被“低估”的合资中型SUV，2.0T配9AT，动力强又厚道，可惜没人懂

现在的人对SUV的需求无疑越来越高，这也可以理解，毕竟家庭人口逐渐增多，而空间更大的SUV显然比轿车更实用，尤其是后备厢空间，是轿车比不了的。当然，SUV也分级别，目前主流车型还是紧凑型SUV，空间够用价格也比较厚道，普通家庭也能承担得起。但如果想要更舒适的体验，中型SUV无疑是首选，这期就聊下被“低估”的合资中型SUV，2.0T配9AT，动力强又厚道，可惜没人懂，希望对正在选车的朋友们有所帮助。

首先要聊的车型是雪佛兰旗下的探界者(图片|配置|询价)。

探界者是一台典型的“叫好不叫座”的车型，都说好但销量却非常惨淡。近一年的累计销量只有11563辆，是其他同级车型一个月的销量，上个月才卖了605辆，着实有些可惜。但要论性价比的话，探界者甚至比同级国产车型还要高，2023款车型起步价18.49万，终端优惠在6.5万左右，实际起步价仅12万左右。推荐车型是2023款轻混2.0T RS智能拓界版，指导价21.99万，优惠后实际参考价仅15万出头。

探界者的外观有普通版和RS版之分，普通版颜值比较一般，看起来没什么档次。但RS版不同，尤其是黑色车型，俨然就是一个“黑武士”，看起来非常霸气。车头采用熏黑处理，车标也是黑色的，车尾双边四出的排气，提高了整车的气势。不过从体型上看，探界者没有优势，车长只有4646mm，轴距为2725mm，和国产紧凑型SUV差不多，空间也是如此。后排满载并不会有什么压力，而且地台平整，中间乘客舒适性也能得到保证。

来到车内，探界者的内饰毫无疑问是被吐槽最多的地方，雪佛兰也是无动于衷，并没有换的想法。这套内饰说实话确实有些老气横秋，没什么设计感，对称式的布局配上10英寸中控屏，加上尺寸只有4.2英寸的液晶仪表，确实没什么驾驶兴趣。而且新车虽然配备了主动降噪，但没有多层隔音玻璃，隔音水平只能说中规中矩，和传统美系车比还是有一定差距。

当然，探界者的优势在于三大件。搭载代号LXH具有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米。变速箱匹配的是大家熟知的9AT，同样也用在了别克车型上，还有48V轻混系统，高配还配备了四驱系统。这套动力零百加速时间是7.9秒，不算很快但也足够。至于油耗，车主实测百公里平均在9.4升左右，并不是很高，家用也完全可以接受。

接下来要聊的车型相对比较冷门，那就是斯柯达的柯迪亚克(图片|配置|询价)。

斯柯达是大众的子品牌，不过两者销量却天壤之别，斯柯达整个品牌在国内的月销量也才1000台左右，非常惨淡。而作为旗舰SUV的柯迪亚克也是如此，近一年的累计销量为3180辆，上个月只卖了125辆，几乎被人遗忘。不过，柯迪亚克的实力却不容小觑，19.19-24.39万的指导价和途观L差不多，推荐车型2024款TSI330 5座两驱奢享版，指导价20.49万，实际参考价不到17万。

从外观上看，柯迪亚克确实比较一般，整体设计显得有些老气横秋，毕竟现在是年轻人的时代，这样的外观设计确实有些拿不出手。而且斯柯达似乎也没有改变的想法，即便是最新的2024款车型也是如此，有种破罐子破摔的感觉。作为中型SUV，4701mm的车长没什么优势，好在车宽达到了1883mm，轴距为2791mm。因此5座车型的空间还是够用的，只可惜后排地台和大众车型一样，凸起比较大，满载的话中间乘客就比较憋屈了。

和外观类似，柯迪亚克的内饰设计也没什么看点，对称式的中控台配上12英寸的悬浮屏，说实话这样设计还是有些过时了，尤其是和国产比起来，给人的感觉非常素。不过好在配置还算到位，像10.25英寸全液晶仪表、前排座椅加热、主副驾驶座电动调节、10色氛围灯、主副驾驶座四向腰部支撑、全景天窗、电动和感应后备厢、全速自适应巡航等等，常用配置几乎都没有缺席，非常厚道。尤其是和同价位的途观L比起来，柯迪亚克的配置无疑更胜一筹，如果对品牌不是很在意，显然更具性价比。

动力方面，全系搭载一台大众的EA888发动机，分高低功率调教。其中，低功率版最大马力186匹，峰值扭矩320牛米，高功率最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，变速箱都匹配7挡湿式双离合。这两套动力大家都熟悉，低功率车型破百时间8.8秒，高功率版破百时间只有7.5秒，虽然算不上很强，但也要是够用。油耗的话，低功率车型百公里基本在8.5升左右，而高功率稍高一些，百公里在9.5升左右，基本都能接受。那么对于探界者和柯迪亚克，你们有什么看法呢？