小米SU7将于3月28日正式上市，雷总要交个朋友吗？

小米汽车可以说天生自带流量，自从去年年底的技术发布会之后，就一直处于舆论的漩涡中心，感觉小米汽车在不断的试探用户对小米SU7(图片|配置|询价)的价格接受程度，过度的营销会让关注的人有些许反感。而如今小米汽车千呼万唤始出来，将会在3月28日正式上市，全国29个城市，共59个门店启预定。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

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其实在笔者看来，小米SU7其实早就已经完成产品的闭环设计，之所以上市慢，一点是经销渠道的建设，目前全国只有59家2S店，刚刚覆盖了各个省的头部城市。其二就是小米SU7在等竞争对手出牌，目前像极氪007、Model3、极氪001、智界S7、星纪元ES，都已经上市或者做过一轮的价格调整，小米SU7此时发布更有后发优势。

那么小米SU7相比竞品有什么优劣势呢？懂王此次也总结了几点，首先是争议最大的外观，网友都调侃它是“保时米”，其实遵循成熟的设计风格可以减少试错成本，这也无可厚非，毕竟这是雷总推倒三次而来的设计。

从前脸的设计风格来看，它采用了低趴扁平的设计语言，线条过渡的非常圆润柔和，搭配三角形的灯组和梯形进气格栅的设计，看起来优雅又富有运动气息。

风阻系数仅为0.195

侧后方是小米SU7最为性感的地方，修长的车身加上外扩的轮眉，营造出了跑车一般的视觉效果。尺寸方面，它的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距3000mm，达到了C级车的身板，这也是很多人认为它的售价不会低于25万元的原因。

与此同时，它的风阻系数仅为0.195，要知道电动车在高速上最大的阻力就是风阻，做好了风阻优化就等于做好了高速能耗。

尾部方面，它采用了C字形环形灯带，有一定的辨识度，但“x i a o m i”的尾标显示有些凌乱，小米汽车也吸取了网友的意见，重新申报为“xiaomi”的字样，看起来要更加顺眼一些。

内饰方面，小米SU7采用极简的风格设计，大体上和小鹏、特斯拉、比亚迪的内饰并没有太大的区别。配置方面，采用了翻转仪表+16.1英寸中控屏的组合，其中中控屏的分辨率达到了3K，内置小米澎湃OS系统，采用当下最新的高通8295芯片驱动，着重提升人车家全生态的联动。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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中控屏下方可以选装拓展坞

对于小米的车机，我还是比较看好的，毕竟小米手机早期就是MIUI系统积累起来首批用户，有着多年的深度定制安卓的经验，并且经过了时间的考验，在安卓阵营处于领先地位。官方也表示SU7的车机逐步可以共享小米平板上5000个应用，与手机端、家庭智能音箱可以高度联动。

目前随着车机系统的成熟，普遍开始去Carplay化，但小米SU7依然支持Carplay，给用户多了一种选择。

后排支持平板电脑拓展，甚至是ipad也同样可以上车，支持控制导航、空调、多媒体等近三十项功能。

在智驾方面，小米和小鹏的方案差不多，大概低配采用单英伟达OrinX方案，没有激光雷达，可以支持高架、高速NGP功能，高配车型采用激光雷达+双英伟达OrinX方案，支持城区无图高阶驾驶辅助，并且支持像代客泊车等新奇的功能。

动力方面，400V平台入门车型电机功率为299匹，峰值扭矩400N·m，百公里加速5.28S，这个性能水平要比功率更高的极氪007单电机版更加出色，笔者猜测是小米SU7轻量化做的更好的原因。与之配备的是73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC工况下续航为668km，能耗的优化水平非常不错。

SU7双电机版本最大功率来到673匹，峰值扭矩838牛·米，零百加速仅为2.78秒，电池为宁德时代101kWh麒麟三元锂电池，采用CTB布置方式，CLTC续航达到了800km。除此之外性能版还有米其林PS系列轮胎和brembo四活塞卡钳，CDC减震+空气弹簧，百公里刹停速度为33.3米。

小米品牌价值怎么样？

如果说小米品牌的知名度，我像新势力一个也打不过小米，可以说是家喻户晓的品牌。但有个问题是小米品牌并不像苹果这样拥有高端属性，小米手机的消费群体更多的是追求性价比，或者同价位内拥有更高的配置，所以这也是小米品牌的痛点。

预测一下小米SU7的售价吧，作为小米第一台车，笔者认为它并不是急于走量的车型，更多的是给品牌定价基调，所以期待17.99/19.99万元的小伙伴可以洗洗睡了。笔者预测入门版车型定价23.99万元，长续航Pro定价26.99万元，四驱性能版定价30.99万元。