各种政策限制燃油更说明了电车的弊端没有解决，不然为什么需要政策来框？性价比和可靠性只有用车的根据自己用车场景才会自己评判。

支持加油的都要禁售，包括DMi

都想搞垄断，垄断对资本家好，一堆老百姓跟着叫好，实在不明白

必须支持王总，欧美现在玩不起掀桌子了，我们也反制燃油车，看看到底谁顶不住，新能源一定是未来的方向

哼，什么民族企业家，不过是个买办阶级的代理人而已 禁售传统燃油车，只不过是在“爱国”，“环保”，这种虚名头下，为自己捞钱的借口而已，包装得富丽堂皇罢了 实际上，BYD的产品质量和二手保值率，简直惨不忍睹

车换马，也没人强制说不准买马上路买马当通行工具，到现在就是禁售燃油车，靠强制，不然还怕不买，可见是多么一垃圾的存在！

不会有人的梦想是这辈子买一辆比亚迪吧？

王总说的对，王总说的好，王总高瞻远瞩，支持王总！！！但是王总，能不能把我的筷子改成五连杆？？？

现在国产车把合资车和外国品牌在油车的层面也进步很大。很多日本车都退出市场。长期的努力，技术积累造百姓认同的车。就要在这帮想赚快钱，想利用国家钻空子的投机者毁掉。市场，技术的事反对国家用全体老百姓的钱补贴资本家，谁给权力，有什么用？环保，安全，经济，舒适。用的着这么做吗？只靠过度营销，不实宣传，网络水军，是在饮鸩止渴。

禁售了，那些玩跑车的公子哥富二代们答应不

我开过增程奇骏，大长上坡没电的时候，光踩不动，想起多年前，我爸用同事的手档保时泰拉冰柜去县城，盘山路上，只能二档慢慢挪，就那个感觉

他妈的本来还想支持国产的，听这一说觉得资本家都一样，只是他对国内政治懂一点，任何商品的选择权都应该交到老百姓手里，如果你要拿政治手段参与，那你就要价格政府定，售后政府保

问题来了，电是怎么发出来的

亚当斯密国富论里说过一句话

支持清算比亚迪

油车搞不好，把电车搞好了，终于卖的不错，可不得使劲挤压燃油车的生存空间。人家卖电车的打压燃油车有钱赚，这些个人也是被充值跟着喝汤的。

支持各大车企百家争鸣！！ 老百姓的多种选择， 才能好车垄断

步子不要迈太大，容易扯到蛋！我绝对支持国家新能源战略，但王总的提议我不敢苟同

比亚迪油车造不明白，当时最多算2流车企。奈何人家运气好，赶上国家政策。正好比亚迪以前就是做电池的，当时优势很大。不过这几年比亚迪吃老本，已经被其他大厂赶上了

对对对，建议全国人民骑自行车，低碳又环保，又可以简约钢材。国内发电主要还是火电，环不环保还不是那几个说了算。有个奇怪的现象，电车没有普及的时候，到夏天各种错峰用电，口号喊着节能增产。电车普及之后只字不提，奇怪得很。