12.88万起售，爆231Ps马力，轴距2825mm，零跑C10适合家用？

#最近爆火的零跑C10(图片|配置|询价)到底香不香#

零跑C10开启预售时，24小时订单突破15510台，预售价15.18万-18.58万，较高的预售价也拥有如此高的预售订单，足见零跑C10具备独特的魅力，然而今年众多车企打出“电比油低”的口号，迫使零跑C10卷入其中，零跑C10在3月2号上市，起售价12.88万，起售价比预售起步价降低2.3万，价格下探的确比较明显。下面带大家了解零跑C10的产品力，看看新车具备哪些亮点。

新车提供增程式车型和纯电车型，外观样式相同，前脸组件布局规整，贯穿式灯带与LED大灯相连，与下方黑色贯穿式组件保持平行，致使前脸拥有良好的层次感，结合圆滑规整的前脸轮廓，前脸渲染几分稳重气息。

侧面车身姿态以稳重形象塑造，与前脸造型契合，尾部修饰组件与前脸一样保持平行，层次感得以彰显，上方顶翼中心略带凹陷，塑造双幅式尾翼造型，使得整车含有一抹运动气息，熏黑的尾灯和白色灯带形成鲜明反差，彰显层次感的同时呈现不错的视觉质感。

内饰仅机械式门扣和车窗按键采用少量镀铬元素点缀，中控台面以纯色打造，加之内饰按键稀少，使得内饰具有毛坯房的视觉观感，简约却不失质感。中控屏尺寸为14.6英寸，多数车型配有算力达30TOPS的8295芯片+Leapmotor OS车载智能系统，目前小鹏X9、理想MEGA等高端豪华车才配有8295芯片，足见中控屏拥有较佳的体验感。

新车全系标配：L2级辅助驾驶、自适应巡航、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、主动刹车、前方碰撞预警、刹车辅助等，部分车型配有：DOW开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等，部分车型还配有NVIDIA DRIVE Orin X芯片，目前腾势N7采用此辅助驾驶芯片，算力达254TOPS。

新车与零跑C11(图片|配置|询价)同样定位中型车，该车定位比零跑C11低一个等级，零跑C10长宽高为4739x1900x1680mm，轴距2825mm，零跑C11长宽高为4780x1905x1675mm，轴距2930mm，相比之下零跑C11空间更为宽敞，当然两车空间均表现不俗，全系标配前排座椅电动调节和后排座椅靠背调节。

新车全系电机功率为170kW(231Ps)，包括增程式车型，对于1.9吨左右的车，新车的动力表现还不错，百公里加速最快7.29秒，增程式车型CLTC纯电续航210km，CLTC综合续航为1190km。纯电动车续航分两种410km和530km，电池全系支持快充功能。

悬挂采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂，对于这个价位区间的车型而言，采用后五连杆的车型相对较少，五连杆独立悬挂相比于四连杆独悬结构的车型更具平稳性和舒适性。

新车白车身采用九横三纵高强度笼式框架，核心关键部位采用2000Mpa高强度钢，车身扭转刚度达到42500N·m/deg，主打安全的沃尔沃XC90扭转刚度25000 N·m/deg，百万豪车劳斯莱斯幻影的车身扭转刚度为40000 N·m/deg。相关测试零跑C10单侧车顶最大挤压力可达到9吨，通过数据分析和横向对比分析，零跑C10白车身拥有较佳的安全性。

通过上文我们不难看出新车具备不错的产品力，外观时尚稳重，内饰极简且具有不错的空间表现，智能辅助驾驶在同级别同价位趋近中有着突出的表现，安全性也有所保障，12.88万-16.88万的定价结合整车的产品力分析，售价较为合理，现在零跑品牌有了玛莎拉蒂母公司的入股，零跑拥有强大后台支撑，所以不用担心新势力零跑承受不住市场打击而跑路，所以该车作为家用是不错的选择，你们觉得呢？#最近爆火的零跑C10到底香不香#