凯美瑞也认清市场了，与华为合作升级车机，还配8155芯片，香！

凯美瑞(图片|配置|询价)无论履历还是销量成绩，都算得上是B级车中的一款常青树车型，但在舒适区待久了，也难免会出现温水煮青蛙的情况，原本具备竞争力的表现逐渐会慢慢不够看，从去年12月份开始，销量就表现出低走的趋势，好在第九代凯美瑞及时醒悟，迎合本土需求升级智能车机，升配的同时售价也有所下降，来到17.18万起售，下面我们具体来了解一下新车的变化。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

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第九代凯美瑞的外观“整容”还是蛮明显的，SE运动套件加身后，使得前脸的运动气息更加突出，加大的“鲨鱼嘴”格栅甚至有一股德系车的美感；LE版本则采用无边界格栅设计，虽然冲击力没有那么强烈，但是精致的镂空样式会显得更为优雅。趋同的是，两款车型的大灯均采用对向“C”字回勾设计，灯组呈槽型兜住牛头标，一定程度上提升了辨识度。

对于内饰的设计，第九代凯美瑞也捕捉到国内消费者的喜好，剔除到旧款中控台中央的粗壮镀条，转而以清爽利落的布局为主，入门款即搭载有7英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，在保证基础体验的同时，还在一定程度上渲染出科技氛围。此外，新凯美瑞的车机功能也补全了不少，除了标配互联映射和车载蓝牙，部分车型还支持3D控车，同时操作流畅度也还不错。

第九代凯美瑞的轴距是2825mm，长宽高4915x1840x1450mm，在合资中型车阵营算是主流水准。新车升级比较明显的是车辆的NVH性能，据了解第九代凯美瑞对NVH性能进行了37余项改进，包括增加车门盖板厚度、填充加厚隔音棉、取消发动机罩折角部分等等，虽然无法完全隔绝胎噪和发动机工作噪音，但是对外界的风噪和人声噪音是能削弱大部分的。

华为这几年与汽车跨界联动取得的成效是有目共睹的，所以为了迎合本土用户的用车习惯，第九代凯美瑞与华为合作重新调校了车机语音系统，语音指令响应速度提升约60%，并且支持可见即可说、连续性对话、无重复唤醒，大大减轻车主手动控制的麻烦，配上8155芯片的加持，运行也较为丝滑。

第九代凯美瑞依旧提供纯燃油和油电混动两套动力形式可选，但是针对混动版，广汽丰田采用了第五代智能电混双擎技术，三元锂电池组的自重约减轻44%，PCU电控能量损耗减少9.1%，电芯输出功率则提高约15%，从而对降低油耗起到积极的促进作用，混动版的WLTC最低油耗仅为4.2L/100km，按照现在8块左右的92号油价来看，平摊下来一公里才三毛多的费用。

性能方面，2.0L燃油版的最大马力是173Ps，实际感受下来，动力释放整体是比较线性的，油门踏板没有过多虚位，伴随踩踏深浅的不同，能够明显感受到响应的动力强弱，路感清晰。2.0混动版的功率峰值是145kW，虽然相比前者欠缺一定的爆发感，但是胜在驾驶和回弹很敏捷，方向盘转向也很“听话”，符合家用所追求的平顺好开。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

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除了上市即降价的诚意，第九代凯美瑞在营销策略上，也采取了油混平权的措施，将混动车型的门槛下放至18万以内，另外对于车机的智能表现，新款凯美瑞也有了看得见的进步，所以综合整车的表现来看，它在B级车市场的竞争力是不弱的，同时通过懂车帝APP可查询到，凯美瑞在二手市场的保值率在70%以上，省了不少后顾之忧，所以有兴趣的朋友不妨去试驾看看，感受一下这套新动力。