全面电动进化，试驾全新i5

5系是宝马在中国的中流砥柱车型，每次换代都牵动着bimmer的心，特别是在新能源浪潮无可阻挡的到来之际。不同于上代5系，宝马放弃了插电混动，全面进化到了纯电架构。这次试驾发现相比i3，全新i5的电动化更为彻底。

新5系的前脸更为凌厉，尾部上挑的大灯颇有当年班戈石破天惊的E60鹰眼5系的神韵，一改上代5系中期改款的眯眯眼大灯，精气神一下子上来了。

车头下方的线条比上代复杂了好多，多边形侧进气口和中间獠牙般的饰条让新5系平添了攻击性，也符合现在行政级车型年轻化的潮流。

宝马5系

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侧面造型也颇为动感，C柱几乎延伸到了车尾，这样的溜背造型一改上代四平八稳的形象，也许这就是宝马砍掉了6系GT车型原因，新5系的外形已足够运动了。

相比焕然一新的年轻化前脸，新5系的车尾则中规中矩，和上代5系相比，提升不如车头明显。

不过斜切式的车尾呼应了溜背造型，进一步强化了运动感，只是行政级的用户是不是都喜欢如此年轻化的外形呢。

侧面最显眼的就是C柱上大面积的镀铬饰板和上面会发光的“5”字。

内饰整体和当前在售的宝马风格统一

但细节上变化非常大，原先在中控和门板上的物理按键几乎都换成了触摸控制。

后排出风口都是触屏调节，触屏比例比7系都多。

座椅靠背上的这个扩展接口还是挺新颖的，有专用附件可以外接PAD，多少弥补下低配5系没有后排车顶上的31寸巨幕的小遗憾。

前排座椅除了加热外增加了主动通风，这个早就该标配了，夏天的真皮座椅谁坐谁知道。

开始试驾，i5的轮毂也是电动车的低风阻风格。

内侧门把手开门是向前抠，和以往的宝马不同，比较特别。

新5系的驾驶保持了同级一贯延续的稳健风格，加之电动车的宁静和线性，高级感毋庸置疑。

前置摄像头在行驶中一直开启，可将图像显示在仪表盘上，这个挺有意思。

中控上的雷击木提升档次，手感一流，但又不像传统木纹那样老气。

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试驾感受：无论是外型和内饰，相对比上代5系来说提升蛮大的，也能看出宝马向电动化转型的努力，全面触屏化的内饰虽然作为老bimmer来说有些别扭，但对于目前偏爱电动车的新用户来说这已经是被定义过的标准了，无论你是否喜欢。行驶质感方面，上代5系已足够出色，舒适度超越同代的E级，新5系继续发扬了这个优势，同时电动车的高自重和静谧性又凸显了舒适度和高级感。

总之，全新5系通过更为运动的外形和全面触摸屏的内饰吸引年轻用户，同时用大空间和行驶的高级感留住行政级用户，可谓兼得。对i5后排中间凸起和塞得满满的发动机舱的诟病，目前来说宝马其实是赌对了，油电同平台虽有不足，但没看到BBA里只有宝马的电车一枝独秀么。

在现在电车迭代越来越快的今天，从i5上确实看到了老牌豪华品牌的努力和功力，换代产品新增的配置和功能给得更多，对于钟情于传统豪华品牌的人来说，i5是能兼顾品牌积淀和现代科技的车型中的优选之一。