别克E5全系价值焕新，G9和ES6的平替来了！

新年新气象，在农历新年伊始，各大车企厂商已经纷纷开始了新的动作，价格促销，宣传攻势，都是一波接着一波。作为传统主流大厂的别克，过去一年里在新能源领域取得了不错的反响，去年下半年推出了售价仅16.99万的别克E5(图片|配置|询价)先锋版，一举将新能源中大型SUV的市场“卷”出了新高度。

如今别克E5在现有的基础上，又推出了先锋pro和智享pro两个全新配置，在原先价格不变的情况下，两款新车均搭载配备65kWh容量电池，CLTC综合工况续航里程515km，并升级配备前排座椅电动调节、方向盘加热/加热等舒适性配置，智享Pro版还额外提供、360°高清全景影像和APA自动泊车辅助系统等功能实用配置。

提到现在的新能源车市场，很多消费者第一时间想到的就是诸如蔚来和小鹏一类国内造车新势力的车型，对于传统主流品牌了解的不多，很多时候就会有种买新能源车就要一定选择新势力的思维定式。其实不然，今天小编就拿传统主流和新势力三款热门车型对比看看，同为中大型新能源SUV，大家各自的产品力到底如何。

空间对比，大五座品质空间齐头并进，细节各有巧妙

别克E5的尺寸为4892mm×1905mm×1681mm，轴距为2954mm；小鹏G6的尺寸为4891mm×1937mm×1680mm，轴距为2998mm；蔚来ES6(图片|配置|询价)的尺寸则为4854mm×1995mm×1703mm，轴距为2915mm。从尺寸上看，三者都在同一水平线，都可以满足大五座车型的空间表现。

不过三台车在一些车内细节方面，有着不同的侧重点，别克E5后排腿部空间达到了1030mm表现最突出，在行李箱内部还采用了三层分格化设计，能够更好地利用车内收纳空间。

小鹏G9(图片|配置|询价)的后备箱空间更大，有660L，对于大件行李更为友好。

蔚来ES6则是可以选装副驾“女王座椅”，最大化提升副驾驶的乘坐体验。

三电技术，奥特能游刃有余

作为新势力的各大厂商，都不遗余力的宣传自家的三电技术如何优异，但是在实际能耗和续航表现的方面，到底是怎么样呢？

首先我们拿同为车型内的中端配置的E5智享长续航（指导价19.89w），小鹏G9 570MAX（指导价28.99w）以及蔚来ES6 75kw（指导价33.8w）版本作为样本来看一下。

三台车的续航里程分别为620公里，570公里，500公里，并且百公里电耗别克E5是三台车当中最低的。讲到这里，肯定有小伙伴出来反驳了，你拿长续航版本对比别家标准续航，不公平！但是我们要看到，虽然厂家标出了标准续航和长续航，但是实际三台对比车型的电池大小是相近的，而且考虑到G9和ES6售价已经在30万上下了，拥有价格优势的别克E5在续航能力上显得更加扎实可靠。

智能座舱设计各有千秋

车内的智能座舱这块也是各大新能源车型着重宣传的一点，蔚来的NOMI，小鹏延伸到副驾驶的大屏和别克E5的6k环抱式大屏设计，都给人留下了深刻的印象。

虽然大家都用上了大屏幕，但是侧重点明显不同，蔚来ES6是传统的仪表屏幕+中控大屏设计，小鹏G9则是更加考虑到了副驾驶乘员的娱乐体验，别克E5则是仪表中控一体式超大屏幕的设计，虽然别克E5指导价是三台车当中最低的，可是在现在大家看中的大屏幕这块，无论堆料还是实际的视觉观感都相当不错，并且E5还是少有的新能源车型还支持carplay的，对于习惯使用carplay的小伙伴们来说可以说是刚需了！

在智能辅助驾驶这块， 三台车都全系标配了L2级的智能辅助驾驶系统，都可以在一定的工况下允许车辆的得自动驾驶，不过这里又要提到售价了，别克E5即便是选装上通用全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，相比其他二者的价格上还是有不小的优势。

通过对比，我们可以看到别克E5在空间、智能座舱、辅助驾驶配置等方面都和ES6和G9打的有来有回，有些地方甚至还有一些自己的优势。优异的能耗管理，宽敞的内部空间，先进可靠的智能驾驶辅助系统以及相对较亲民的价格，使得别克E5即使和售价高于自己的两台热门车型，仍旧显得很有竞争力。

结合到三台车的售价区间，别克E5 16.99w-24.99w，蔚来ES6 33.8w-39.6W，小鹏G9 26.39w-35.99w，E5凭借三分之二的价格，却能提供不输另外两台车的产品力，对于那些追求舒适乘坐体验、可靠安全的智能驾驶辅助以及高性价比的消费者来说，别克E5无疑值得一看的选择。并且，汽车是长期消费品，购车也要考虑品牌是否值得信赖，毕竟这几年倒闭的车企不在少数，这一点上，具备供应链深度整合优势、网点布局服务优势的主流大厂更有话语权！