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    问答:老外们不玩电动车了,对我们有什么影响?

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    车研社03-08

    Q:面对极氪001等凶猛的攻势,曾经表示成本不菲的小米SU7(图片|配置|询价)还有多少希望?

    A:在小米SU7正式价格公布之前,一切都是未知数。不过我们曾经分析过,极氪和其他成熟品牌/车型的优势,就是量大带来的更低的成本。小米作为初来乍到的新成员,量不够大,成熟度也欠缺,只有给到一个足够有诱惑力的价格,才有可能成功突围。这个价格的保险答案,就是全面低于极氪001的市场售价。

    Q:您好!请您分析一下新凯美瑞(图片|配置|询价)的价格,在同级别燃油车里是否值得购买?

    A:新凯美瑞看似降价了,但只要您打开配置表仔细对比就会发现,它的配置也跟着缩减了。整体标准配置水平比较普通,几乎没有拿得出手的特色配置。部分舒适配置和辅助驾驶配置还要加钱选装,总选装价格11500元。所以,综合来看,新凯美瑞看似价格不高,但没有什么性价比可言,我们不推荐!

    Q:新能源车疯狂降价是否会促进人们购买新能源车的欲望?

    A:肯定会有影响,但可能影响不会很大。一方面,新能源车的弊端还是显而易见的,尤其参与降价的主要是定位亲民的家用车,并不会使用高端电动车的技术,所以充电慢、续航短的问题是实实在在存在的;另一方面,一部分同级别燃油车也参与价格战。在这个细分市场,许多消费者考虑的是用车的可靠性,所以燃油车的优势仍旧明显;最后,肯定还有一部分“等等党”,谁知道这些车的价格还会不会继续下降?

    Q:苹果解散汽车团队,奔驰、丰田等也表示抵制电动汽车,海外的政策也在发生转变,这对中国新能源车发展有什么影响?

    A:我认为这个势头有可能在海外品牌中逐渐蔓延,到那时,如果海外品牌纷纷放弃电动汽车,回归内燃机,对我们的影响可能会很大。现阶段,中国汽车出口越来越多,这其中多数是电动汽车,这是我们的优势。如果海外不玩了,我们出口的出不出去了,全部转为内销,那么价格战势必将会更激烈。最后发展到比惨、比烂、比jian......所以,吉利、长城等技术领先的中国品牌都表示过不会暂停内燃机的研发,这才是正确的思路!

    Q:各位专家,请问如果买混动车,选择单档还是多档?听销售说的完全被绕晕了,到底哪个好?

    A:有句话叫“存在即合理”,所以两个都好。只不过双方各有优势:单挡混动变速箱,主要就是E-CVT,结构简单,技术成熟;多挡DHT变速箱,结构更复杂,技术更先进,其优势就是能将动力“划分”得更细,在节油性和性能两方面都能兼顾。落实到您的用车需求,如果用车强度大,或以市区代步为主,推荐单挡;如果长途跋涉多,推荐多挡。

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