26.58万元起，2024款阿维塔12降价增配？

阿维塔 12

最低售价：26.58万起最高降价：2.20万

图片参数配置询底价

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就在昨晚，阿维塔官方公布了 2024 款阿维塔 12(图片|配置|询价) 的售价：26.58-40.08 万元，入门版售价比去年降低了3.5 万，4月30日前下定的优惠价为26.58-37.88万元。

这个发布会，就在 28 日小米 SU7 发布会后的第二天。小米 SU7 的起售价是 21.59 万元，顶配 29.99 万元，与 2024 款阿维塔 12 有一定的价格重叠区间。

4月30日前下定，即可享四大限时政策，5大基础权益，至高优惠32000元，在这个节骨眼发布，似乎想要和小米 SU7硬碰硬。

在新能源汽车不断卷价格、卷配置、卷技术的年代，阿维塔 12 用什么和小米 SU7 比呢？

一、价格还能再低？

新车新增了一款入门款车型，即 26.58 万元的 700 三激光雷达后驱智享版，降低了全系价格门槛，标配三颗隐藏式激光雷达，800V 全栈高压超充架构等。

其他三款车型标配舒享套装，包括电吸门、类麂皮顶蓬、后排隐私玻璃和 7.1.4 全景声音响，2023 款则需要花 2 万元选装。

另外，四驱性能版还标配了高性能空悬，价值 2 万；四驱 GT 版还配备电子外后视镜，价值 1.2 万。

最重要的是，这次 2024 款阿维塔 12 全系标配华为 ADS 2.0 智能驾驶系统，不用再花 2.6 万选装。

老塔友也是有福利的，阿维塔表示如果是已经提车的阿维塔 12 车主，购买华为智驾包的全额退款，而没有购买的则直接免费升级。

同时，如果是还没有提车的车主，要么选择继续提 2023 款，并享受与已提车车主一样的补偿方案；要么选择提 2024 款，享受新款权益。

二、增配降价还升级

2024款阿维塔 12定位为「智能豪华轿跑」，其长宽高分别为 5020/1999/1460（1450）mm，轴距 3020mm，1.38的高宽比，0.61的轴长比，以及0.514的轮高比，呈现出「肥而不腻」的视觉感受。

新车新增晖金车色，采用变色龙效应颜料，官方表示，在特定角度还能呈现出「浮光跃金」的效果。细长的灯组造型，分体式日间 LED设计。

发布会上，阿维塔汽车 CEO陈卓多次表示，阿维塔 12 的激光雷达数量「遥遥领先」于其他车型。据悉，阿维塔 12 全系标备三颗激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达和摄像头等大量传感器。

阿维塔 12

最低售价：26.58万起最高降价：2.20万

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与科幻外形相符的是，阿维塔将智能驾驶的目标设定在第一梯队。

智驾方面，昨天阿维塔 12 已经完成了无图高阶智驾的全量用户推送，其智驾版本为 AVATR.OS 3.2.0 ，在潮汐车道、公交车道上能更灵活变道，同时支持高速 NCA 收费站主动降速等智驾， LOCP侧向障碍物防碰撞等 19 项主动安全配置。

紧接着的是舒适的内核——座舱。

2024 款阿维塔 12 全系搭载基于 HarmonyOS 4.0 开发的鸿蒙座舱，车机新增卡片功能、双屏壁纸联动、副驾K歌模式等功能。

此外，阿维塔 12 还配备了全景数字环绕式座舱，前排标配全视野联动屏、智能变色穹顶、CST 同轴扬声器等，以及后排独特的「双能量井」脚踏下潜电池，为后排乘客提供较为舒适的乘坐体验。

值得注意的是，新款车型的前排升级了零重力座椅，支持双 120 ° 躺平。

动力上，2024 款阿维塔 12 驱动系统来自华为 DriveONE，后驱版车型搭载单电机，最大功率 230kW，峰值扭矩 370N·m，零百加速 6.7s；四驱版为双电机，前后电机最大功率分别为 195kW/230kW，峰值扭矩 650N·m，零百加速 3.9s。

电池及续航方面，阿维塔 12 全系配备容量为宁德时代 94.5kWh 的三元锂电池，CLTC 续航里程分别为 700/650km。

充电时间方面，新车采用了800V全栈高压超充平台，搭载了华为 DriveONE，配合华为全液冷超充终端技术，可以实现接近1秒1公里的充电速度。官方称，在 240kW 超充模式下可实现 30 分钟完成 0-80% 充电，同样条件下 30%-80% 充电时间需 20 分钟。

值得一提的是，官方表示，阿维塔 12 是全球第一台宁德时代磐石高安全滑板底盘上车的车型。基于一体化滑板底盘和CTC技术实现，阿维塔 12 全方位支持5C超充技术，能够实现 120 公里每小时碰撞不起火的表现。

三、如何与小米SU7竞争？

2024 款阿维塔 12 选择紧跟小米 SU7 的脚步，在其后一天上市，我们能从中窥视到阿维塔的危机感。

3 月 28 日，小米 SU7 上市，售价一经宣布，车圈便炸开了锅。

小米 SU7 的影响力，可以从它竞争对手的动作中看出。小米 SU7 上市前新款极氪 001 增配降价，后有吉利银河 E8 延续购车优惠，如今又有新款阿维塔焕新上市，降价 3.5 万开卖。

但这些都未能阻止小米汽车于今天早上宣布的「小米 SU7 上市 24 小时，大定 88898 台」。

小米 SU7 背靠小米，再加上媒体及用户试驾时对其操控性能的肯定与最低 700km 起步的续航，在品牌知名度、价格上更有优势。

尽管如此，和小米 SU7 相比，2024 款阿维塔 12 还是有自身的优势所在。

2024 款阿维塔 12 全系标配 800V 全栈高压超充平台，并配备 94.5kWh 三元锂电池，而小米 SU7 的入门版与 Pro 版搭载的皆是 400V 平台，且其仅有 29.99 万元的 Max 版本搭载的是 101kWh 的三元锂电池，其余皆为磷酸铁锂电池。

800V 平台与三元锂电池的使用，能够帮助 2024 款阿维塔 12 提升充电及能耗表现。

另外，阿维塔 12 还配备前排零重力座椅，环拥式座舱，全电子后视镜，多达 3 颗的激光雷达，以及在智驾上采用了华为的 ADS 2.0，车机则是鸿蒙 4.0 系统……华为技术的加持也能够成为部分消费者重要决策因素之一。

再看小米 SU7，小米 SU7 在跨端互联领域的深耕、支持 CarPlay、AirPlay 的配置，自然也是打动其生态范围内用户的点。

然而，小米 SU7 除了配备有 800V 平台，HUD，空气悬架和101kWh麒麟电池等的小米 SU7 Max 版本，其他车系除了价格亲民，配置没有令人惊艳的地方。

自去年11月上市以来，阿维塔 12 在 4 个月时间累计交付超 1 万台，实现累计大定 4 万台的数据。

如今，阿维塔又在上市不到半年的时间内，完成了一场适应市场节奏的调整转变。

对于新能源市场的理解，小米SU7 和阿维塔近乎同时交出了自己的答卷，在销量上谁能「遥遥领先」？就等五月份的数据表现。