双擎版本购车门槛降3万，一箱油跑1400km，新凯美瑞诚意吗？

第九代凯美瑞(图片|配置|询价)上市，似乎热度逊色与未上市之前，销量随着热度下滑而下滑，难道升级后的第九代凯美瑞产品力还不如上款凯美瑞，本文分析新凯美瑞产品力，在根据市场分析原因。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈64万车友热议二手车1.45万起 | 2476辆

新凯美瑞车身设计并没有太大的变化，依旧是稳重中带有运动气息，最大的变化在于前脸变化，提供三种设计风格的前脸，普通版本的前脸稍显扁平化，略有新能源的电气化气息，运动版前脸组件棱角分明，并融入黑色格栅设计，有种锋利视觉观感，然而运动PLUS版本则是在前唇两侧增加了镀铬风刀设计，比运动版本稍显精致。

内饰变化比较明显，台面平直化，按键隐藏化，空调按键采用触摸式按键，致使内饰趋近于新能源样式，比较极简，全系采用液晶仪表，尺寸为7/12.3英寸，中控屏尺寸为10.25/12.3英寸，12.3英寸版本的车型，车机升级了8155芯片，车机还与华为深度合作，致使车机人机交互体验感得到质的提升。

空间表现并没有发生本质上的变化，因为轴距依旧是2825mm，长宽高仅是随着外部装饰组件变化而略有变化，新车长宽高为4950/4915x18501840x1450mm，众所周知上款的空间表现对于大部分消费者是够用的，因此新车的空间表现并不差。

新车升级了多达37项静谧性升级优化，核心区域的隔音棉加厚，前后车窗采用多层隔音玻璃，加上引擎的升级，让车内饰的静谧性提升7.3%，致使乘坐感受略有优化。

配置方面最直接的变化是全系标配L2级辅助驾驶，搭载的是丰田TSS智行安全3.0增强版，这套系统其性能虽不如新势力高端，但是芯片的稳定性并不逊色于众多新势力的智能辅助驾驶系统，全系标配：车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车，车道保持辅助系统，车道居中保持等。

凯美瑞

最低售价：15.68万起最高降价：1.50万

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新车目前在售两种动力2.0L和2.0L油电混动版本：

2.0L版本，功率达127kW，配CVT变速箱，WLTC油耗5.81L/100km，共计4款车型，售价17.18万-19.68万。

2.0L油电混动版本，功率达145kW，配E-CVT变速箱，WLTC综合油耗低至4.2L/100km，油箱容积为60L，换算下来一箱油跑1400km左右，共计5款车型，售价17.98万-20.68万。

通过数据我们可以分析出，第九代凯美瑞主打的就是油电混动车型，对应的车型，仅仅比燃油版本的贵了8000元，上款纯燃油版本与双擎版本的差价均在3万左右，所以这一代购买油电混动版本相对来讲更值。

该车基于TNGA平台打造，底盘平整度和刚性相对较好，减震器换成雷克萨斯ES同款，弹簧的刚度变强，前后稳定杆加粗，通俗讲这台车的驾驶感受略有雷克萨斯的味道，底盘扎实且具有韧性。

总结：第九代凯美瑞升级是大家有目共睹的，升级了第八代凯美瑞的不足，使得产品力得到提升，降低了油电混动版本的购车成本，上款油电混动版本起售价20.98万，购车门槛降低3万，加上一系列的升级优化，新凯美瑞诚意的确是有的，目前的销量虽不如以往，但是凯美瑞市场地位是有的，或许目前新凯美瑞大幅度降价对于上款市场价值略有影响，待第八代凯美瑞库存在清理一波，相信第九代凯美瑞将力挽狂澜。