(图片|配置|询价)大胆突破了传统家族式外观，采用全新年轻化简约设计。如果单看外观，谁能猜到是红旗呢？

在当下新能源车大内卷的背景之下，3月20日，“安心驾享· 红旗EH7上市发布会”在深圳市民广场隆重举行。一汽红旗旗下子品牌红旗新能源推出了其首款重磅车型——红旗EH7。这款中大型纯电动轿车共推出5款车型，售价区间定为22.98万元至30.98万元。作为红旗新能源品牌的首款车型，红旗EH7承载了品牌的厚望，凭借其卓越的性能和豪华的设计，将向现有的市场发出最强有力的冲击。

而今天就带大家来看一看，红旗打造的电动车到底靠不靠谱

看到实车，给人的第一个最深刻的印象就是，这台车是一台基于纯电动车特性进行正向开发设计的。首先是红旗那个非常有标志性的前格栅被取消了，取而代之的是这个下压的前机舱盖和封闭式的前脸。

整个车标，它是一个非常年轻化的双飞的造型，远近一体的大灯是沿着车身的一个形态做一个7字形的分布，既是EH7的这种7，也是和红旗这个新能源的新标志做一个形式上的呼应。整个车头的隆起，它还保留着红旗原有的一个造型特点。矩阵式的LED灯组，它一共有155颗LED灯光组，它会有一个层次分明的点亮，它最宽的照射距离是最宽30米。

红旗EH7

最低售价：22.98万起

图片参数配置询底价

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站远处看，红旗EH7整体就一个前低后高的造型，它会使整个的风阻系数变得很低。从正面看它的前脸，它的下格栅是一个上扬的角度的。再配合它这个亮起的前大灯，实际上组成了一个笑脸，它是以一个微笑的状态向我们展示一个非常年轻的红旗。

车身的侧面，整个车身侧面是以一个镜面化的设计来展现的，包括整个的A柱面板都是一个镜面化设计,而车身也是标准的one box形态，就是A柱可以向前移的比较夸张，同时配合一个向后移的C柱，整个车身是一个很标准的弓形的形态。

这种车身是电动车时代所催生下的一个很经典的造型，像奔驰的EQS 、EQE，大众的ID.7以及华为的智界S7都是采用的这种弓形的one box车身。首先就是车内的空间会得到拓展，第二就是它的风阻系数会降低，有利于提升它的能耗表现。

红旗EH7的车身尺寸，长宽高分别为4980x1915x1490mm，轴距更是达到了3000mm，得益于红旗FMEs平台架构和短前后悬的设计，提供更大的后排空间，二排空间遥遥领先同级产品，为驾乘者都提供了宽敞舒适的内部空间。

电动车标配的隐藏式门把手，还有红旗的漆标灯，19英寸双色轮毂的前轮毂包括后轮毂，它是不一般大的。前轮毂245，而后轮毂是260。它的好处是它会以一个非常窄的轮胎更有利于转向，使你的操控更加的轻盈。而后轮胎更宽，推背力更强，而且会舒适力更强。红色的brembo四活塞前卡钳颜值和制动性能两手抓。轮胎是倍耐力的PZERO系列更偏向于运动和操控性。

沿着比较后移的c柱来到比较短的车尾，其实是做一个上翘处理来体现运动风格。而车尾的主要设计元素还是体现在灯组上面，就是这个贯穿灯带的两侧有一个很夸张的展翼的灯组设计，亮起来很有辨识度。

它的后备箱开启是非常隐秘的，是在牌照板的下面中间的位置一键开启。它支持感应开启，当靠近后备厢时会有圆形图标投影在地面，脚踩上去后备厢就会自动打开, 而且是个电吸门。整个后备箱的空间又大又规整，放入2个28寸的行李箱后还有不少额外空间，且EH7还提供了前备厢，可以轻松放入双肩包。

坐进车内的话，内饰是当下很流行的一种设计风格，就是环抱式的整体布局。采用一个6英寸的小液晶仪表屏，加一个15.5英寸的大尺寸的中控屏，以及一个63英寸的Arhud作为信息的呈现基数。因为尺寸特别大，这个Arhud的显示信息特别丰富。

=256色的氛围灯和香氛系统，不仅营造了多彩的驾驶氛围，还提供了愉悦的嗅觉体验，满足了情感上的需求。中央扶手区域的简洁设计，借助怀挡布局，实现了空间的最大化利用，呈现出一种整洁而现代的视觉感受。此外，面向主驾驶侧的无线充电板，其40瓦的充电功率，确保了快速而便捷的充电体验。

座椅设计方面，红旗EH7的座椅调节灵活，可降至极低的坐姿，与传统燃油轿车的驾驶体验无异。座椅采用了一种独特的植物提取植柔材质，这种真皮材料不同于传统的皮质包裹。它避免了任何化学材质的使用，达到了婴儿级的安全标准，适合直接与皮肤接触。

座椅的设计考虑到了人体工程学，腰部柔软而舒适，肩部和头枕则略硬，提供了必要的支撑。座椅的下部保持柔软，增加了乘坐的舒适度。整体而言，这款环抱式座椅为驾驶者和乘客提供了全面的支撑和包裹，确保了长途驾驶的舒适性。

车红旗EH7搭载了自主研发的“旗偲”智能平台，心有灵犀语音2.0功能，对语音识别精确度达98%以上，语音指令最高可达20条，连续执行速度可以说是随叫随到。同时它拥有9种国潮模式，真正带来全场景全触达。

红旗EH7底盘平整度少有对手。底盘护板是纤维织绒材质，好处是韧性强，不易损坏，格局噪音好；缺点是比塑料护板贵，比基础护板轻。红旗前后防撞钢梁都是铝合金，特别是前梁有两组：一组是防护前副车架，一组是防护填纵梁。而且防护梁的前部带有缓冲泡沫，防撞钢梁的吸能区间很长，也是铝合金材质。

EH7是前双叉臂后五连杆结构。不理解术语不要紧，只要记住前双叉臂是豪门敲门砖，连杆越多操控越好。前双叉臂能够有效提升转弯半径，减少车身侧倾。红旗叉臂和控制臂都是铝合金，双球结结构，液压衬套。连接前副车架的两根控制臂都是铝合金材质，旁边是连接转向机的拉杆。

EH7采用前Brembo固定卡钳，它来自意大利和博士。IPB制动系统使刹车距离最短至35.3米。前悬挂拥有IDCS自主联系，阻尼可调减震器，可根据震动幅度改变悬挂软硬。红旗的护板宽度窄，不是红旗不省用料，是红旗不怕看。五连杆的后副车架是铸铁结构。个人认为，铝合金减震器连杆不算5连杆。后五连杆中有一根直臂是铝合金。如果算上长档轴，算上减震器支杆，应该是7连杆。不知道号称是5连杆的友商，该如何应对？

红旗EH7的科技配置，以其400伏电压和365千瓦的超高快充能力为例，颠覆了传统观念，证明了高效能与现代技术的完美结合。这款车型能在短短5分钟内充电至足以行驶215公里的程度，而20分钟的充电时间就能从10%充至80%的电量，这在当前市场上是无与伦比的速度。

动力电池的安全性能也达到了国内最高标准，即使浸水一米深也能保证60小时不损坏。红旗EH7的四驱和两驱版本分别搭载了110千瓦时和85千瓦时的动力电池，CLTC续航里程最高可达820公里和760公里，展现了其卓越的电池技术。

在电机性能方面，红旗EH7拥有高功率、高转速的特点，前电驱最大功率220千瓦，最大扭距306牛米；后电驱最大功率253千瓦，最大扭距450牛米；四驱总功率达到455千瓦，总扭距高达756牛米。配备了行业领先的22500转速电机，百公里加速仅需3.5秒，这在同级别车型中是领先的。

红旗EH7还引入了行业首创的多热源集成式管理系统，实现了多热源的交互利用，以及行业首发的低温电信技术和全场景电池温度控制技术，即使在零下10度的低温环境下也能保持电量不衰减。车身结构方面，高强度钢的覆盖率达到85%，超高热强度硼钢22%，使用2000Mpa钢材打造了360度的安全座舱，确保了车内乘客的安全。

安全技术上，红旗EH7搭载了全场景AEB功能，并开发了十字路口AEB功能，满足了24款CNCAP安全标准，提升了车辆的纵向和横向主动安全性能。远程控车功能则提供了极大的便利性，包括远程启动空调、查询车况位置、设定充电时间等。此外，红旗EH7还具备了全场景泊车系统和倒车循迹功能，即使在狭窄的道路上也能轻松应对，这些都是高端车型才具备的功能。