售价有点贵但值得一看！2.78秒破百，轴距3069mm，还配空悬

路特斯曾与保时捷法拉利并称为三大跑车品牌，虽然路特斯在国内市场品牌影响力逊色于保时捷和法拉利，但是路特斯优良的基因是法拉利和保时捷难以比拟的，下面以路特斯Emeya 2024款 Emeya R+为例，（中文名叫“繁花”，指导价96.8万），下面带大家分析这款车。

路特斯Emeya繁花

最低售价：66.80万起

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路特斯作为F1的常客，具有两大法宝：轻量化和空气动力学，该车的外观设计来自于路特斯Evija（指导价2188万）的孔隙设计，这台车拥有四组气道，降低风阻的同时进而产生下压力，强化高速行驶的稳定性，该车为了降低风阻采用可收纳的激光雷达。

尾部可选配超跑才有的主动式扩散器，当低速行驶时主动式扩散器将会自动收纳，高速行车时会自动打开降低风阻，还配有三挡悬停可调的主动式双层尾翼，时速超过170km/h时或者急刹是能产生215公斤的下压力，可见该车的空气动力学运用的比较好。

内饰台面采用新能源常用的梯田结构布局，叠层之中设有12.6英寸仪表屏和12.6英寸副驾驶屏，屏幕较窄主以显示核心的信息，让驾驶者专注驾驶，该车配有55英寸的AR-HUD，便于驾驶者读取相关信息，同样以15.1英寸中控屏为核心，配有双8155芯片，Lotus Hyper OS车载智能芯片，5G网络以及OTA升级等功能，屏幕分辨率达2560x1600，使得屏幕拥有较佳的体验感。

该款式车作为新时代产物，售价比较昂贵，配置自然表现不吝啬，配有：NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力达508TOPS，4颗可收纳激光雷达，可见智能辅助驾驶系统具备良好的精准性，配有：自动变道辅助，自动泊车入位，L2级辅助驾驶，5大安全预警功能等。

该款式车是5座版本，定位大型车，空间表现自然不差，轴距达3069mm，长宽高为5139x2005x1467mm，前后排座椅均支持：加热通风功能，主座椅支持按摩和记忆功能，还配自动四区空调，负离子发射器，多层隔音玻璃，64色氛围灯等，可见该座舱的乘坐感受并不差。

光感天幕尺寸达2.4m²，被划分为10块三角形，天幕明暗分区，可通过中控屏和后排的屏幕进行调节。

该款式车搭载双电机，功率值达675kW(918Ps)，峰值扭矩达985N·m，匹配新能源少见的2挡自动变速箱，百公里加速2.78秒，采用宁德时代三元锂电池，电池容量为102kWh，最大充电功率达450kW，可以达到4.5C的充电效率，意味着支持800V超充，该款式车纯电续航为520km。

很多消费者觉得电车没有跑车灵魂，该车为了规避傻快的形象，打造了一个含金量较高的6D智能底盘，通过纵向、垂向、侧向，侧倾，俯仰以及横摆控制，这六个维度来打造灵活的驾控性，该车同样配备双腔空悬，支持10毫秒内自动根据路面情况进行软硬调节，致使该车拥有不俗的驾驶乐趣，加上该车前后50:50的轴荷比和采用前后多连杆的独悬结构，使得该车在转弯，加速以及刹车时具备不错的平衡感。

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最低售价：66.80万起

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总结：该款式车延续了路特斯优良基因，空气动力学运用十分好，致使该车风阻系数仅为0.21Cd，该车同样拥有超跑的可玩性，加速快，但不是傻快，能提供不错的驾控体验感，该款式车售价96.8万，高昂的售价很多消费者会选择保时捷Taycan，但是路特斯Emeya能带来的某些驾控体验感，是保时捷Taycan难以比拟的，个人觉得该车最大问题在于纯电续航有点短，好在支持800V超充，感兴趣的车友，该车还是值得一试。