驾驶体验大比拼：蔚来NOP能否对抗小鹏XNGP

【有车以后 试驾】前一阵，我们刚刚体验完了小鹏的XNGP功能。今天，咱们准备再试试蔚来的NOP+功能，看看这两者谁的表现会更出色一些。

一句话点评蔚来NOP+：

虽然现阶段蔚来NOP+的覆盖率不算太高，但整体的表现还算出色。

优点：

1：在NOP+的覆盖区域内，整体的表现较为出色。

2：一次换电一次爽，次次换电次次爽。

3：动力释放线性，不会出现突兀的感觉。

4：驾驶质感出色，能带来一定的高级感。

不足之处：

1：蔚来ES6(图片|配置|询价)的NVH表现较为一般。

我们选择跟当时小鹏XNGP相同的路线，从奥森公园出发至梅花创投大厦。这段路程中，我们主要来看看，它在面对出入口排队情况时的处理能力是否相比小鹏的XNGP更出色，还有接管次数的对比。

在选择相同的路线之后，蔚来NOP+的覆盖率明显没有XNGP高。但它在NOP+覆盖的区域内，除了偶尔会出现急刹车之外，剩下的表现都还可以。它相比XNGP体验感更好的地方在于整体的变线逻辑更保守一些，尤其是遇到上下匝道的情况，它会提前大约2公里左右就进入最右侧车道进行排队，以便能够顺利的完成上下匝道的动作。最后，我们在NOP+的覆盖区域内实现了0接管，能做到让人放心。

至于在中关村回字形桥、三里屯、香泉环岛这三个地点的挑战。蔚来不出意外的都没有进行NOP+的覆盖，所以还没有进行挑战，就已经失败了。

在经过一天的NOP+体验之后，我们发现它的覆盖还是以北京的环路为主，只要一进入到辅路，就基本没有覆盖了。说实话，在2024年来说，这样的覆盖率还有待提升。

总结

我个人认为，现阶段蔚来NOP+和小鹏XNGP进行对比的话，可能还是小鹏的XNGP会更有优势一些。