丰田最被低估的车型，档次感不输雷克萨斯，销量不及凯美瑞一半

提到合资中型轿车，相信很多人都会想到丰田凯美瑞。从数据来看，在过去的一年中，即便汽车市场非常的“卷”,但丰田凯美瑞依旧交出了超22万台的销量成绩单，实力不可小觑。

但是，与丰田凯美瑞同平台打造的另一款车，却有着截然不同的销量表现，它就是目前丰田的旗舰轿车-亚洲龙(图片|配置|询价)，在过去的一年里，亚洲龙全年销量为95873辆，甚至不及丰田凯美瑞的一半，那么到底什么原因造成的呢？

今天咱们就来深入对比解析，看看亚洲龙和凯美瑞之间到底存在哪些差距，为了对比的公平性，我们选择的是亚洲龙2023款 双擎2.5L 豪华版（指导价为23.98万元）以及凯美瑞2024款双擎2.0HG尊贵版（指导价为19.98万元）作为对比，由于亚洲龙目前有着较大的终端优惠，所以选择的两款车型实际入手价格是非常接近的。

亚洲龙

最低售价：15.48万起最高降价：4.50万

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凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

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首先来看两台车的尺寸和空间表现，凯美瑞的长宽高尺寸分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm，而亚洲龙长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm。二者除了车身高度一致之外，亚洲龙其它尺寸都要比凯美瑞更加突出，整体的气场表现也要更强一些。

尺寸上的优势带来内部空间上的优势也很明显，以身高175cm的体验者来看，在前排调整好合适坐姿之后，进入到亚洲龙的第二排，此时头部空间还剩一拳距离，腿部空间达到了三拳，非常宽敞。再加上宽大厚实的座椅，并且中间座椅也提供了头枕，舒适性表现不错。

同样的体验者坐进丰田凯美瑞上，调整好前排坐姿之后坐到第二排，此时头部空间剩一拳一指左右，而腿部空间达到了2拳半，凯美瑞除了头部空间略占优势之外，其他尺寸不及亚洲龙。不过它的座椅支撑性和包裹性也很不错，乘坐起来也很舒服。

外观部分，丰田亚洲龙整体上是偏沉稳大气的设计风格。前脸配备了大尺寸“壶型”进气格栅，内部辅以熏黑的点阵式饰条填充，周边还加入了镀铬饰条点缀修饰，看上去非常精致大气。前包围两侧做了导风口的设计，搭配犀利的大灯组以及底部前铲造型，体现出了不错的运动感。

凯美瑞

最低售价：14.68万起最高降价：2.50万

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凯美瑞则是更加年轻和运动化的设计风格，整个前脸造型会更加的犀利，并且还提供三种前脸造型，主要的区别集中前格栅、前包围等细节设计上。此外，由于凯美瑞两代车型同堂在售，可选择型更加丰富。

内饰部分，如同外观设计一样，亚洲龙的内饰造型同样也是这种偏沉稳保守的设计风格，中控台整体以黑色为主，细节处辅以镀铬饰条点缀修饰。并配有三幅式的多功能方向盘、7英寸嵌入式液晶仪表以及10.1英寸悬浮式中控大屏，同时也保留了触控式的按键，用起来还是挺便利的。

相较之下，凯美瑞的内饰则要更加年轻时尚，双拼色的设计，加上触控式的功能按钮，科技感十足。嵌入式的液晶仪表和悬浮式中控大屏尺寸都达到了市面上主流的12.3英寸，相较于亚洲龙要更趋近于当前的主流配置，视觉效果上也更有档次感。

配置部分，亚洲龙主要有胎压监测、主动刹车、前方碰撞预警、道路救援、倒车影像、全速自适应巡航、百度地图、车道居中、车道保持、无钥匙启动/进入、手机APP远程功能、自动空调等。

凯美瑞相较之下还多出了前排中间气囊、DOW开门预警、自定义驾驶模式、前后驻车雷达、倒车车侧预警、道路交通标识识别、远程启动、主动闭合式格栅、感应式雨刷、全车隔音玻璃、手机互联、高通骁龙8155车机芯片等，智能化配置更加丰富。

动力部分，亚洲龙双擎版搭载的是由2.5L自吸发动机+前置电机+E-CVT无极变速箱组成的油电混合动力系统，其中2.5L发动机最大功率为131千瓦，最大扭矩为221牛·米。电机最大功率为88千瓦，最大扭矩为202N·m，WLTC工况下的百公里综合油耗仅为4.71L。

凯美瑞双擎版搭载的则是由2.0L自吸发动机+E-CVT无极变速箱+前置电机组成的油电混合动力系统，其中2.0L自吸发动机最大功率为112千瓦，最大扭矩188牛·米，电机最大功率为83千瓦，最大扭矩206牛·米，WLTC工况下的百公里油耗为4.2L。

亚洲龙

最低售价：15.48万起最高降价：4.50万

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小结：综合来看，亚洲龙和凯美瑞作为丰田同平台下的产物，二者在产品力上有很多的共性的地方，比如底盘、行驶质感等。而亚洲龙在车身尺寸以及内部驾乘空间的表现上更具优势，同时更加大气沉稳外观和内饰设计，商务属性更强一些，此外发动机以及电机功率也更大。而凯美瑞在整体配置上更加丰富，尤其是智能化配置，油耗要更低一些，再加上两代同堂在售，可选择性更加丰富，这或许就是消费者更多选择的原因吧。