对于日常维护的保养，还是要一视同仁

一直在针对胖5做各种的辅佐，尽可能叫她从简美化，也在性能的提升上满足自己的诉求，但对于家里的另外一位“红色女郎”，依然不能忽视。毕竟，作为和EA888同时期的N20B20，不管在调教、动力输出还是后期维护上，还是更具对比性的。

这不，上月刚刚完成了胖5的挖煤，这月就迎来了小红的养护，话不多说，咱们直奔正题。可能是习惯了高动力的输出，对于小红来讲，平顺性可能是最为看重的，所以呢！8w公里的时候做了变速箱油的更换，还别说，换完之后的顺滑程度足以媲美原厂。而那些说宝马免维护，变速箱油终身不用换的朋友们，这个没啥可杠的，你觉得你的车能扛到你所谓的终身就行，毕竟开心就好不是。油也是采埃孚官方授权经销商拿的货，唯一和胖5不同的是，小红尽管是8HP45的箱子，但是换油的时候需要连同油底壳一起，这一点上，胖5则不太需要。

对于机油上，还是秉承着一致的选择，依然是安索的efo 0w-40机油，加上曼牌的空滤和机滤，也算是最基础的保养吧。

一大早上，送完小朋友火速来到店里，尽管车不多，但还是赶早不赶晚，毕竟丝滑的享受要尽快体验不是。

很经典的一代宝马E84平台的X1，前置后驱，典型的FR啊，虽说算紧凑型SUV，但我觉得把它比喻成旅行车其实更为适宜。但不得不说，宝马在操控上反馈的手感及变速箱领略驾驶员的意图上，至少同样配备采埃孚8AT+quattro的Q5，望尘莫及，也许定位不同，但体感上，x1确实更具优势。

另外，这台是低功率的2.0T机头，尽管账面参数只有可怜的156匹，但它的铭牌是N20B20C哦，懂得小伙伴自然懂，所以，也就不奇怪x1随便换个头段做个基础二阶，零百直接见5了。尽管她现在还是“原厂”，但不影响我做做准备不是......

小哥的手速还是很快的，不一会儿就蒙蔽了你的双眼。就是这大半年时间没怎么护理，机舱有些许脏。

蒙上眼，蒙上眼，避免吓到你

可能每家的流程不同，重力放油也没什么不好，这油在光线下看着有点黝黑，但其实还可以，毕竟公里数没到，至少时间上满足了。

拆下来的空气滤和空调滤。空气滤芯看上去不算太脏，但因为用的不是BMC，所以定期换吧，后期寻思下和胖5整齐划一，毕竟动手喷涂防护油和高流量的风格，在脚感上还是不一样的。另外说下x1的空调滤，胖5是内外两个滤芯，x1就是这么大的一片，可能，过滤性更好吧，如果这个要是空气滤，轮上不得奔着500匹去了啊。

开始注入新的血液，这机油算是家里用车的御用了，在长效性、剪切值和衰减上更加出色

可能小哥跟我一样，粒粒皆辛苦啊

过程很快，一不留神搞定，在最后的检查中，发现中弹一枚，诶，防爆胎补起来很费劲

既然也是补胎，那索性在应对夏天来临之际，做个空调的可视化清理吧，清清爽爽的空气吸起来才健康。

历时一上午的时间，终于可以开心的回家了，当然了，良好的传统不能打破，那就是洗干净，擦干净。毕竟，舒爽的外表看上去才更具质感，一尘不染的机舱才能避免隐患的发生。

最后的最后，就是这个公里数对于胖5来说，着实的羡慕啊！毕竟想当年这个时候，胖5也是纯原厂哦。

虽说前后两个月的时间，完成了俩车的保养，但对于整体的爱护程度上，确实一视同仁。尽管不能算上“年少夫妻，老来伴”，但悉心的照顾才能叫我们走得更远。

如果有志同道合的小伙伴们，也欢迎大家一起探讨交流。争取下一期我们说说国产车在家用时的表现和体会，敬请期待啦！