懂行｜李想“退网” 李斌沉迷直播 小鹏持家有道 他们都有光明的未来

一部新造车史，半部“蔚小理”。作为中国新势力造车的代表，这三家车企连同他们的掌门人永远不缺话题。

这不，2024年刚刚走过70多天，“蔚小理”已经喜提了N次热搜，李斌、何小鹏和李想近来的表现也颇值得玩味。

一直被视为“最具网感车企CEO”的李想退网了；不爱在社交媒体露面的李斌转身成了“网瘾中年”沉迷直播无法自拔；何小鹏则严格执行“自己主外，王凤英主内”的分工，还抽空和李斌组起了车圈CP圈粉。

李想“退网”的第17天

车企高管中，微博玩得最溜的就是李想，长城汽车总裁穆峰在一次活动中直接给他封了个“微博之王”的头衔，从发博频率和热度来看，名副其实。

李想的微博人设就是放飞自我、毫无顾忌，可以怼天怼地怼空气，也总能在适当的时候发言，为理想汽车造势，吸引流量。

但是3月1日理想MEGA(图片|配置|询价)发布后，理想汽车遭遇了史上最严重的一次公关危机，原本意在冲击高端纯电市场的理想MEGA被舆论推在风口浪尖上，网友没有等到MEGA大定破xx的海报，等来的却是李想的“退网”。

3月2日转载评论了关于MEGA设计师访谈的内容后，李想停止更新微博。而后MEGA的“黑公关”事件愈演愈烈不断发酵。3月6日，李想在朋友圈中写下一句“无论多么难，都不能变成【达斯·维达】，可以看出他内心的煎熬。

3月11日，也就是首批MEGA交付当日，李想在朋友圈发长文，表示理想会采取法律行动，对负面言论进行投诉，揪出幕后黑手。

刚刚过去的周末，电动汽车百人会上王传福、李斌、何小鹏、余承东等高管都出席了，李想只通过一段视频为大会送上了祝福，现场还有人拍到了写有李想名牌的座位。

为什么这次的MEGA上市滑铁卢和李想退网会引发如此大的关注，众说纷纭，除了“黑公关”从中推波助澜，我想还有一部分原因，是网友喜欢看“微博之王”翻车、流量王被流量反噬这样的戏码，因为这是标准的爽剧剧情。

从“蔚小理”中最初最不被看好的一家，一路通过增程剑走偏锋逆袭成为新势力销量第一名，上个月发布2023年财报时，理想汽车已经成为了中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企，也是第一个实现全年盈利的品牌。

理想汽车这两年的顺风顺水，加上李想本人在社交媒体上桀骜不驯的人设，就像走向人生巅峰的霸总，很多人等着看霸总落魄的戏码，而理想MEGA翻车满足了网友们的幻想。

不过互联网的热度，来得快去得也快，一次危机搞不垮一家千亿营收的企业。理想MEGA的订单确实不及预期，但是这款车本来的定位也不是月销几万的走量车型，对理想来说更重要的还是销量担当L系列。

李想闭关的这段时间，在酝酿接下来的大动作。3月12日，理想汽车宣布2024款理想L7和L8扩容，增加Air版车型，同时售价下调，这就是理想汽车为了稳住销量所作出的快速反应。

等到4月1日各品牌公布3月销量的时候，就能检验出实际效果了，届时可能李想也会重回微博。

李斌沉迷直播

在社交媒体上并不活跃的蔚来汽车，去年底开始改变传播方式，李斌领衔下几位高管纷纷进驻微博，从更新频率看也属于勤奋型的。

而李斌本人第一次找到网感，是去年12月的那次续航直播，那一天为了测试150度电池包的续航，他和同事驾驶一辆ET7开了14小时，全程直播。

那次直播除了证实了李斌的身体素质是真的过硬，也让他找到了适合自己的人设，相比爱发微博的李想，李斌更适合在镜头前展示自己。

3月14日，在连续5个小时的与媒体和用户先后进行长寿命电池沟通后，李斌应一位用户要求，当天晚上又在抖音上开启了直播，根据统计，这场直播有116.4万人观看，账号涨粉18w+。

李斌慷慨地拿出3999元给大家发福袋（事后被老婆发现花的她的钱），虽然一直和网友说不要刷礼物，但有网友算了一笔账，按照整场近4000w的音浪来算，扣除平台抽成和所得税，这场直播带给李斌的收入差不多在130万元左右。网友们打趣到，找这个节奏李斌再开几次直播，蔚来就能盈利了。

和李想的霸总人设不同，李斌的形象是儒雅有风度，在直播中他从不diss友商，谈到理想MEGA他说造型很有突破性，极氪009、问界M9都“很不错”，还心心念让何小鹏卖给他骨折价的小鹏X9。

谈到理想的舆论危机他说造车创业不易，希望员工不要助长这种风气，自嘲道蔚来也总被diss，但是“我心态好，骂我就骂了，不骂产品就行。”对落难的高合评价也是“挺不容易，希望能挺过去”。

除了做“老好人”，李斌和妻子王屹芝也利用这次直播回应了很多传闻，为几年前的一些言论道歉，夫妻俩的路人缘暴涨。

虽然有人质疑，李斌个人形象加分和涨粉，对造车卖车没什么实质性帮助，但是在戾气越来越重的汽车舆论场，李斌营造的形象就像一股清流，尤其是品牌高管和粉丝之间互怼成常态的今天，他和何小鹏这对相亲相爱好CP更是证明了，车圈不是只有你死我活的厮杀。

再说，谁说追求Love&Peace就真的对卖车没有帮助呢？蔚来今年即将推出的第二个品牌“乐道”，走的就是幸福美好的家庭路线，一个心态好、格局好的CEO，本身就是这个品牌最好的代言人。

何小鹏持家有道

2023年1月30日，何小鹏请来了“铁娘子”王凤英担任小鹏汽车总裁，同时开启了小鹏汽车的全方位组织变革，从产品规划到生产制造，从供应链管理到营销渠道。

何小鹏对于他们之间的分工有明确表示，自己主外，王凤英主内，事实上从这一年多的落实情况来看，也确实是按照这个分工来严格执行，何小鹏活跃在社交媒体和各种对外活动中，员工口中的“凤头”则暗中推进了一轮又一轮变革。

最近大家发现小鹏汽车官网中关于核心管理层的团队介绍发生了变化，早期两位联合创始人夏珩和何涛已经从“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”。

除了最高层的变动，今年1月王凤英还主导推动了小鹏汽车的新一轮组织架构调整，涉及市场营销、人力资源、智能数据、生产制造和产品规划。

营销变革是王凤英的工作重点，2023年她将小鹏汽贸和销售两个部门合二为一，前三个季度末位淘汰了近百家销售店，还主导推出了“木星计划”，放开经销商的加盟授权，让小鹏汽车的授权经销商模式成为主导。

不久前，小鹏汽车传出向经销商增加库存的消息，每个月要采购目标销量一半的车辆，4月开始执行。而这件事的起因，就是王凤英认为经销商同时卖多个品牌汽车时，其他品牌都有库存，如果小鹏不给库存压力，经销商不会全力卖车。

王凤英正在用传统汽车的方式改变小鹏汽车这家新势力，这些努力能够顺利推行，背后离不开何小鹏的全力支持，可以看出他对王凤英是充分信任的。

除了全力支持王凤英的内部改革，何小鹏还在酝酿一件大事，就是百人会上官宣的第二品牌。新品牌的首款车型将是10-15万级的纯电智能轿车，瞄准全球市场。

2024年小鹏汽车能否顺利实现28万辆的销量目标，王凤英主导的内部变革和新品牌的推出都扮演着重要角色。

写在最后

“蔚小理”的2024年，注定坎坷，前两个月的销量表现都不尽如人意，理想输给了问界，蔚来和小鹏也没有创造惊喜，外界还在等着它们上演绝地反击的戏码。

“蔚小理”的2024年，也注定不凡，理想首次进入了纯电市场，蔚来和小鹏纷纷推出第二品牌，三家的想象空间都更大了。

伴随着企业走向新阶段，李想、李斌与何小鹏的角色定位也在发生变化，不论如何，都希望中国的造车新势力能拥有光明的未来吧。