上牌3年的试驾车才跑14000公里，这辆退役的起亚K5值得买吗？

哈喽，大家好！我是检车家检测老师傅——英俊，曾经干过8年的汽修，机缘巧合之下加入检车家成为了一名专业的二手车检测师。

不但人帅，技术还很厉害，找我检测过车的老铁都知道，绝对靠谱！

今天又轮到我来跟大家分享检测故事了，今天要帮粉丝检测的是一台比较冷门车型，起亚K5(图片|配置|询价)。真的是时过境迁物是人非啊！想当初这可是B级车里的霸主，它跟索纳塔，迈锐宝的销量都不错，以前基本满大街都可以看到，但是今天这三款车基本上都淡出大众的视野了。但是好像也就现代还有点不服气的感觉，几年整出了不少大动静，包括前面的伊兰特，也包括昨天才上市的裸车12万多的索纳塔，起亚和雪佛兰好像都放弃躺平了……

粉丝说之所以会选择这台试乘试驾车，就是看在公里数不大，才跑了14000公里，而且价格合适。他觉得外观内饰对比凯美瑞来说要年轻化不少，主要还是性价比凯美瑞要好，但是车况如何，还是检测过比较放心。毕竟自己也不懂得看，所以找到我们帮忙检测一下把把关。

来到约定地点，看到了今天的主角，这还是一台最顶配的版本，正常试乘试驾车辆基本都是顶配车型，毕竟不能找个最低配的来给你展示吧，这样有的功能都展示不全，怎么显示出车辆牛呢？

至于试乘试驾车，很多人可能觉得不值得买，说是暴力驾驶的多，天天都被人虐待……我觉得这个也要两说，热门车型的试驾车可能是很多人去试驾，但是像K5这种，现在估计试驾的人也不多，不然怎么3年过去了还14000公里，平均下了一年也才4000多公里，可能很多人上班代步，一年下来也是要1万公里出头的，这个车是真正的用得少。

核对完车辆证件之后，就准备开始今天的检测了，首先还是老规矩，把车辆的基本信息跟大家汇报一下：

车辆型号：起亚K5 2021款 380T GT-Line 旗舰版
上牌日期：21年8月
表显里程：14101KM
新车指导价：20.68万
车商挂牌价：11.98万

话不多说，咱们去看看这台试乘试驾车到底有没有被暴力驾驶过吧！

首先是从外观部分入手，上来就发现前杠有飞漆，说明前杠肯定是修复过的了；而且还发现很多划痕，估计4S店也是想着要出售了，干脆就没打算再处理了……

再看左前叶子板未发现存在喷漆修复，前盖也同样属于原漆状态，但是检测到前挡风玻璃的时候发现是换过的。

这个情况就要等下看看是不是前部事故导致的，但是也不用太担心，也有可能是可能是在行驶过程中被崩起来的石子或其他东西打到破裂导致的更换也是有可能的。

整个左侧的漆面走下来，全部都是原漆状态。

接着我们转到车辆尾部，首先可以看到后虽然没有飞漆痕迹，但是上面存在剐蹭掉漆，后盖漆面数值正常。

打开后备箱可以看到车辆的导水槽表面平整，未发现后期修复的痕迹；后备箱槽也未发现变形或后期修复；后围板上面的打胶工艺跟原厂相符；

综合上述情况，基本可以排除车辆尾部存在严重追尾的情况，但还是要等车辆举升后看看底部有没有问题才能最终下结论。

接着我们来到车辆右侧，情况基本上跟左边一致，没有任何二次喷漆修复的现象。

外观部分检测也就只发现了前杠喷漆，前挡风玻璃更换，总体来说，车辆外观是保护得相当不错的。接下来咱们去看看它的机舱部分情况如何。

还是先跟大家介绍一下这台车的动力配置，它搭载的是一台2.0T 涡轮增压发动机，最大马力240Ps，最大扭矩353N.m，最大功率176.5Kw，与之匹配的是8速手自一体变速箱，这个功率配置，对比凯美瑞那个祖传的动力配置是要好不少的，再加之售价问题，就算二手2.0的凯美瑞，同样年份价格都要高出不少，所以性价比方面这个确实比它要好，但是销量嘛，确实被凯美瑞甩出去很远，就算是对比迈腾同样2.0T 高功率的380，这个发动机数据也不遑多让。

先来看结构件，因为刚刚看到前挡风玻璃有过更换了，就怕是事故导致的，所以我仔细的看了下，前盖没有发现拆卸痕迹；水箱框架的固定螺钉也没有动过，上面安全气囊传感器螺钉原厂标记都还在；从上部观察前纵梁，未发现变形或者焊接修复的痕迹。

综上所述，这些情况都说明车辆前部并未发生任何严重的事故。

接着来看机械部分，发动机气门室盖、正时链盖无拆卸、无渗漏；进排气歧管上的螺钉也没有动过；车辆的发动机机脚上面的原厂标记也对的上，螺钉无你懂痕迹。所以，可以排除发变大修的可能。

看了下舱内保险丝盒，未发现更换、泥沙附着或锈蚀的情况。

顺便看了下车子的油水电，通过机油加注口可以看到存在一定的积碳，估计也是长时间低速行驶导致的，后期需要及时更换机油和清洗积碳了；电瓶也发现存在亏电的情况，虽然状态是良好的，但是也是因为长时间停放或者低速行驶，导致了电瓶长期充电充不满，后期也需要及时给电瓶充电；刹车油倒是没有发现异常，可以继续使用。

到了这里发动机舱的检测也告一段了，确实也没发现啥特别严重的问题，下面咱们去内饰看看。

进入车内首先就能看到这个大连屏，是不是很眼熟，跟奔驰A级上面的是不是很像，而且档把还是旋转式的，现在很多车型都采用这种样式了，这个看起来不比凯美瑞中规中矩的仪表盘要年轻化吗？

公里数显示14101KM，前面也说了将近3年的车，这点里程确实不多；座椅上也并未发现磨损或者破损的痕迹，基本上跟里程数是相符的。

车辆座椅固定导轨未发现锈蚀或者泥沙的痕迹，且固定螺钉无拆卸；座椅支架上也同样未发现锈蚀的情况；车辆内部保险丝盒无拆卸、无锈蚀痕迹；拆开车辆的门槛饰板，观察内部空腔及线束，均未发现水痕及泥沙附着。

综合上述情况判断，车辆并未存在可以完全排除存在水泡的情况。

用OBD读取下车辆的故障码，发现只有一个门灯故障，但是看了左前门的灯光，并未发现异常，这个应该是偶发性故障，后期清除下就好，而且这里看到发动机变速箱都是没有任何故障码的。

接下来就该去上架看底盘了，从已知的情况来看车况相当的不错，那么底盘会翻车吗？

车辆举升后拆掉护板一眼就能看到发动机变速箱都没非常新的，任何一点的渗漏都没有，可以说连一点泥沙都看不到，说明车辆确实行驶在路上的时间不长，并且走的都是好路。

底盘结构件整体也没啥问题，前后纵都没有发现后期修复或变形；防撞钢梁的固定螺钉也没有动过。结合外观及机舱情况综合判断，车辆存在事故的可能性就能彻底排除了。

机械部分同样很OK，变速箱油底壳比我脸都干净，机脚螺丝没有动过，说明发动机变速箱是没有下过地的；

其他机械部件的检测，唯一存在问题的是左后刹车分泵部分拆过，但是这个情况不影响车辆使用，应该是前面分泵出现问题导致的拆卸检修。

到这里车辆的静态检测就全部结束了，整车也就发现前杠喷漆，换了一个挡风玻璃，绝对算得上是精品车况了。

把车辆的车况告知粉丝后，他还是比较满意的。他说，毕竟预算有限，本来也是想看看凯美瑞或者迈腾的，但是价格都太高了，然后发现了这台试驾的K5，不论外观还是内饰，都比较合适自己，而且价格还划算，虽然知道起亚随时可能退出中国市场，但是后期维修应该不会存在太大问题，而且这个车公里数不大，按照现在车辆的装配工艺，估计十几万公里正常保养的话，也不会有太大的问题。