实拍全新元UP，定位10万级纯电SUV，主打高颜值，家用首选？

在比亚迪元家族向上扩展了进入到紧凑型SUV市场的元PLUS之后，该家族的主要销售开始以更高级别市场为主。但当新能源汽车都在下沉发展的情况下，市场对于10万级纯电SUV的需求也在增长，只有向上发展的车可不够。于是，在海洋网推出了多款新车之后，我们可算是看到了元家族的全新产品，它就是定位于小型SUV市场之中的比亚迪元UP(图片|配置|询价)（指导价为9.68-11.98万元）。

元UP

最低售价：9.68万起

图片参数配置询底价

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就像UP这个后缀一样，元UP在定位上较现款的元Pro其实是有上升的，它的门槛也从9.58万元上升到了9.68万元。车辆的整体塑造风格会让我们想到海洋网之中的产品，像带有黑色装饰面板衬托的车标与护卫舰07等车相似，而车辆在进行边角塑造时，又与海鸥保持着一定相似性，特别是出现在前保险杠两侧的纵向导流槽，还有整个车身呈现出来的强烈下沉姿态，都与那台两厢小车有得一拼。

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另外，从侧后方向来看，我们除了能看到与比亚迪汉相似的贯穿式尾灯外，悬浮式车顶结构还会带来更前卫的视觉表达。而且后保险杠包围会与前脸相呼应，宽大的扩散器与运动护板结构能够直接带来通过性方面的优化，也会让车辆看上去更强硬一些。

不过，我们也注意到，元UP的尺寸较现款元Pro并不是全面提升的，4310/1830/1675mm的车身较现款有-65mm/-5mm的长度与高度缩减。但之所以我们说这一台定位更高的车型，就在于其+45mm的宽度拓展，这会更有利于实现后排的三座宽适乘坐。同时，车辆的轴距也从2535mm大幅拉长到了2620mm，在实现更大腿部空间的同时，也能够有效扩张后备厢，最大1320L的容积也能兼顾一些家庭运输需求。

进入到座舱，整个中控台还是以T型布局为主，其中，标配8.8英寸数字仪表盘为嵌入式、10.1英寸或12.8英寸中央触控屏为悬浮式，后者搭载的4G版DiLink能完成更多在线交互操作，其中也包括了能控制车门/车灯/空调并进行寻位/诊断/预约等操作的手机APP，并通过车载应用商店实现更多头部应用扩展。

其他配置方面，元UP全系都标配了皮质座椅、热泵空调、化妆镜照明灯以及可底盘透视的全景影像系统等等，但方向盘还是以塑料材质入门；而高配车可实现前排电动调节，并获得全景天窗、前排无线充电板、PM2.5与花粉过滤装置等等。不过，元UP现在虽然能获得更实用的L2级辅助驾驶系统，但却需要6000元进行额外选装，后者将包含主动刹车、前后碰撞预警、车道保持辅助、车道居中保持以及并线辅助等等主动安全或辅助驾驶系统。

此外，这套需要支付6000元的智能选装包之中，还包括了8扬声器高保真音响、W-HUD抬头显示系统、空气质量智能净化装置以及后排的中央座椅头枕+可翻折扶手箱等等，看上去还是比较超值的。不过，需要提到的是，尽管较元Pro，元UP的软硬件升级与配置提升力度不小，可这里需要选装的空气质量智能净化在元Pro中是高配可获得的。

三电方面，元UP还是以一台最大功率为70kW、最大扭矩为180N·m的电动机入门，但却完成了磷酸铁锂刀片电池的优化。更轻量化的32kWh电池组能够带来301km的CLTC纯电续航，并通过45kW功率快充在半小时内完成30-80%补能，虽然里程数据上较元Pro有所下降，但真实续航兑现率与整体效率却会有所提升。

更重要的是，元UP还在401km续航车型中完成了关键性能升级，其更换上了最大功率为130kW、最大扭矩为290N·m的高性能电动机，能帮助车辆在7.9秒内破百、通过65kW公里快充在半小时内完成30-80%补能，它实际与海豚顶配车型是共享而来的。另外，现在元UP还支持3.3kW对外放电，能够在必要时为用户提供额外的小型电器支持，覆盖更多场景、实现更多车辆用途。

底盘方面，元UP搭载了前麦弗逊式独立悬架，而后桥仍旧为扭力梁式非独立悬架（又称纵臂扭转梁），车辆在调校上会比较偏重舒适性，后桥刚性并不是它的重点。

写在最后

比亚迪元UP的到来给10万级纯电SUV市场提供了一个重要的新选项，比亚迪做得比较聪明的是，没有再在入门级新能源市场中一味追求智能堆砌，而是把对于纯电通勤车来说不太必要的智能驾驶套件作为了选装，把更多舒适性、实用性配置交给了用户手中。在创造了比相近价位两厢车更大空间的情况下，这个正在成长中的细分市场，或许又要迎接一位“新王”了。