2024年2月汽车销量惨遭血洗，新能源车市也难逃厄运

【2024年2月汽车销量惨不忍睹】春节期间，国内乘用车市场遭遇了一场暴风雪，销量直线下滑。乘联会最新发布的数据显示，2024年2月前四周（1-25日），国内乘用车市场零售和批发销量双双大幅下跌，同比和环比均超过40%。

具体数据如下：2月前四周（1-25日），国内乘用车市场零售销量仅为86.1万辆，日均零售销量只有34,422辆，同比和环比分别缩水25%和43%。其中，新能源乘用车零售销量28.3万辆，同比和环比也分别下降22%和44%。

截至2月25日，今年国内乘用车市场累计零售销量289.5万辆，同比增长19%。其中，新能源乘用车市场累计零售销量95.1万辆，同比增长38%。

在厂商批发销量方面，2月前四周（1-25日），国内乘用车厂商批发销量更是惨淡，仅为70.3万辆，日均批发销量只有28,110辆，同比和环比分别暴跌47%和49%。其中，乘用车厂商新能源批发销量25.8万辆，同比和环比也分别大跌40%和46%。

截至2月25日，今年国内乘用车厂商累计批发销量279.1万辆，同比微增1%。其中，国内乘用车厂商新能源累计批发销量94万辆，同比增长15%。

今年春节时间在2月10日，2月份国内车市整体销量受到春节假期的重创，除了节前的第一周销量还有所增长之外，其他周度销量均出现了大幅下滑。据乘联会预测，2月份国内狭义乘用车市场零售销量约为115万辆左右，环比下降43.5%。其中，新能源乘用车零售销量预售38万辆左右，环比减少43.0%，在乘用车市场上的渗透率为33.0%左右。

龙年开局，以比亚迪为首的经济型插混市场率先掀起了价格战，10万以下汽车市场价格竞争愈演愈烈，随后多品牌纷纷跟进，针对各自车型推出了不同程度的优惠政策。而就在本周，新款极氪001、比亚迪汉荣耀版、比亚迪唐DM-i荣耀版等中高端车型低价上市，进一步加剧了车市价格战的火力。

新一轮价格战打得火热，市场观望气氛浓厚，短期内对终端需求的刺激效果不明显。