解读比亚迪元UP，扭力梁悬架+CTB，卖什么价格才能火？

近日，比亚迪官方宣布，旗下全新的小型纯电SUV-元UP(图片|配置|询价)将会在3月19日正式开启预售，并于3月内完成上市。据悉，新车将提供301km和401km两种版本，电机功率达到130kW，并搭载比亚迪旗下的电池车身一体化技术。

元UP

最低售价：9.68万起

图片参数配置询底价

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其实第一眼看到这台车，我想到的第一个车型就是现代已经停产的IX25，同样都是熏黑的A柱，悬浮式的车顶，略显硬朗的外观，就连车身尺寸也都是4.3米左右，但元UP看起来个头更高一些，圆润的车头搭配方正的车身有种路虎小极光的既视感。

前脸方面，元UP依旧是采用龙颜的设计元素，封闭式的前格栅加入了黑色的饰板，中央加入小篆字体元LOGO，搭配两侧细长的大灯组，带来不错的层次感。

来到车身侧面，在CTB技术的加持下，它的电池包不再突出车身的底盘，门边梁看起来也不再厚重，整个侧面看起来有着不错的力量感。尺寸方面，它的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距2620mm，轴距方面比自家的海豚还要短。

元UP配备了NFC数字钥匙，这种结构就像小区门禁一样，通过手机内的NFC芯片就可以解锁车辆，并可以启动点火，要比现在常用的蓝牙钥匙更加稳定。

复古的上翻式门把手，和大众ID系列差不多，但内部没有电控按钮，实际用起来要比外拉式门把手难用，缺乏一点手感，论颜值和简约也不如纯隐藏式的设计。

展示低配车型的轮胎尺寸为 215/65 R16，轮胎品牌为朝阳，这个轮毂配这个车身有些头重脚轻的感觉，如果是17英寸的轮毂会好一些。

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来到尾部，元UP造型饱满，贯穿式尾灯内部细节丰富，与圆润的尾部看起来相得益彰。值得一说的是元UP的尾标并没有采用王朝家族常用“build your dreams”的字样，转而采用“BYD”的字母标，这是不是说明比亚迪的品牌自信心起来了呢？

内饰方面，元UP搭载了比亚迪家族化的设计，采用了8.8英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏（低配10.1英寸），整体看起来是比较简约时尚。

由于CTB技术的加持，所以元UP的内部头部空间充足，坐进去有着不错的空间感，但受限于轴距它的腿部空间表现相对一般，坐垫的长度有些缩水，对腿部的支撑性不如元PLUS。

动力方面，全系均采用前置前驱的布局。入门版搭载70kW的永磁同步电机，峰值扭矩180N·m，匹配32kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航301km。401km入门版电机功率同样为70kW，电池包容量增加到45.12kWh。401km顶配车型，电池容量依旧为45.12kWh，但电机功率增加到130kW/177Ps，峰值扭矩290N·m，预计百公里加速能来到7.5-8S之间的水平。

在悬架结构方面，元UP应用了前麦弗逊+后扭力梁悬架，这就是大家戏称的板悬，其实板悬公路的操控性还是不错，对侧倾的抑制比一般的多连杆更好，只是烂路晃的厉害，舒适性很一般。

总的来说从底盘、轮胎规格这些细节就可以看出，元UP的定位不会太高。要知道指导价10.98万元的iCAR 03已经用上了全铝白车身，售价11万多的ID.3是五连杆悬架，车身用料更要比元UP高几个档次，就连海豚改款也都用上了四连杆悬架。

所以元UP的定价个人觉得8.99万元 301km入门版本，9.99万元 401km入门版本，10.99万元401km顶配，这个价格其实算不上性价比多么高，但比亚迪品牌力在10万元左右的市场中就是Bug一样的存在，所以它大概率上市即热销。不过，笔者认为上市之后第一枪打掉的可能是自家的海豚系列，毕竟花一样的钱，小型SUV天然要比两厢轿车更受欢迎。

对于比亚迪元UP你怎么看呢？假如入门版售价8.99万元，你认为它能成为比亚迪又一个爆款车型吗？